Infrastrukturminister Tomas Eneroth tillsammans med ägaren till Gävle hamns terminaloperatör Yilport, Robert Yuksel Yildrim, höll i startpistolen (eller kran-kontrollen). Kl 14.30 sänktes den första pålen i vattnet som första steg i byggandet av den nya containerterminalen. En investering som kommer närma sig 700 miljoner kronor när den står klar, en viktig investering för hela regionen.
Gävle Hamn AB väljer att låta fartygsrelaterade avgifter vara oförändrade från 2018, med ambitionen att kunna vara ett konkurrenskraftigt alternativ till landtransporter.
I dag signerades kontraktet med föreningen Villans vänner, rörande nedmontering och flytt av Villa Sjötorp. ”Vår önskan har alltid varit att Villa Sjötorp ska nyttjas till en verksamhet anpassad till byggnaden, vilket vi inte funnit möjligt här i hamnen. Nu är vi glada över att det öppnat sig en lösning för byggnadens bevarande och fortlevnad”, säger VD Fredrik Svanbom.
Trafikverket beviljade ansökan och under de senaste veckorna har 14 skyltar bytts ut för att förtydliga och förenkla körningen in till Gävle hamn.
Signeringen av kontraktet för fördubblingen av ostkustens största containerterminal skedde idag mellan Gävle Hamn och CYES Maritime works. Målet är att utbyggnaden av containerterminalen ska stå klar i slutet av 2019.
Gävle blir förmodligen den första hamnen i världen med ett automatiserat höglager för hantering av pappersrullar. Anläggningen kommer inrymmas i en 10 000 kvadratmeter stor och 25 meter hög byggnad, som på effektivast möjliga sätt kommer lasta papper i containrar för vidare sjötransport ut i världen.
Inriktningen för en sådan här storskalig oljebrandsläckning är cisternbränder. De är mycket ovanliga i Sverige, senaste var 1956 i Nynäshamn. Men konsekvenserna av en sådan brand kan bli väldigt stora och därför är det viktigt att säkerställa att hela kedjan fungerar och att inblandade aktörer praktiskt får öva insats och kontrollera att utrustning fungerar.
2017 visade på rekordstor ökning av volymer för containerterminalen. En ökning med 25% jämfört med 2016. Första kvartalet av 2018 visar på fortsatt rekorduppgång av volymsiffrorna med all-time-high både för januari- och februarimånads resultat.
Svecon Freight AB är en av cirka 40 aktörer i Gävle Hamn. Just nu håller de på att bygga ett nytt magasin och ökar därmed varulagerkapaciteten med 2800 m2. Magasinet kommer stå helt klart nu i mars.
2017 har karakteriserats av stor ökning av godsvolymer. Den totala godsomsättningen för året var nästan 5,7 miljoner ton, vilket är en ökning på drygt 17% jämfört med föregående år. Godsvolymernas ökning har bland annat att göra med den rekordstora ökningen av volymer på containerterminalen, vilket är en ökning på 25% jämfört med 2016.
Tvärs över Östersjön från Gävle Hamn ligger Rauma Hamn. De två hamnarna deltar tillsammans med bland annat svenska Sjöfartsverket och dess finska motsvarighet i EU-projektet EfficientFlow som ska effektivisera anlöpsprocessen.
Sedan starten för tio år sedan har containertrafiken i Gävle Hamn redovisat en nästan obruten rad av stora årliga volymökningar. För att klara fortsatt tillväxt fördubblar nu Gävle Hamn och Yilport Gävle kapaciteten i containerhamnen. Utbyggnaden beräknas vara klar under fjärde kvartalet 2019, och innebär möjligheter att årligen hantera 600 000 TEU.
Den första oktober tog en handplockad och helt nybildad grupp medarbetare på Gävle Hamn över driften av Hamntrafikkontoret och trafikledningen. Samtidigt övergick hamnen till kontinuerlig trafikledning, dygnet runt.
Ett överbelastat järnvägsnät och ökande mängd trafik gör att järnvägens infrastruktur är i stort behov av underhåll. Samtidigt ökar mängden tung lastbilstrafik på vägarna. Om vi ska klara klimatutmaningen behöver vi flytta en större del av godset till mer hållbara transportmedel. Sjöfarten har kapacitet och kan avlasta både järnväg och vägar.
Sveriges Hamnar och Transportarbetareförbundet har kommit överens om ett nytt hamn- och stuveriavtal, vilket innebär att de konfliktåtgärder som tidigare aviserats inte kommer att genomföras.
Förhandlingarna har strandat, vilket gör att Transportarbetarförbundet nu varslar om blockad, som träder i kraft vid midnatt den 28 maj om ingen överenskommelse görs. Gävle Hamn hoppas på en snabb lösning, men planerar för att kunna hantera verksamheten så smidigt som möjligt och med så små störningar som möjligt, även om det blir en blockad.
Nu är det klart. Turkiska hamnoperatörsbolaget Yilport tar över driften av Gävle Hamn från och med den 2 maj 2016. Avtalet innebär att kommunägda Gävle Hamn äger själva hamnen, det vill säga mark och infrastruktur, medan all drift privatiseras och regleras genom ett 30-årigt avtal.
Färre fartyg hanterades i Gävle Hamn under förra året än året innan. Ändå blev 2015 ett rekordår! Totalt ökade godsvolymerna med 25 procent. Den nya farleden in till hamnen gör det nämligen möjligt att ta emot större och mer djupgående fartyg, vilket är positivt både för rederierna och för miljön.
Svaveldirektivet som införs den 1 januari 2015 leder till att fartygen i Östersjön blir större vilket kommer att ställa nya krav på hamnarnas kapacitet avseende djupgående, kajer mm. Gävle har i och med den nya farleden god hamnkapacitet, men inte heller det räcker. För att klara de nya fartygen krävs också råstyrka i form av bogserbåtskapacitet vilket Gävle Hamn nu fattat beslut om att tillföra.
För första gången på många år anlöps Gävle Hamn av fartyg som ska korsa Atlanten till hamnar på den amerikanska östkusten. Det är det Holländska rederiet Spliethoff som valt Gävle Hamn för en skeppning av 5500 ton tidningspapper till Philadelphia.
