Gå direkt till innehåll
Rapsfält – naturliga solfångare
Rapsfält – naturliga solfångare

Pressmeddelande -

​Orimliga slutsatser om biodrivmedel på DN Debatt

– De slutsatser som förs fram av två debattörer på DN Debatt idag om biodrivmedel är helt orimliga. Om man skulle följa deras råd måste all åker skogsplanteras, och jordbruk betraktas som en klimatskadlig verksamhet. Svebios inställning är den motsatta: odlingsmarker ska användas för att ersätta fossila bränslen och bioenergi är en central del av lösningen på klimatfrågan. Låt jordbruket aktivt delta i klimatarbetet! Det säger Gustav Melin, vd i Svebio, Svenska Bioenergiföreningen.

Växterna är fantastiska solfångare, vare sig de växer på åker, i skog, i växthus eller i vattnet. De kan binda stora mängder solenergi och det sker till låg kostnad. Det ger också inkomster till de gröna näringarna. De energirika ämnen som växterna skapar kan användas som föda för människor och husdjur eller användas som energi. Att utnyttja bioenergin kommer att vara ett mycket viktigt inslag i klimatarbetet. För Sveriges del är bioenergi redan idag den största energikällan och svarar för cirka 37 procent av vår slutanvändning av energi.

Vid Lantmännen Agroetanol i Norrköping tillverkas biodrivmedel som har en 95-procentig klimatnytta jämfört med bensin. Timothy Searchinger och Stefan Wirsenius anser att denna etanol ska belastas med klimatkostnaden inte bara för de insatser som används för att odla råvaran, exempelvis diesel till traktorer, utan att man också ska inkludera en klimatkostnad för att åkrarna skulle kunna vara skog, alternativt att de belastas med en kolskuld för att marken en gång uppodlats.

Resonemanget bygger på ett referensalternativ där all mark är beskogad. Det får orimliga konsekvenser och leder till att vi blockerar för alla möjligheter att använda dagens åkrar till att lösa klimatfrågan. Istället för odling av växter som snabbt kan ersätta fossila bränslen blir följden att mer långsamt växande skog borde odlas, att jordbruk slås ut, och att förbränningen av fossila bränslen fortsätter. Debattörerna skriver rent ut att de tycker det är bättre att fortsätta använda fossil bensin!

Den globala uppvärmningen är nästan uteslutande en effekt av förbränning av fossila bränslen och de utsläpp av koldioxid som följer. World Meteorological Organization visade inför klimatmötet i Katowice att 82 procent av ökningen av klimatpåverkan de senaste tio åren beror på ökad halt koldioxid. Avskogningen är en underordnad fråga, även om den också är viktig. Global Carbon Project visar i sin senaste sammanställning att den samlade effekten av avskogning och ökad tillväxt i världens skogar (landsänkan) under de senaste 150 åren är i balans. Det är till och med så att den ökade inbindningen i växtlighet har varit större än effekten av avskogning. Växtlighet och biomassa har därför ingen kolskuld.

– Vi har en förnybar grön resurs som måste utnyttjas för att lösa klimatfrågan. Utspel av den typ som idag görs på DN Debatt saboterar möjligheterna att driva en konstruktiv klimatpolitik där alla förnybara energikällor kan utnyttjas för att lösa den enorma utmaning som klimatförändringen innebär, säger Gustav Melin.

För mer info kontakta:

Gustav Melin, 070-524 44 00, gustav.melin@svebio.se eller 

Kjell Andersson, 070-441 71 92, kjell.andersson@svebio.se

Relaterade länkar

Ämnen


Svebio - Svenska Bioenergiföreningen - är branschorganisation för företag som arbetar med att framställa, hantera och använda olika typer av biobränslen. Svebios ändamål är att öka användningen av bioenergi på ett miljömässigt och ekonomiskt optimalt sätt. Svebio grundades 1980 och har cirka 300 företag som medlemmar. www.svebio.se

Kontakter

Relaterat innehåll

  • De nordiska raffinaderierna är beredda att producera bioflygbränsle. På bilden Nestes raffinaderi i Borgå. Foto: Neste / Ismo Henttonen

    ​Kvotkurvan kan skärpas – det kommer att finnas bioflygbränsle

    Svebio välkomnar de förslag som läggs av den statliga utredningen om främjande av biobränsle för flyget. Men Svebio framhåller att det kommer att finnas god tillgång på bioflygbränsle och att kvoten därför kan öka snabbare efter 2021 än vad som föreslås av utredningen.

  • Foto: Volvo Car Sverige

    ​Nya miljöbilar visar att bonus-malus styr fel

    Volvo garanterar att företagets bilar kan drivas med HVO100, ett rent miljöbränsle med mycket låg klimatpåverkan. Ford släpper en ny flexifuelbil som kan drivas med E85. Båda bilarna missgynnas i bonus-malus och beläggs med högre skatt än jämförbara bilar med sämre klimatprestanda.

  • Bloggaren Kjell Andersson, Svebio.

    2018 - året då klimatet blev privatmoral

    Vi går mot slutet av 2018. Det var inte bara året då Donald Trumps klimatförnekelse fick spridning och inspirerade andra ledare runtom i världen att skynda långsamt, ifrågasätta eller rent ut motarbeta klimatvetenskapen. Det var också året då klimatpolitiken privatiserades och blev en fråga om personlig moral och livsstil.

  • Maria Wetterstrand. Foto: Anders Haaker

    Maria Wetterstrand vände debatten om flygbränsle

    ​För några veckor sedan handlade debatten om flygets klimatpåverkan bara om flygskam och att inte flyga alls. Och inför valet förra året var det långa rader av debattörer, inte minst från Maria Wetterstrands eget Miljöparti, som hävdade att biobränsle till flyget var ett slag i luften som inte skulle minska flygets klimatpåverkan alls. Trots biobränsle i planens tankar skulle utsläppen öka.