Göteborgsområdet står inför en kritisk utmaning. Trots att kontorsbyggandet tagit fart det senaste decenniet visar en ny rapport från Västsvenska Handelskammaren att de planerade projekten inte är tillräckliga för att möta framtidens efterfrågan. Om inga nya åtgärder vidtas riskerar staden en akut kontorsbrist som kan hindra företag från att växa och attrahera talang.
En ny rapport visar att företagen i södra Sverige är redo att leda den gröna omställningen men hindras av kortsiktig politik och bristande investeringar. Långsiktiga klimatmål och infrastruktur krävs för att säkra Sveriges konkurrenskraft och hållbarhetsambitioner.
Regeringens infrastrukturproposition är ett steg framåt för att åtgärda Sveriges infrastrukturproblem, men tillräckliga resurser och investeringar saknas fortfarande. Föreslagna nya finansieringsmodeller och fokus på effektivitet är viktiga för framtida infrastruktursatsningar, särskilt för järnvägar och logistik.
Västsvenska Handelskammaren välkomnar regeringens höstbudget för tillväxt och investeringar men saknar konkreta åtgärder för bostadsbyggande. Positiva steg för infrastruktur och vindkraft, samt satsningar på yrkesutbildning, men mer stöd krävs för att nå målen.
Västsverige och hela Sverige har anledning att fira idag. Efter en utdragen process och intensiva förhandlingar har vi nått en överenskommelse som kommer att förändra regionens framtid på ett positivt sätt. Järnvägsprojektet mellan Göteborg och Borås är nu äntligen klart för genomförande, och det är en stor seger för Västsverige.
Snart kan vi åka mellan Göteborg och Borås på 35 minuter. Idag fattade parterna längs den nya järnvägen ett inriktningsbeslut som innebär att järnvägen Göteborg – Borås kan byggas utan ytterligare fördröjning. Detta är ett mycket välkommet besked, även om det slutgiltiga beslutet ska fattas i augusti.
Det regionala samverkansprojektet Exportcenter Väst beviljas nya medel i syfte att stödja små och medelstora bolags exportsatsningar. Projektet drivs av Västsvenska Handelskammaren och är ett samarbete mellan några av landets främsta exportfrämjande aktörer.
Hållbar export är ett av fokusområdena för Internationella Handelsdagen 2023. Den 11:e maj träffas närmare 300 deltagare från Västsveriges små och medelstora företag i Göteborg för att ta del av det senaste inom internationell handel.
Hur arbetar EU för att underlätta svenska företags export, vilka är EU:s främsta handelshinder och vad prioriteras? Några av världens ledande experter kommer diskutera detta och mer onsdagen 15/3. Tillsammans med EU-kommissionen, svenska UD och Kommerskollegium, anordnar Västsvenska Handelskammaren Market Access Day i Göteborg.
Att resa mellan Göteborg och Borås med tåg ska inta ta mer än 35 minuter och Landvetter flygplats och Mölndal behöver egna stationer. Det är tre av flera välkomna ställningstaganden som västsvenska politiker nu lyfter till regeringen angående frågan om ny järnväg mellan Göteborg och Borås.
Den planerade höghastighetsjärnvägen behövs för att avlasta de överfulla stambanorna i södra Sverige och för att möjliggöra arbetspendling mellan flertalet större städer i Götaland. Därför är det mycket beklagligt att de trafikpolitiska talespersonerna för högersidan nu säger nej till nybyggnationen, i en motion till riksdagen. För näringslivet är det viktigaste nu att säkerställa att den planerad
Nya stambanor ska byggas och Trafikverket ser en möjlighet att reducera kostnaden från tidigare beräkningar med 65 miljarder kronor. – Men att trafikstarten för järnvägen mellan Göteborg - Borås och landets näst största flygplats försenas med minst tre år är negativt för både företagen och regionens invånare, säger Västsvenska handelskammarens vd Johan Trouvé.
Tillsammans med riksdagens Trafikutskott genomförde Götalands fyra Handelskamrar nyligen ett seminarium där de nya stambanorna belystes ur olika perspektiv. Bland föredragarna återfanns Claus Baunkjær vd på Femern, Gunnar Hagman vd Skanska, Jonas Abrahamsson vd Swedavia, PM Nilsson från Dagens industri samt representanter för SJ och Green Cargo.
Ekonomiskt lönsamt, färre sjukskrivningar och starkare hållbarhetsprofil. Allt fler företag ser poängen med att deras medarbetare går, cyklar eller åker kollektivt till jobbet. Därför inleder 14 av Västsveriges största företag och Västsvenska Handelskammaren ett unikt samarbete med Västtrafik och Västra Götalandsregionen för att öka det hållbara resandet.
Efter ett flerårigt utredningsarbete sa Sverigeförhandlingen ja till nya stambanor. Det gör Västsvenska Handelskammaren också. Stockholm Handelskammare säger nej till nya stambanor för höghastighetståg. I en rapport som publicerades på onsdagen förklarar de varför och lanserar alternativa investeringar. Vi ser uppenbara brister i rapporten.
En upprustning av Bohusbanan medför inte bara kortare restid, det kan även bli en lönsam satsning. De samhällsekonomiska nyttorna förväntas uppgå till 21 miljarder kronor enligt en ny rapport från bland annat Uddevalla kommun och Västsvenska Handelskammaren. – Det är ovanligt att spårbundna projekt av det här slaget visar så hög lönsamhet, säger Johan Trouvé, vd, Västsvenska Handelskammaren.
Farleden till Göteborgs hamn ska fördjupas och bygget av en modern järnväg mellan Göteborg och Borås inleds med byggstart från Göteborg. Det meddelade regeringen när de idag höll presskonferens hos Västsvenska Handelskammaren gällande delar av den nationella planen för transportinfrastruktur 2018-2029.
Göteborgarna är positiva till nybyggen och förändringar i stadsbilden, men förtroendet för politikernas beslut inom området är lågt. Det visar en ny undersökning som Västsvenska Handelskammaren tagit fram tillsammans med Sifo.
Idag presenterade Trafikverket sitt förslag till ny nationell infrastrukturplan för åren 2018-2029. För alla som är beroende av en fungerande infrastruktur i Västsverige är det dyster läsning. – De föreslår ingen satsning på vare sig Västra stambanan eller på södra Bohusbanan. Någon fördjupning av farleden till Göteborgs hamn blir det inte heller, säger Handelskammarens vd Johan Trouvé.
Idag presenterade Sverigeförhandlingen sin utbyggnadsstrategi för höghastighetsjärnväg mellan Göteborg, Stockholm och Malmö. Huvudspåret var att dessa nya banor bör lånefinansieras för att kunna färdigställas i rimlig tid förmodligen runt 2035. - Vi har kämpat för denna tågsträcka i flera år, det känns glädjande att Sverigeförhandlingen förmedlar att man bör bygga Göteborg –Stockholm först.