Gå direkt till innehåll

Ämnen: Sjöfart, fartyg, hamn

  • Så kan sjöfartens miljö- och klimatpåverkan minska

    Så kan sjöfartens miljö- och klimatpåverkan minska

    Det går att minska sjöfartens klimatpåverkan vid inköp av sjötransporter. IVL Svenska Miljöinstitutet har i samarbete med Chalmers och Länsstyrelsen i Västmanlands län tagit fram två vägledningar som ger konkreta råd till transportköpare och rederier om hur de kan arbeta för att minska sjöfartens miljö- och klimatpåverkan.

  • Regeringen förbjuder utsläpp från skrubbrar i svenskt vatten

    Regeringen förbjuder utsläpp från skrubbrar i svenskt vatten

    Regeringen har beslutat att förbjuda utsläpp från så kallade skrubbrar som tvättar rökgaser på fartyg. Förbudet gäller för alla fartyg i svenskt sjöterritorium. – Det här är en mycket glädjande nyhet, och ett viktigt steg för att värna havsmiljön och de marina ekosystemen längs Sveriges kuster, säger Maria Granberg, marin ekotoxikolog vid IVL Svenska Miljöinstitutet.

  • Provtagning vid Spraglehall. Strand och stenar är täckta av olja som tränger ner i marken. Foto: Maria Granberg/IVL

    Höga halter miljögifter i musslor efter oljeutsläpp

    Oljan som läckte ut när fartyget Marco Polo gick på grund i oktober förra året har orsakat mätbar förorening i hela området och höga halter av miljögifter i musslor. Det visar en undersökning som IVL Svenska Miljöinstitutet har gjort på uppdrag av länsstyrelsen i Blekinge.

  • Regeringen föreslår förbud mot utsläpp av skrubbervatten

    Regeringen föreslår förbud mot utsläpp av skrubbervatten

    Utsläpp från skrubbrar som tvättar rökgaser på fartyg kan komma att förbjudas i svenskt vatten. Nu remitteras en promemoria med ett sådant förslag. – Det är en mycket glädjande nyhet, och ett viktigt steg för att värna havsmiljön och de marina ekosystemen längs Sveriges kuster, säger Maria Granberg, marin ekotoxikolog på IVL Svenska Miljöinstitutet.

  • Danmark inför förbud mot utsläpp av skrubbervatten

    Danmark inför förbud mot utsläpp av skrubbervatten

    Danmark har som första Östersjönation beslutat att införa ett förbud mot utsläpp av skrubbervatten i sin ekonomiska zon. Det innebär att orenat skrubbervatten från fartyg inte får släppas ut längst de danska kusterna från och med den 1 juli 2025. Miljöexperter vid IVL Svenska Miljöinstitutet, beskriver beslutet som en stor framgång i arbetet för en hållbar havsmiljö.

  • IVL utforskar åtgärder som kan minska miljöpåverkan från undervattensbuller

    IVL utforskar åtgärder som kan minska miljöpåverkan från undervattensbuller

    Undervattensbuller i haven är ett växande miljöproblem. Ökad sjöfart och en intensiv trafik av fritidsbåtar påverkar djurlivet och miljön negativt. Trots det saknas effektiva åtgärder för att minska bullret. Det vill IVL Svenska Miljöinstitutet och samarbetspartners ändra på i två nystartade projekt.

  • Oljesanering efter att fartyget Marco Polo gått på grund i Pukaviksbukten. Foto: Jonas Henriksson/IVL

    IVL:s oljeskadeexperter på plats vid saneringen

    Oljeutsläppet från fartyget Marco Polo är ett hårt slag mot det redan pressade Östersjön. IVL:s oljeskadeexperter är på plats och bidrar till insatserna i Blekinge.

  • Inom en snar framtid kan delar av den nordiska sjöfarten drivas på vätgasbaserade bränslen.

    Vätgas en möjlig nyckel för sjöfartens omställning – men styrmedel krävs

    Sjöfarten behöver minska sitt fossilberoende och vätgas kan vara en lösning. Det finns dock hinder som behöver övervinnas, som höga kostnader och osäker tillgång på grönt vätgas. Trots detta förväntas användningen av hållbara bränslen öka inom några år. Ett projekt har tagit fram konceptet för en vätgasdriven färja. Analyser visar att utsläppen skulle minska avsevärt om vätgas blir...

  • Vad saknas för att färjetrafiken ska betraktas som ett lika relevant transportslag som landbaserade transporter?

    Färjor i kollektivtrafiken utvärderas i nytt projekt

    Under flera år har olika aktörer pekat på att vattenvägen kan utnyttjas smartare för ett hållbart samhälle. Trots det tappas den möjligheten ofta bort när kollektivtrafik, cykelbanor och nya resvägar planeras. Nu undersöks frågan av en bredare konstellation bestående av IVL Svenska Miljöinstitutet, Trivector, Vattenbussen och KTH.

