Pressmeddelande -

Hamilton och Rosberg etta och tvåa i USAs GP efter identiska däckstrategier

Mercedesföraren Lewis Hamilton använde en tvåstoppstrategi för att säkra segern från andra startruta i USAs Grand Prix och såg också till att bara han eller hans teamkollega Nico Rosberg nu kan vinna VM-titeln 2014. Hamiltons 32:a seger innebär att han nu är femma på listan över de förare som vunnit flest segrar - lika många som Fernando Alonso - och han är nu också den mest segerrike brittiska F1-föraren.

Hamilton startade på det mjuka däcket och körde sedan två stints på medium, i mål var han 4 sekunder före Rosberg, som använde samma strategi. Alla förare utom Nico Hulkenberg - Force India, Daniil Kvyat - Toro Rosso, samt Sebastian Vettel i Red Bull  startade på det mjuka däcket och speciellt Vettel hoppades på att en annorlunda strategi skulle hjälpa honom att avancera genom startfältet efter att ha tvingats starta från depån.

Båda Williamsförarna körde en annorlunda tvåstoppstrategi jämfört med de två Mercedesbilarna framför dem, två stints i början på mjuka däck för att maximera farten tidigt i racet och sedan en avslutande stint på medium. Red Bulls Daniel Ricciardo gjorde också det mesta av situationen genom att göra sitt första stopp tidigare än de närmaste konkurrenterna - en s k ”undercut” -  och köra stenhårt under sina ut- och invarv. En strategi som gav Australiensaren hans åttonde podiumplacering i Formel 1. Alonso i  Ferrari tänkte annorlunda och blev den ende inom topp tio som använde an mjuk-medium-mjuk-strategi.

En säkerhetsbil på första varvet medförde att flera förare dök in i depån och bytte strategi, t ex de båda McLarenförarna. Den intressantaste taktiken stod Vettel för, bara ett varv på mjuka däck under säkerhetsbilsperioden och en möjlighet att köra det 56 varv långa racet utan att göra ett enda stopp till. Till slut gjorde han dock ytterligare tre stopp och slutade på en poänggivande sjunde plats.

Pirellis motorsportchef Paul Hembery: ”Vi fick se tät racing genom hela startfältet och en bra show för publiken här i USA. Däckvalet hjälpte till, vi såg precis rätt mängd slitage och effektförlust, något som gav möjlighet till en stor variation av strategier och mycket underhållning under hela racet. Däckens prestanda förändrades jämfört med lördagen på grund av varmare temperaturer och detta ledde till några snabba beslut från depån. Lewis Hamilton kunde använda sina däck perfekt när det gällde för att få en fördel mot sin starke teamkollega. Grattis till Mercedes för titeln i förar-VM - nu får vi bara vänta och se vilken av förarna det blir!”

Längsta stint
Medium - Magnussen, 26 varv
Mjuk - Massa, 18 varv

Pirellis Truth-O-Meter 
Vi räknade med tre stopp som den teoretiskt snabbaste strategin för de 53 varven men sade också att två stopp kunde vara det mest troliga alternativet om man hamnade i trafik. I teorin såg trestoppstrategin ut så här: start på mjuka däck, byte till mjuka igen på varv 12,  mjuka på 25:e varvet och till sist medium på varv 38. Snabbaste tvåstoppare förväntades vara start på mjuka, byte till medium varv 14 och sedan medium igen på 35:e varvet. Hamilton gick i depå för mediumdäck på varv 16 och 33, alltså väldigt nära vårt tips om tvåstoppare, även om längden på första stingen påverkades av säkerhetsbilen.

