Trygghet i tunnelbanan handlar också om att kunna känna sig trygg på väg till och från tunnelbanan. Fem stationer längs röda linjen söderut har nu valts ut för ett pilotprojekt som ska öka tryggheten både i tunnelbanan och i dess närmiljö.
MTR Stockholm har i dagarna skrivit avtal med Lander Simulator and Training Solutions för att utveckla fyra körsimulatorer för tunnelbanetåg av modell C20. Körsimulatorerna ska användas både för att utbilda nya, och för att fortbilda befintliga, tunneltågförare. Spårvägsföretag runt om i världen använder redan denna teknik, men i Sverige är satsningen unik.
Långsiktigt tänkande, hållbar utveckling och samordning av offentliga och privata resurser. Tillsammans vill MTR, Sweco och Skanska göra skillnad i debatten om Stockholms framtid. För att kunna möta befolkningsökningen och klimatförändringarna krävs handling nu.
Onsdagen den 12 juni fattade vi beslut om att C20-vagnar med sprickbildning kan kopplas. Beslutet har fattats utifrån underlag från, och på rekommendation av, vagntillverkaren Bombardier, som har genomfört en grundlig utredning. Vagnarna kommer att tas i trafik och börja kopplas från och med i morgon torsdag.
Med anledning av ett inslag på TV4 Nyheterna Stockholm, 22 maj 2013, där det felaktigt påstods att åtta vagnar som går i trafik kan spåra ur pga sprickbildningar i infästningen till kopplet, vill vi göra ett förtydligande.
I samband med oroligheterna och skadegörelsen ute i Stockholms förorter samarbetar MTR Stockholm med de samverkansgrupper som bildats för att hantera problemen. I grupperna ingår även SL tillsammans med polisen, skolor och externa aktörer som Lugna gatan och Nattvandrarna.
Representanter för regeringens förhandlingsmannakommission för utbyggnad av Stockholms tunnelbana – Catharina Håkansson Boman och Erik Bromander – genomförde före påsk ett studiebesök hos MTR i Hongkong. Studiebesöket omfattade bl.a. besök på tunnelbanestationer med plattformsväggar, toppmoderna depåer byggda under bostads- och kontorshus, LOHAS Park och MTR:s Airport Express-tåglinje.
Med anledning av att vi och våra medarbetare reagerat på att våra yrkesgrupper ibland beskrivs på ett nedsättande sätt i media och andra sammanhang, vill vi på MTR Stockholm göra ett par förtydliganden. Två aktuella exempel: i en dagstidning beskrevs arbetet som spärrexpeditör (i ett citat från Försäkringskassan) som ett enkelt jobb, som vem som helst skulle kunna få. I ett flygblad under en demon
Det bästa sättet att hjälpa någon som hamnat på spåren i tunnelbanan är att uppmärksamma oss på MTR Stockholm om det. Då kan vi stoppa tågen, stänga av strömmen och se till att den drabbade får hjälp. Har vi inte information om att något har hänt så kan vi inte vidta rätt åtgärder. Här behöver vi hjälp från er som reser med oss.
Beredskap dygnet runt, väderstationer på spåren och rejäla maskiner - ambitionen för MTR Stockholm är att tunnelbanan ska vara det mest pålitliga alternativet om snökaoset skulle slå till.
Träffa medarbetare från MTR Stockholm på veckans två cafékvällar och prata om trafikinformation. Vi finns på tunnelbanestationerna i Kista (tisdagen den 14 augusti) och Solna centrum (onsdagen den 15 augusti)
SL har inlett ett arbete där man utreder olika former av lösningar för att öka säkerheten i tunnelbanan. En möjlighet är plattformsväggar, som blivit allt vanligare i tunnelbanesystem runt om i världen. Sedan en tid ser SL, tillsammans med MTR Stockholm, över tekniska förutsättningar för att införa ett sådant system, och hur stor kostnaden skulle bli.
Under hela Pride-festivalen finns MTR Stockholm på Zinkensdamm kvällstid, för att visa vårt stöd och engagemang samt bidra till att skapa en tryggare miljö i tunnelbanan för festivalbesökarna.
Ett urval av djurincidenter i tunnebanan under 2012:
Ropsten, 14 januari 11.13En förrymd hund springer runt bland spåren i innerstaden. Tågen kör med reducerad fart och alla tunneltågförare håller utkik efter jycken. Först tre timmar senare lyckas personal hitta och koppla hunden och återbörda den till ägaren.
Liljeholmen, 8 april 12.35En duvhök förirrar sig in på stationen. En viltvårdare t
Transportstyrelsen har beviljat MTR Stockholm permanent tillstånd att använda automatisk körning på tunnelbanans gröna linje. Automatisk körning kan något förenklat jämföras med en farthållare i bilen eller flygets autopilot. Tillståndet gäller från och med den 1 augusti 2012, och är det första permanenta tillståndet i Sverige.
Tisdag den 22 maj klockan 10.30 döptes vagn 2012 till Estelle i SL:s depå i Vällingby, i närvaro av SL:s vd Anders Lindström och MTR Stockholms vd Peter Viinapuu. Vagnen Estelle kommer under tisdagen att gå i trafik på grön linje mellan vagnarna Victoria och Daniel.
Med anledning av HKH prinsessan Estelles dop den 22 maj, kommer SL och MTR Stockholm att döpa om vagn 2012 till Estelle. Under hela dopdagen kommer vagnen Estelle sedan att köras i trafik på grön linje, mellan vagnarna Daniel och Victoria.
Mars 2012 visar rekordsiffror vad gäller punktligheten i tunnelbanan. Genomsnittet på 97,4 % överträffar målet i kontraktet mellan SL och MTR Stockholm, som ligger på 94,6 %.
MTR Stockholm och SL arrangerar cafékvällar med fokus på trygghetsfrågor, på T-centralen (Sergels torg), måndag 26 mars och tisdag 27 mars, 17.00 – 19.00. På första cafékvällen, den 26 mars, kommer Christer G Wennerholm (trafiklandstingsråd och orsförande i SL) att närvara, liksom Peter Viinapuu, vd för MTR Stockholm, och säkerhetsdirektör Bengt Carlsson.
Idag, den 21 februari, har en demonstration ägt rum i samband med ett styrelsemöte hos MTR Stockholm. Fackföreningarna SEKO och Syndikalisterna (SAC) deltog. Mot bakgrund av den löpande och konstruktiva dialog vi har med SEKO är vi förvånade och bekymrade över manifestationen.