  • Ny rapport föreslår styrmedel för minskat undervattensbuller

    Ny rapport föreslår styrmedel för minskat undervattensbuller

    Undervattensbuller i haven är ett växande miljöproblem. Ökad sjöfart och farledsarbeten påverkar djurlivet och miljön negativt. Trots det saknas effektiva åtgärder för att minska bullret. En ny rapport från IVL och Sjöfartsverket presenterar förslag på hur undervattensbuller kan hanteras på nationell nivå.

  • Mätningar visar höga kväveoxidutsläpp från fartyg

    Mätningar visar höga kväveoxidutsläpp från fartyg

    Forskningsprojektet SCIPPER har mätt kväveoxidutsläppen från fartyg som trafikerar Östersjön och Nordsjön och som måste uppfylla de senaste miljökraven för avgasrening, de så kallade IMO Tier III-reglerna. Resultaten visar att fartygen i hälften av mätningarna släpper ut betydligt mer än de förväntade nivåerna.

  • Vy över Umeå hamn. Foto: Lars Lindh

    Forskningsprojekt utreder om grön vätgas är vägen till fossilfri sjöfart

    Hur kan man framöver erbjuda fossilfria bunkringsbränslen och elladdning i svenska hamnar? IVL deltar i EU-projektet Blue Supply Chains som ska studera bästa förnybara bränslelösningar och dess infrastrukturbehov inom sjöfarten, men också definiera krav för bunkring av dessa i Umeå hamn. Det kommer också ske en kunskapsöverföring av det svenska resultatet till andra Östersjöhamnar.

  • Fartygens skrubbervatten giftigt redan vid mycket låga koncentrationer

    Fartygens skrubbervatten giftigt redan vid mycket låga koncentrationer

    När forskare i det EU-finansierade projektet Emerge studerade effekten av skrubbervatten på vattenlevande organismer, fann de skadliga effekter redan vid mycket låga halter. Resultatet belyser problemet med fartygens avgasreningssystem – som kallas skrubbrar och som gör det möjligt för fartygen att fortsätta att använda billigare bunkerolja samtidigt som de följer reglerna för svavelutsläpp.

  • De svarta ytorna är målade med giftfri silikonbaserad färg, de röda är målade med kopparbaserad färg och de vita är helt obehandlade. Bilden är tagen efter två års exponering i havet i Gullmarsfjorden utanför Lysekil. Foto: Anna-Lisa Wrange, IVL

    Miljövänlig båtbottenfärg mest effektiv mot påväxt

    Utsläpp från kopparbaserade båtbottenfärger är ett välkänt miljöproblem som skulle kunna undvikas enligt en ny studie. Forskare från Chalmers, Göteborgs universitet och IVL Svenska Miljöinstitutet har visat att giftfri silikonbaserad båtbottenfärg var bättre på att hålla påväxt borta, jämfört med de kopparbaserade båtbottenfärger som testades.

  • – Kriget har definitivt ritat om energikartan. Biogas har kommit upp på tapeten varje gång det varit energikris. Den här gången sammanfaller det med både klimatfrågan och säkerhetsläget, säger Anders Hjort, biogasexpert på IVL.

    Biogas är mer än energi

    Inne i de tre grönbruna rötkamrarna på avloppsreningsverket Gryaab i Göteborg är det varmt, brunt och bubbligt. Slam från avloppsvatten och fett från restauranger och storkök blandas om och får jäsa i några veckor. Ut kommer biogas, certifierat gödselmedel och maximerad miljönytta.

  • Svensk biogas kan ersätta stora mängder fossilt fartygsbränsle

    Svensk biogas kan ersätta stora mängder fossilt fartygsbränsle

    Inom några år kan det vara fullt möjligt för sjöfarten att byta ut fossilt fartygsbränsle, LNG, mot förnybar flytande metan från svenska biogasanläggningar. Med en kraftfull utbyggnad av antalet biogasanläggningar i Sverige går det att tiofaldiga den årliga produktionen av flytande biometan fram till 2045. Det visar ett forskningsprojekt som IVL Svenska Miljöinstitutet och Chalmers genomfört.

  • IVL och Sjöfartsverket i samarbete om undervattensbuller

    IVL och Sjöfartsverket i samarbete om undervattensbuller

    Undervattensbuller från sjöfart och farledsarbeten påverkar djurlivet och miljön negativt. I ett nystartat projekt ska IVL tillsammans med Sjöfartsverket nu ta fram förslag på hur bullret ska hanteras och regleras. Målet är att Sverige ska bli först i världen med åtgärder för att minska undervattensbuller från farleder.

  • Projektet Silent@Sea ska mäta buller och vibrationer både över och under vatten på tankfartyg, bil- och passagerarfartyg, vägfärjor och kollektivtrafikfärjor, bland annat Västtrafiks el-dieselhybridfärja Elvy. Foto: Eddie Löthman/Västtrafik

    Blir fartygsmiljön bättre och tystare av alternativ drift?

    Sjöfartens elektrifiering och övergång till alternativa bränslen är på uppgång, inte minst i Sverige. Nu ska IVL Svenska Miljöinstitutet tillsammans med Rise och VTI undersöka om denna omställning också minskar buller under och ovan ytan, och om det förbättrar arbetsmiljön ombord.

Visa mer