Den statsbudget som presenterades i dag innehåller både glädjeämnen och besvikelser från näringslivssynpunkt. Det är bra att regeringen fortsätter att satsa på att få fler i arbete, men en klar besvikelse att den inte vågar satsa på långsiktiga investeringar i infrastrukturen.
Hur kan satsningar på infrastruktur ge mer tillväxt i storstadsregionerna? Vad kostar det att inte göra nödvändiga investeringar? Stockholmsfrämjandet bjuder in till seminarium om infrastrukturen och dess betydelse för tillväxten och expansionen i Stockholm.
Mälardalen har en tredjedel av landets invånare men får bara en tiondel av landets anslag för infrastruktur. Fyra av fem järnvägsresor startar eller slutar i Mälardalsregionen, ändå satsas inte på järnvägen där människorna åker. Handelskammaren anordnar en infrastrukturdag för att i dialog med regeringens och regionens företrädare diskutera hur tillväxt och företagande i Mälardalen...
Staten har avsatt 28 miljarder kronor för investeringar i vägar och järnvägar i Stockholms län fram till år 2015. Det verkliga behovet är cirka fem gånger så stort, 140 miljarder kronor. Handelskammaren presenterar en rapport, som ska överlämnas till statens förhandlingsman för Stockholms infrastruktur, Carl Cederschiöld, med utgångspunkt i vilka investeringar som ger störst tillväxt i regionen.
Stockholms Handelskammare presenterar en rapport om vilka prioriteringar som behöver göras för infrastrukturen i stockholmsregionen. Men en stor del av arbetet gjort kan regeringens förhandlingsman Carl Cederschiöld i lugn och ro ta semester. Rapporten kommer att överlämnas till Cederschiöld som en del av underlaget för hans arbete.
Stockholms Handelskammare presenterar en rapport om vilka prioriteringar som behöver göras för infrastrukturen i stockholmsregionen. Men en stor del av arbetet gjort kan regeringens förhandlingsman Carl Cederschiöld i lugn och ro ta semester. Rapporten kommer att överlämnas till Cederschiöld som en del av underlaget för hans arbete.
En utbyggnad av tunnelbanan som binder ihop befintliga tunnelbanelinjer och pendeltågslinjer skulle skapa nya tvärförbindelser och bytesmöjligheter som gör det möjligt att resa på tvären. Handelskammaren föreslår en tunnelbanering som en del av lösningen på trafikproblemen i Stockholm.
Redan i dag har Stockholms kollektivtrafik 2,5 miljoner resor varje dag. Samtidigt förväntas stockholmsregionen växa med motsvarande ett Göteborg på 20 år. Detta ställer stora krav på framtidens kollektivtrafik och fordrar nya lösningar. Stockholms Handelskammare presenterar i rapporten ”Framtidens kollektivtrafik” nya och innovativa lösningar på hur Stockholms kollektivtrafik kan utvecklas och...
Redan i dag har Stockholms kollektivtrafik 2,5 miljoner resor varje dag. Samtidigt förväntas stockholmsregionen växa med motsvarande ett Göteborg på 20 år. Detta ställer stora krav på framtidens kollektivtrafik och fordrar nya lösningar. Stockholms Handelskammare presenterar i rapporten ”Framtidens kollektivtrafik” nya och innovativa lösningar på hur Stockholms kollektivtrafik kan utvecklas och...
Mälardalsregionen är starkt missgynnad vad gäller statliga investeringar i infrastruktur. Mälardalen har en tredjedel av landets invånare men får bara en tiondel av landets anslag för infrastruktur. Fyra av fem järnvägsresor startar eller slutar i Mälardalsregionen. Det visar den analys av Mälardalens infrastruktur som Stockholms Handelskammare presenterar på Mälartinget i dag.
Det nya numret av Handelskammartidningen gör en grundlig genomgång av Stockholms trafiksituation. Bilarna står stilla, vad gör egentligen de ansvariga? Tidningen tittar också på 300-årsfirandet av Carl von Linné i Uppsala dit bl.a. den japanska kejsarens kommer på besök.
Carl Cederschiöld har nu sytt ihop ett paket, som är helt unikt för infrastrukturinvesteringar, till regeringen om Citybanan. Med dagens överenskommelse kommer Stockholms- och Mälardalsregionen att stå för 6 av de 16 miljarder kronor som är kostnaden för Citybanan - eller Sverigebanan - som den egentligen borde kallas med tanke på dess betydelse för hela landets tågtrafik...
De svenska Handelskamrarna välkomnar att näringsministern vill ha en bred energidiskussion. Näringslivet har en tydlig roll att spela och tänker ta en aktiv del i diskussionerna. I frågor av stor vikt för näringslivet samlas styrelser och ledning för hela Handelskammarförbundet för diskussion. Det första Handelskammarmötet på fyra år fördjupar sig därför i energifrågan och näringslivets roll.
Finansdepartementet har överdrivet de statsfinansiellt positiva effekterna av trängselskatten. Det finns en överhängande risk att detta leder till chockhöjda trängselskatter för att över huvud taget få några pengar över till investeringar i vägar. Stockholms Handelskammares grundläggande inställning är fortfarande att trängselskatten skadar tillväxten och utvecklingen i stockholmsregionen.
- Utredningarnas tid för Stockholms infrastruktur är förbi - nu krävs politisk handling. Ett definitivt beslut om att bygga Sverigebanan, som Citybanan rätteligen borde kallas eftersom den berör hela landet, borde fattas snarast. Stockholmsregionen har väntat decennier på att få en fungerande infrastruktur och alla lösningar är redan utredda flera gånger.
Österleden kan avlasta Stockholms hårt trafikerade innerstad och därför är det ett av de viktigaste infrastrukturprojekten att genom föra. Det är också en viktig länk i att bygga den länge eftertraktade ringleden runt huvudstaden. Att nästan halvera trafiken på stora innerstadsgator kommer att uppfattas som mycket positivt av stockholmarna och ger dessutom en renare innerstadsluft.
- Jag kräver en skärpning från Naturvårdsverket och att det i fortsättningen bättre lyssnar på hur olika frågor påverkar näringslivets förutsättningar. Regionens och landets energiförsörjning är en avgörande fråga för näringslivets utveckling. Trots detta har Naturvårdsverket i sin remiss om en gasledning i Östersjön inte en enda näringslivsorganisation med på sin remisslista...
Ytspårsutredningen visar med stor tydlighet att ett så kallat ytspårsalternativ inte är något reellt alternativ till Citybanan. Nu borde därför tiden för utredningar och förhandlingar vara över.
En fungerande infrastruktur är av avgörande betydelse för att en region ska kunna växa och dra till sig nya investeringar. Stockholmsregionens infrastruktur har varit eftersatt under många år, vilket också påverkar hela Sveriges utvecklingskraft.
Stockholmsregionen är i behov av den största infrastruktursatsningen sedan tunnelbanan och pendeltågen kom till. För att kunna genomföra detta krävs, förutom en rejäl statlig satsning på infrastrukturen, flera olika typer av finansieringslösningar.