Regeringens besked om infrastruktursatsningar, inte minst på Inlandsbanan, är välkommet. Men samtidigt ser vi en utveckling där vägar i norra Sverige stängs eller begränsas i en ökande omfattning som riskerar att slå hårt mot både skogsbruk och landsbygd. Här behövs en bättre balans.
Norra Skog har på bara några år kraftigt ökat sina virkestransporter på järnväg. Under 2025 transporterades 508 000 kubikmeter virke via tåg – mer än en fördubbling jämfört med 2023. Därmed passerar föreningen för första gången gränsen på en halv miljon kubikmeter och befäster järnvägen som en allt viktigare del av logistikkedjan.
Stormen Johannes passerade under helgen över Sverige och orsakade lokala skador i skog och infrastruktur. Inom Norra Skogs verksamhetsområde har påverkan hittills varit begränsad, även om vissa områden i Västernorrland, Jämtland, Ångermanland samt södra Västerbotten drabbats hårdare än andra.
Vägar, järnvägar och sjöfart är inte bara transportlösningar – de är en förutsättning för att industrin överhuvudtaget ska fungera. Det budskapet är centralt i Norra Skogs remissyttrande till Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037.
När den nya nationella strategin för enskilda vägar nu lanseras lyfter Norra Skog fram den som ett avgörande verktyg för att säkra infrastrukturen i hela landet – inte minst för skogsbruket och landsbygden. Strategin beskriver ett samlat grepp för att rusta cirka 43 000 mil enskilda vägar, med fokus på transporternas villkor, vägunderhåll och framtida standard.
Regeringen har nyligen gett Trafikverket i uppdrag att se över nivåerna och beräkningsgrunderna för banavgifter i det statliga järnvägsnätet – ett beslut som Norra Skog välkomnar. De höga banavgifterna har länge varit en tung belastning för skogsindustrins tågtransporter.
Norra Skog stärker sin satsning på hållbara transporter genom att flytta allt mer virke från väg till järnväg. Under 2024 ökade volymen massaved som transporterades till framför allt Husum Pulp med hela 36 procent. Samtidigt utvecklas nya terminaler och investeringar görs för att effektivisera logistiken.
Torsdagen den 3 oktober presenterade regeringen sin infrastrukturproposition för perioden 2026–2037. I denna framgår att regeringen vill öka anslagen för vägar, så att det eftersatta underhållet kan åtgärdas till 2037. Men för järnvägen kommer underhållsskulden vara fortsatt stor.