Ämnen

  • Plast-, gummiindustri

Kategorier

  • nico rosberg
  • lewis hamilton
  • sebastian vettel
  • racing
  • pirelli pzero
  • pirelli
  • paul hembery
  • motorsport
  • motor
  • formel 1

Företaget grundades 1872 och är den femte största däcktillverkaren i världen sett till försäljning. Pirelli finns i över 160 länder, har 22 produktionsanläggningar i fyra världsdelar och sysselsätter omkring 36 000 personer. Företaget är en ledande tillverkare av premiumdäck, tack vare sitt engagemang i forskning och utveckling. Det är ett område där företaget varje år investerar cirka 3 procent av de totala intäkterna (5.6 miljarder euro 2011) eller 7 procent av intäkterna från premiumsegmentet, vilket gör Pirelli till ett av däckindustrins främsta forskningsföretag. Syftet är att löpande förbättra prestanda och säkerhet med minimerad miljöpåverkan.

Pirelli har varit aktivt i motorsport sedan 1907, och är idag ensam leverantör av däck till Superbike World Championship”. Men framförallt är det Pirelli som levererar alla däck till Formel 1-mästerskapet sedan 2011. Företagets vinterprodukter utvecklas och testas på företagets testanläggning i Älvsbyn i norra Sverige. Vintertesterna säkerställer däckens höga prestanda i typiska nordiska vinterförhållanden. Huvudkontoret för Sverige, Finland och Norge ligger i Stockholm, Sverige. Företagets globala huvudkontor är beläget i Milano, Italien.

Kontakter

Anna Quist

Presskontakt Trade Marketing Manager +46702575155

Relaterat innehåll

Medium och mjuka P Zerodäck för allra första gången på Circuit of the Americas

Circuit of the Americas i Austin, Texas är en av de nyaste banorna på F1-kalendern och invigdes 2012. För första gången kör man här medium och mjuk gummiblandning istället för kombinationen hård och medium som använts hittills. Däcken har valts för att stå upp mot påfrestningarna från den varierande banan med sina tre långa raksträckor samt flera tekniska kurvor.

Pirelli vinner BMW:s innovationspris

Pirelli har tilldelats ”BMW Supplier Innovation Award 2014”, en utmärkelse som delas ut till den mest innovativa leverantören varje år. Pirelli fick priset i kategorin ”Kvalitet" för sin nya och innovativa härdningsteknik med termosensorer som används i vulkaniseringsprocessen för att höja kvalitén i varje enskilt däck.

Mercedes säkrar första VM-titeln med Pirelli

Seger för Lewis Hamilton och en andraplats för Nico Rosberg i det första ryska GP:t. Det ledde till Mercedes första konstruktörstitel med Pirelli. Juan Manuel Fangio körde Mercedes när han tog VM-titeln 1954 och han körde också en Maserati med Pirellidäck under samma säsong. Dock är det första gången som Mercedes vunnit VM-titeln för konstruktörer sedan mästerskapet instiftades 1958.

Brasiliens GP: Medium och mjuka däck till kortaste loppet

Interlagos i hjärtat av Sao Paulo har det näst kortaste varvet av alla F1-banor efter Monaco och består av knixiga kurvor och höjdskillnader som ger förare, bilar och däck en fascinerande utmaning. Gummiblandningarna medium och mjuk har valts ut av Pirelli för Interlagos, här finns dock stor risk för regn och de preliminära väderleksrapporterna talar om blött väder för åtminstone delar av helgen.

Rosberg vinner Brasiliens GP tätt före Hamilton

Mercedes Nico Rosberg täppte till poänggapet i förar-VM till sin teamkollega Lewis Hamilton efter vinst i Brasiliens Grand Prix, där han startade från pole position och använde en trestoppstrategi. Rosberg gjorde sin öppningsstint på det mjuka däcket och använde sedan mediumdäck till målgång i racet, som bjöd på höga temperaturer i kontrast till det förväntade regnet.

Mjuka och supermjuka däck till finalen i F1-VM

Årets sista Grand Prix - där dubbla poäng delas ut - körs i Abu Dhabi och Pirelli har valt det mjuka och det supermjuka däcket till helgens tävling, en kombination som är ett steg mjukare än förra årets gummiblandningar medium och mjuk. Yas Marina är en bana som det italienska däckföretaget känner väl efter att ha använt banan för tester inför comebacken i F1 2011.