Kostnaden ser inte ut att vara problemet när elfärjor ska fasas in i kollektivtrafik. Tvärtom kan det finnas pengar att spara. Det visar en ny förstudie som forskare från IVL Svenska Miljöinstitutet och KTH har gjort med stöd av Lighthouse inom Trafikverkets branschprogram Hållbar sjöfart.
På Hållbara transporter den 14 november tar vi upp aktuella ämnen som klimatmålen, infrastruktur och mobilitet. Hur får vi en rättvis klimatomställning och vilka styrmedel behövs? Andra aktuella frågor är reduktionsplikten, elektrifiering och vägen till fler utsläppsfria fordon i städerna. Vi fördjupar oss också i hur sjöfarten kan miljöanpassas och får höra hur nattåg till kontinenten kan se ut.
Sjöfarten påverkar miljön på flera olika sätt, från att släppa ut klimatgaser, luft- och vattenföroreningar till att transportera främmande arter. Forskare från IVL och Chalmers ska i ett projekt som finansieras av Trafikverket värdera sjöfartens olika miljöbelastningar för att se hur styrmedel kan utformas så att de blir så effektiva som möjligt.
Den nationella väg- och infrastrukturplaneringen hamnar ofta på kollisionskurs med kommunernas lokala planer och miljömål. Det visar en studie som IVL Svenska Miljöinstitutet och Trivector Traffic har gjort som ett forskningsprojekt finansierat av Trafikverket. Detta leder till svårigheter att komma överens om gemensamma åtgärder för att minska utsläppen från vägtrafiken.
Batterierna i elbilar blir allt större för att kunna klara längre räckvidd. Men eftersom batteriframställningen är energikrävande och delvis förtar elbilens klimatnytta är det viktigt att tillverkningen blir mer energieffektiv och med minimering av fossil el. Det visar en rapport som IVL Svenska Miljöinstitutet har tagit fram på uppdrag av Energimyndigheten och Trafikverket.
Utsläppen från den svenska vägtrafiken minskade med cirka fem procent under förra året, samtidigt som nybilsförsäljningen slog rekord. Nya mer bränslesnåla bilar men även en ökad användning av biodrivmedel, där HVO står för en stor del, är de huvudsakliga anledningarna till minskningen. Det visar statistik som IVL Svenska Miljöinstitutet och Trafikverket tagit fram.
Just nu pågår en mätkampanj i Göteborg där IVL Svenska Miljöinstitutet med hjälp av sensorteknik mäter avgaser från vägtrafiken, fordon för fordon, i realtid. Syftet med mätningarna är att se hur utsläppen från dagens fordonsflotta ser ut i verklig körning.
Det finns en stor potential att bygga med material och varor med ett minimerat innehåll av farliga ämnen. Det visar en studie som IVL Svenska Miljöinstitutet genomfört tillsammans med Skanska och Trafikverket. I de pilotprojekt som ingått i studien, däribland Riksväg 49, klarade 85 procent av material och varorna Basta-kriterierna.
Hur långt är det egentligen möjligt att bygga utan farliga ämnen i dagsläget? Det ska ett nystartat utvecklingsprojekt med särskilt fokus på anläggningssektorn ta reda på. – Genom att identifiera produktgrupper som generellt har svårt att klara uppställda kriterier blir det tydligare vad som behöver göras och lättare att ställa mer aktiva krav, säger Per Löfgren, vd för IVL:s dotterbolag Basta.