Coronakrisen har bidragit till stora negativa konsekvenser på samhällsekonomin och arbetsmarknaden. I syfte att mildra fallet har både finans- och penningpolitiken varit mycket expansiv. Ny mark har brutits och proportionerna saknar motstycke i modern tid. Men är åtgärderna tillräckliga och hur är träffsäkerheten?
Trots att pandemin skakat om samhället i grunden har bostadsmarknaden förvånande nog varit relativt opåverkad. Men som bekant saknas inte problem på bostadsområdet – problem som fortplantar sig till i stort sett alla andra delar av samhället.
För 35:e raka veckan ökar arbetslösheten snabbare i Stockholms län än i landet som helhet. Det visar en ny analys från Stockholms Handelskammare.
Regeringen har i dag meddelat ytterligare skärpningar av restriktionerna kopplat till pandemin. Stockholms Handelskammare menar att det måste efterföljas av starkare ekonomiska stödåtgärder.
Stockholmsekonomin stärktes under tredje kvartalet 2020 – men inte hela vägen till normala nivåer. Vissa branscher präglas fortsatt av ett svagt stämningsläge samtidigt som hushållen uppvisar en mycket svag tilltro till svensk ekonomi.
Bokningsläget för hotell i Sverige och Stockholms län är fortsatt väldigt svagt, visar nya siffror för oktober månad. I genomsnitt har 50 procent av intäkterna fallit bort – en siffra som är hela 67 procent i Stockholms län.
År 2030 bedöms omkring 50 procent av alla bilar som rullar på svenska vägar vara laddbar, enligt en helt ny rapport från Stockholms Handelskammare. Det innebär att utsläppen från personbilar kan minskas med 57 procent, men det förutsätter en kraftig utbyggnad av laddinfrastruktur.
Under årets tredje kvartal föll antalet arbetade timmar med 5,3 procent jämfört med samma period året innan. Det är den största minskningen sedan finanskrisen 2009 och allra tydligast är tappet inom hotell- och restaurangbranschen - i synnerhet i Stockholm.
Stockholm kommer under det kommande decenniet att lida av elbrist och därför riskerar 500 miljarder i produktivitet, 47 000 bostäder och 443 000 jobb att utebli. Det visar en ny rapport från Stockholms Handelskammare.
Stockholm riskerar att lida av elbrist under ett antal år framöver. I en ny rapport beskriver Stockholms Handelskammare vilka konsekvenser det ger för Stockholmsregionens ekonomi.
Stockholm riskerar att lida av elbrist under ett antal år framöver. I en ny rapport beskriver Stockholms Handelskammare vilka konsekvenser det ger för Stockholmsregionens ekonomi.
Varför blev det såhär? Vad kan man göra för att lindra effekterna? Och vad borde göras för att denna situation inte uppstår igen, i Stockholm eller någon annanstans?
Datum: Torsdag, 22 oktober.
Tid: 12:00-13:00
Hur ska Stockholm få en flygplats i världsklass? Behövs fler start- och landningsbanor? Och hur ska flyget klara klimatutmaningen?
Hur ska Stockholm få en flygplats i världsklass? Behövs fler start- och landningsbanor? Och hur ska flyget klara klimatutmaningen?
September månads beläggningsgrad på hotell är fortsatt väldigt låg – både i Sverige och Stockholm. Bordsbokningar på restaurang har däremot till största delen återhämtat sig samtidigt som platsdata visar att allmänheten rör sig något mindre än normalt på exempelvis kaféer och bibliotek.
Det finns stora samhällsnyttor i att flytta Brommas flygtrafik till Arlanda. Istället bör marken där Bromma stod bebyggas med bostäder och kontor. En förutsättning för att det ska kunna ske är att en grön satsning på elflyg och ökat kollektivtrafikresande till och från flygplatsen genomförs skyndsamt. Det visar en helt ny rapport som Stockholms Handelskammare släpper i dag.
Elektrifiering av tunga godstransporter på vägarna är en förutsättning för att Sverige ska nå klimatmålen. Elektrifieringen är också en fråga om bättre miljö och livskvalitet i Stockholmsregionen.
Välkommen att lyssna till forskare, ansvariga för kollektivtrafik och säkerhet, företrädare för fastighetsbolag och politiker, när de diskuterar hur man gick man tillväga för göra Rinkebys tunnelbana till en trygg plats. Varför blev Rinkebymodellen så lyckad?
Nu står kollektivtrafikens aktörer inför en stor utmaning: att få människor att börja resa kollektivt igen. Vad krävs för att locka tillbaka resenärerna och finns det möjligheter för operatörerna och SL att göra det lättare att resa säkert så länge pandemin pågår? Kommer vi någonsin att resa som vi gjorde före krisen?
Stockholmsekonomin tog ett kliv uppåt under det andra kvartalet. Trots det befinner den sig på en nivå i paritet med under finanskrisen och vissa näringar brottas med omfattande problem.
Omstartskommissionen har nu överlämnat sin slutrapport i form av en bok till Stockholms Handelskammare. Boken, som spänner över tio ämnesområden författade av lika många experter under ledning av kommissionens ordförande Klas Eklund, lägger fram och motiverar en lång rad sakpolitiska förslag.
