MTR Stockholm prioriterar alltid säkerhet i tunnelbanan högst. Tunnelbanevagnarna är konstruerade för att vara brandsäkra. För att ytterligare minska brandrisk utförs kontinuerligt plockstädning av bland annat tidningar i tunnelbanevagnar. Uppföljningar av plockstädningen visar gott resultat, dock strävar MTR Stockholm ständigt efter att bli ännu bättre.
Juli månad visar upp de bästa punktlighetssiffrorna hittills, sedan MTR Stockholm tog över drift och underhåll av Stockholms tunnelbana.
Med anledning av en artikel i DN den 4 augusti, samt inslag på P4 Radio Stockholm och ABC-nytt, vill vi göra några förtydliganden. Bakgrunden är Arbetsmiljöverkets föreläggande om frontrutor som beslutades 30 juni 2011.
Klockan 12.00 idag, måndag den 25 juli, stannar trafiken på Stockholms tunnelbana och vi iakttar en tyst minut för att visa vårt varma deltagande för de drabbade i Norge.
Jay Walder börjar den 1 januari 2012 som ny VD för MTR Corporation i Hong Kong, MTR Stockholms moderbolag.
När MTR Stockholm tog över driften av Stockholms tunnelbana i november 2009 var 57 % av resenärerna nöjda med städningen. Den siffran har stadigt ökat och ligger nu på ca 67 % (i maj 69 %) vilket överträffar målen i avtalet med SL.
Även om resenärerna är nöjda finns det fortfarande förbättringsområden, t.ex. vad gäller stationsmiljöer och hissar. Vi har därför genomfört stora investeringar i ny
Statens haverikommission (SHK) har nu, i samarbete med tekniker från TBT och säkerhetsutredare från MTR Stockholm, identifierat vad som låg bakom händelserna den 24 maj och 9 juni då tunnelbanetåg kunde starta trots att ett dörrpar var delvis öppet.
Torsdag den 9 juni startade ett tunnelbanetåg vid Slussen med ett dörrpar inte fullständigt stängt utan med en öppning på 15-20 cm. En liknande händelse inträffade den 24 maj. MTR Stockholm ser allvarligt på händelserna och har under natten till tisdagen utfört en extra kontroll av dörrfunktionen hos samtliga tunnelbanevagnar av typen C20. Inga ytterligare dörrpar har uppvisat liknande symptom.
Med anledning av att MTR Stockholm har haft sitt trafiktillstånd i drygt ett år, har Transportstyrelsen genomfört en säkerhetsrevision hos MTR Stockholm och TBT. Resultatet av revisionen är positivt och Transportstyrelsen konstaterade att verksamheten uppfyller alla krav som ställs inom ramen för lagen om säkerhet vid tunnelbana och spårväg.
Tomm Bråten har utsetts till vd för TBT, Tunnelbanan Teknik, som på uppdrag av trafikoperatören MTR Stockholm arbetar med att underhålla och reparera Stockholms tunnelbanevagnar. Med en bakgrund som vd för Mantena Sverige har Tomm Bråten en gedigen erfarenhet av tekniskt avancerat tågunderhåll.
Vid ett möte mellan MTR Stockholm och SL idag, den 20 april, bestämdes att SL ska genomföra en oberoende granskning av underhållsverksamheten inom tunnelbanan. MTR Stockholm välkomnar denna granskning. Säkerheten är alltid av högsta prioritet för MTR Stockholm. Vagn 2007, som det rapporterats om tidigare denna vecka, togs omgående ur trafik när en spricka upptäcktes den 21 mars.
I samband med en kontroll av en tunnelbanevagn av modell C20 den 21 mars upptäckte TBT, Tunnelbanan Teknik AB, en spricka i infästningen av den led som sammanbinder de tre delarna i C20-vagnarna (den sk semitrailerleden).
