Sveriges flygtillgänglighet har backat mest i Europa sedan pandemin

En sammanställning av Stockholms Handelskammare visar att Sverige haft EU:s sämsta utveckling sedan pandemin när det gäller flygtillgänglighet.

Sedan 2019 har Sveriges tillgänglighet enligt ACI Europes index (som mäter hur enkelt det är att nå resten av världen från en flygplats) fallit med 32 procent, samtidigt som flera andra länder återhämtat sig. Siffrorna i sammanställningen bekräftar bilden av att flygtillgängligheten till och från Sverige tydligt har försvagats i förhållande till jämförbara länder.

Särskilt bekymmersamt är läget på Arlanda. I ACI:s senaste jämförelse av europeiska storflygplatser placerar sig Arlandas tillgänglighet först på plats 19, fem placeringar efter Kastrup. Samma index visar att Arlandas totala tillgänglighet är 19 procent lägre än Kastrups, vilket speglar en bred försvagning i antalet förbindelser och möjligheter till snabba, effektiva byten vidare ut i världen. För ett exportberoende land med huvudstaden som tillväxtmotor är detta ett strategiskt tillväxthinder för Sverige.

– Stockholm kokar av växande, spännande start-ups. Flera av dem har redan visat att de har global potential. Men för att vi ska bibehålla denna fantastiska position måste man kunna ta sig till och från Stockholm på ett rimligt sätt. Regeringen har förslag på förbättringar på sitt bord, men det är bråttom att omsätta dem i handling, säger Daniella Waldfogel, vd på Stockholms Handelskammare.

– Medan andra länders tillgänglighet till omvärlden ökar står Sverige och stampar. Dessutom fortsätter vi släpa efter i relation till våra nordiska motsvarigheter. Arlanda behöver riktade politiska åtgärder för att återta förlorad mark, säger Carl Bergkvist, chefekonom på Stockholms Handelskammare.

Stockholms Handelskammare uppmanar regeringen att omedelbart påbörja genomförandet av förslagen i Arlandautredningen som leddes av Peter Norman och som kom tidigare i somras.

Utredningen innehåller ett omfattande åtgärdspaket för att höja Arlandas attraktionskraft: bland annat att avskaffa stationsavgiften för pendeltåget till Arlanda – vilket skulle kunna sänka priset från runt 190 kronor till cirka 43 kronor – samt att öka antalet tågavgångar kraftigt och genomföra väginvesteringar i anslutning till flygplatsen.

Tillsammans skulle dessa åtgärder göra Arlanda både mer tillgängligt och Sverige mer konkurrenskraftigt i förhållande till våra nordiska grannar.

Sverige har inte råd att vänta ytterligare en beslutsrunda.