Idag 26/5 2025 kom beskedet att länsstyrelsen i Stockholm stoppar Stockholms stads planer på att införa en så kallad miljözon klass 3 i city. Länsstyrelsen motiverar sitt beslut om lokala trafikföreskrifter med att konsekvensanalysen från rödgröna styret i stadshuset brister. Moderaterna ansåg redan från början att förslaget helt saknade koppling till verkligheten och hade en alldeles för snäv tid
Länsstyrelsen i Stockholm har tidigare stoppat det rödgröna styrets införande av Miljözon klass 3 i city. Nu har även Transportstyrelsen bekräftat beslutet genom att avslå stadens överklagande. Därmed har alla möjligheter tillintetgjorts om att zonen skulle kunna införas den 31 december 2024.
Transportstyrelsen avslag innebär att Länsstyrelsens beslut står fast, och deras beslut innehåller form
Det har nu gått snart en månad sedan det rödgröna styret i Stockholms stadshus införde ett nytt system för parkeringsavgifter. Stadens egna app lades ner, till förmån för att fyra privata auktoriserade parkeringsbolag ”i sitt grundutförande” skulle erbjuda betaltjänster som var fria från extrakostnader. Moderaterna har inte motsatt sig att kommunens p-app läggs ner, men har från början kritiserat
Moderaterna i Stockholms stad vill ha ett levande City och är därför emot införandet av en miljözon klass 3. Den rödgröna majoriteten fick först backa från att införa zonen i Gamla stan, därefter gav de besked om att den i stället ska införas i några slumpvist valda kvarter i Stockholm City. Oppositionsborgarrådet Dennis Wedin (M) har överklagat beslutet till både förvaltningsrätten och länsstyrel
Under Stockholms stads kommunfullmäktige 6 maj beslutade vänstermajoriteten om att göra området innanför Kungsgatan, Sveavägen, Hamngatan och Birger Jarlsgatan till en så kallad miljözon klass 3 – det vill säga att endast el-, bränslecell- eller gasbilar ska vara tillåtna i miljözonen. Moderaterna försökte in i det sista återremittera beslutet. Oppositionsborgarrådet Dennis Wedin (M) är orolig öve
Regeringen sviker Stockholmsregionen, igen. I den nationella infrastrukturplanen för 2018-2029 som regeringen fattar beslut om idag kan vi tyvärr konstatera att två helt centrala satsningar för Stockholmsregionen saknas. Varken Östlig förbindelse eller en fjärde bana på Arlanda finns med och därmed hotas regionens framtida tillväxt.
Idag överlämnade Sverigeförhandlingen sitt slutbetänkande till regeringen, som tidigare meddelats finns inte Östlig förbindelse med. Förutsättningarna för att förhandla fram en finansieringslösning av den för Stockholmsregionen nödvändiga Östlig förbindelse gick upp i rök när finansborgarrådet Karin Wanngård (S) tidigare i år meddelat att Stockholms stad drog sig ur förhandlingen.
Sopkaoset i Stockholm har snart pågått i över en månad, många näringsidkare och hyres- och bostadsrättsföreningar står fortfarande utan fungerande sophantering. Moderaterna kräver nu en åtgärdsplan och en långsiktig prognos för hur sophanteringen ska förbättras.
S utelämnar i sitt remissvar till regeringen angående etableringen av de amerikanska inresekontrollerna att flygskatten hotar etableringen. Swedavia påpekar att regeringens tilltänkta flygskatt kommer att leda till att inresekontrollen blir olönsamma för flygbolagen. M anser att S bör uppmana sin egen regering att dra tillbaka flygskatten för att underlätta flygtrafiken mellan Stockholm och USA.
Den styrande majoriteten i Stockholms stad ska nu ta fram etiska riktlinjer för reklam i det offentliga rummet. Moderaterna är kritiska till förslaget eftersom det innebär godtyckliga inskränkningar av yttrandefriheten.
Trafikborgarrådet öppnar för att skrota boendeparkeringen helt och hållet: det skulle innebära att parkeringsavgifterna höjs kraftigt. En parkering i innerstan skulle kosta över 4 000 kronor månaden. Oppositionsborgarrådet Cecilia Brinck (M) är starkt kritisk till socialdemokraternas tydliga ambitioner att rasera stockholmarnas hushållsekonomi och försvåra deras vardagspussel.
Den 11 april presenterar Anders Sundström, regeringens utredare, slutrapporten om Bromma flygplats och flygkapaciteten i Stockholm. Rapporten konstaterar att avtalet för Bromma flygplats ska gälla fram till 2038 och att Swedavia ska börja planera för en fjärde bana på Arlanda.
Moderaterna har den 15 december 2015 lämnat in en skrivelse till Stockholms stads servicenämnd om att häva avtalet med turbundna resor med Samtrans om avtalet inte följs.
Trafikborgarrådet Daniel Helldén presenterade den 30 november en ny parkeringsstrategi för Stockholms stad. Den nya parkeringsstrategin innebär att det blir dyrare att parkera i hela Stockholm. I ytterstadsområden införs såväl parkeringsavgifter som boendeparkering. I innerstaden höjs boendeparkeringen med drygt 20 procentsamtidigt som avgiftstiderna utökas.
- Många stockholmare är beroende av
Den 1 januari 2016 inför Stockholms stad dubbdäcksförbud på Kungsgatan och Flemminggatan. Trots att det råder politisk enighet i Stockholms stad om att en dubbdäcksavgift är bättre så väljer regeringen att ignorera stockholmarnas önskemål vilket tvingat fram beslutet. Moderaterna är kritiska till förslaget.
I november 2014 tillsatte den vänstermajoriteten i Stadshuset en expertgrupp bestående av ett antal konsulter som fick i uppdrag att genomlysa Nya Slussen. Konsulterna handlades upp genom en så kallad direktupphandling, till en kostnad av omkring en miljon kronor. Det är långt över det tillåtna beloppet för en direktupphandling, och nu har Förvaltningsrätten ogiltigförklarat upphandlingen.
Igår beslutade riksdagens konstitutionsutskott (KU) att kritisera regeringen på ett flertal punkter, däribland hanteringen av Bromma flygplats. KU underkänner regeringens hantering av Brommafrågan som de menar strider mot befintlig riksdagsmajoritet. Sedan tidigare har regeringens samordnare, Anders Sundström, fastslagit att det är osannolikt att Bromma flygplats kommer att kunna stänga i förtid.
Idag beslutade riksdagens konstitutionsutskott (KU) att kritisera regeringen på ett flertal punkter, däribland hanteringen av Bromma flygplats. KU underkänner regeringens hantering av Brommafrågan som de menar strider mot befintlig riksdagsmajoritet. Sedan tidigare har regeringens samordnare, Anders Sundström, fastslagit att det är osannolikt att Bromma flygplats kommer att kunna stänga i förtid.
Tidigare i veckan meddelade den styrande majoriteten i Stockholms stad att man öppnar upp för ett utökat dubbdäcksförbud i innerstaden. Moderaterna lämnade därför in en skrivelse till kommunstyrelsen under onsdagen med uppmaningen att Stockholms stad ska hemställa hos regeringen att möjliggöra för en dubbdäcksavgift i Stockholms innerstad.
På Stadsbyggnadsnämndens sammanträde den 11 september påbörjas planarbetet för den nya bussterminalen i Slussen. Detta är möjligt efter att Stockholms läns landsting, Stockholms stad, Nacka kommun och Värmdö i juli 2014 träffade ett avtal om en ny bussterminal för Nacka- och Värmdöbussarna.