I går genomförde Svenskt Flyg tillsammans med Transportföretagen Flyg och SIP Innovair ett kunskapswebinarium om vätgasflyg där Anders Lundbladh från GKN Aerospace var en av huvudtalarna. https://www.youtube.com/watch?v=C4np5yxPsr0&feature=youtu.be
GKN Aerospace Sweden i Trollhättan har på uppdrag av Försvarets Materielverk genomfört prov med ett biobränsle avsett för flygning i motor RM12, drivkällan i flygplan JAS 39 Gripen C/D. Provet är en del av ett bilateralt samarbete mellan FMV och USAF/NAVAIR angående biobränsle, vilket startade i oktober 2013 och kommer att slutrapporteras av FMV under 2021.
Snart 70 år efter att den byggdes fortsätter provningsanläggningen på GKN att ha en nyckelroll i Sveriges framgångar som flygnation. Genom att testa gränserna för vad som är möjligt har några av världens pålitligaste motorer tagits fram.
Mycket positivt att Västra Götalandsregionen beslutat att satsa 21 miljoner på projektet Springboard för att stärka regionens flyg- och verkstadsindustri genom Coronakrisen och samtidigt hjälpa den att ta klivet in i en mer hållbar framtid.
I söndagens DN Debatt argumenterar Sveriges största civila flygindustri GKN Aerospace tillsammans med professorer från Chalmers, KTH, Linköpings och Lunds Universitet för behovet av en svensk satsning på forskning och utveckling av teknik till framtidens vätgasdrivna och fossilfria flyg.
Måndag 12 oktober startar världens största rymdmässa, IAC, som pågår till och med den 14 oktober. Den rådande pandemin medför att konferensen i år är virtuell och kostnadsfri, vilket möjliggör för alla rymdintresserade att ta del av det som presenteras. IAC är en årligen återkommande rymdmässa och GKN Aerospace är en av deltagarna; i år tillsammans med KTH med en presentation inom Metanprovning.
För drygt två månader sedan acceptanstestades den helt nya V2.1-motorn som ska ta Ariane 6 till rymden. Bärraketen är den senaste generationen i det långvariga Arianeprogrammet och precis som till dess föregångare har GKN Aerospace bidragit med nyckelkomponenter.
GKN Aerospace Sweden har tecknat kontrakt med Försvarets Materielverk (FMV) angående fortsatt provning med en 50/50 mix av jetbränsle och biobränsle för RM12, motorn till JAS 39 Gripen. Provet kommer att påvisa möjligheten att använda biobränsle för militära flygplan, med syftet att minska miljöpåverkan från avancerade stridsflygplan.
Decennier av bad, brännboll och prestigefyllda fotbollsmatcher. Somrarna på Bokenäs kommer alltid att ha en självklar plats i Janne Thorsells liv. – För mig är platsen en liten guldklimp i tillvaron, ett paradis, och jag tror att den har betytt mycket för sammanhållningen inom företaget genom åren, säger Janne Thorsell, anställd på GKN sedan 1985, och vice ordförande i Verkstadsklubben.
För snart 25 år sedan, 1996, togs det första Gripen-planet, JAS 39, officiellt i drift av det svenska flygvapnet. Stridsflygplanet var till stor del ett resultat av svensk ingenjörskonst: SAAB hade utvecklat flygplanskroppen och Volvo Aero, nuvarande GKN Aerospace, stod för planets enda motor – RM12. Över 300 000 flygtimmar senare har Gripen fortfarande inte haft ett enda motorrelaterat haveri.
Den 28 april är det 90 år sedan ånglokstillverkaren Nohab i Trollhättan undertecknade kontraktet som gjorde dem till Sveriges första inhemska tillverkare av militära flygmotorer. Idag heter företaget GKN Aerospace Sweden och tillverkar motorkomponenter till i princip alla världens civila flygplansmotorer.
GKN Aerospace kommer att permittera ca 1600 av sina anställda från och med den 14 april. Företaget kommer att ansöka om permittering i fyra månader som ett första steg. Bakgrunden till permitteringarna är väl känd; krisen inom den internationella flygbranschen slår mot alla företag och GKN Aerospace är inget undantag.
På GKN Aerospace i Trollhättan arbetar vi just nu intensivt med att bistå sjukvården i närområdet, däribland Norra Älvsborgs Länssjukhus (NÄL) och Maria Alberts Vårdcentral med 3D-printade skyddsvisir i plast.
Under den 30 år långa affärsrelationen med motortillverkaren Pratt and Whitney har GKN Aerospace i Trollhättan gått från att vara en underleverantör av komponenter till att bli en samarbetspartner med ett stort utvecklingsansvar. På senare år har samarbetet bland annat resulterat i den revolutionerande växlade fläktmotorn GTF (Geared Turbofan) som gör dagens och morgondagens flyg mer hållbart.
En ny verkstad för fläktbladsreparationer kommer att tas i bruk på GKN i Trollhättan. Orsaken till att Trollhättan valdes som placeringsort var tillgång till lokaler, kompetent personal och närhet till europeiska kunder. På sikt kommer ca 100 personer att arbeta i verkstaden.
In Brussels on 20 January 2020, GKN Aerospace Sweden AB with its aviation research and industry partners officially launched the IMOTHEP project, an ambitious research initiative on hybrid electric propulsion funded by the European Commission under Horizon 2020.
16 februari är den sista ansökningsdagen till GKN Aerospaces eftertraktade traineeprogram. Hos verkstadsbolaget får nyutexaminerade studenter chansen till individuellt utformad praktik som skapar förutsättningar för att bli framtida arbetsledare.
Under fredagen besöktes GKN Aerospace i Trollhättan av Jörgen Warborn som är en av Moderaternas EU-parlamentariker samt oppositionsrådet i Trollhättan Peter Eriksson (M). Vid besöket diskuterades bl a GKN:s roll i EU:s forskningsprogram för ett klimatvänligt flyg, Clean Sky.
GKN Aerospace i Trollhättan fick på onsdagen beskedet att Försvarets Materielverk (FMV) fått i uppdrag av Försvarsmakten att etablera tekniskt stöd och underhåll för RM16/F414 till Gripen E hos GKN i Trollhättan.
I slutet av november deltog representanter från GKN på rymdkonferensen IAC (International Astronautical Congress) som i år hölls i Washington DC. GKN:s föreläsningar och monter med hårdvaruprodukter väckte stor uppmärksamhet bland konferensdeltagarna.
