De ansvariga politikerna klimatminister Åsa Romson och energiminister Ibrahim Baylan måste ta ansvar för utvecklingen på biodieselmarknaden. Biltillverkarna påstår att diesel från OKQ8 sätter igen filter i bilarna och OKQ8 hävdar att deras diesel uppfyller alla specifikationer. För att inte konsumenterna ska komma i kläm bör regeringen kalla till sig parterna och se till att frågan snabbt utreds.
– De svenska bönderna måste få möjlighet att odla och använda egna biodrivmedel. De måste också få bättre betalt för sin miljönytta – att med betande djur hålla landskapet öppet och bevara svenska hagmarker och biodiversitet. Det säger Gustav Melin, vd i Svebio, i en kommentar till förslag som framförts av jordbruksminister Sven-Erik Bucht.
Tidningen Bioenergi har gått igenom ett 30-tal stora kraftvärmeprojekt som genomförs i Sverige 2012 - 2016 och kartlagt vilka företag som svarat för de stora delarna i investeringarna: panna, turbin, generator, rökgasrening, rökgaskondensering, byggande och projektledning. Genomgången visar att företagen investerar 27 miljarder.
Den kraftigt sänkta oljepriset ger ett utsökt tillfälle för regeringarna att införa koldioxidskatter för att förhindra att utsläppen ökar. Och den svenska regeringen bör passa på och höja koldioxidskatten. Det skriver Gustav Melin, vd i Svebio och president i AEBIOM, och Heinz Kopetz, president i World Bioenergy Association, i ett öppet brev till den svenska regeringen.
Öka inte volymen för elcertifikat. Det leder bara till ytterligare obalans på den svenska elmarknaden, med konstlat låga priser som skapar problem för de företag som tidigt investerat i ny förnybar elproduktion. Det anser Svebio med anledning av att regeringen har gett ett uppdrag till Energimyndigheten att snabbutreda hur man ska kunna höja ramen i elcertifikatsystemet med 5 TWh fram till 2020.
Den svenska användningen av träpellets ligger på strax under 2 miljoner ton, eller 9 TWh. Den är lika mycket som den svenska användningen av naturgas. När pelletsbranschen träffas i Eskilstuna den 27-28 januari står den inför både positiva och negativa utmaningar. Konferensen inleds med ett studiebesök på Eskilstuna Energi och Miljös kraftvärmeverk.
Generaldirektören för FN:s livsmedelsorganisation FAO, José Graziano da Silva, skickar ut nya signaler i debatten om mat kontra biodrivmedel. Vid konferensen Global Forum on Food and Agriculture i Berlin konstaterade han att det finns utrymme för att både producera livsmedel och energigrödor och att produktionen av energigrödor kan bidra till ett bättre jordbruk med högre livsmedelsproduktion.
Från 1 januari 2015 införs en ny skatt på biodiesel. Skatten måste stoppas av riksdagen, anser Svebio. Motivet för skatten, så kallad överkompensation, har försvunnit i och med det kraftiga prisfallet på olja under hösten. Beräkningarna bakom skatten bygger på föråldrade priser. Beskattningen av biodiesel kommer att leda till ökad användning av fossila drivmedel och ökade utsläpp av koldioxid.
Svebio bjuder in till flygfrukost den 26 november i Stockholm. Vid frukosten redovisar vi hur långt man kommit, vilka potentialer det finns för hållbara biodrivmedel för flyget och vad som kan göras för att skynda på användningen av biodrivmedel för flyget i Sverige och övriga Norden.
Den 1 januari 2015 höjs skatten för industriföretag från 30 till 60 procent av koldioxidskatten på fossila bränslen. Det motsvarar en höjd skatt med cirka 1 000 kr per kubikmeter olja eller totalt 250 miljoner kronor per år för de 200 företag som finns med på tidningen Bioenergis karta med industriföretag som kan spara mest på att byta till biobränsle.
SAS flight SK 066 klockan 8.15 den 4 november till Östersund blir den första reguljära flighten från Arlanda som går på biodrivmedel. Med på flighten finns många av deltagarna i Svebios konferens Årets Bioenergidagar som arrangeras i Östersund 4 – 5 november, och där ett av årets teman är biobränslen för flyg.
Regeringen föreslår ytterligare höjd koldioxidskatt för industrier som inte deltar i handeln med utsläppsrätter, dvs företag utanför den tunga industrin. Redan vid kommande årsskifte höjs deras koldioxidskatt kraftigt, och regeringen föreslår nu full koldioxidskatt från 1 januari 2016. Det ger möjlighet att ersätta olja, gasol, naturgas och kol med biobränslen som pellets, flis och biooljor.
Regeringen föreslår en ny skatt på biodiesel som ska förhindra så kallad överkompensation i förhållande till fossil diesel. Åtgärder har dålig tajming efter som de globala oljepriserna sjunker och dieselpriset är på väg ner. Risken är stor att den snabba tillväxten för klimatvänlig biodiesel nu avbryts.
– Vi hade väntat oss besked om hur den nya regeringen vill gynna användningen av biodrivmedel och hur man vill stimulera produktionen av biodrivmedel från skogssektorn, ett tema som togs upp av Stefan Löfven i valrörelsen. Det säger Svebios vd Gustav Melin i en kommentar till regeringsförklaringen.
Det finns 201 biokraftverk i drift i Sverige idag och drygt 30 anläggningar byggs eller planeras. Det visar tidningen Bioenergis nya sammanställning över biokraft i Sverige. Den totala installerade effekten i de biokraftverk som är i drift är cirka 4 382 MW. Biokraften levererade under 2013 drygt 10 TWh el från biobränsle, avfall och torv.
– Konsultbolaget Ramböll har gett ut en rapport om det svenska elsystemet där man inte alls har med det tredje största kraftslaget, biokraften, i den förnybara elproduktionen. Detta trots att vi redan nu har drygt 4 000 megawatt biokraft som producerar 12 TWh om året och som skulle producera 25 TWh om de bara kördes årets 8 kallaste månader. Gör om – Gör rätt säger Gustav Melin, vd i Svebio.
– USA har nu tagit en klar ledning i utvecklingen av biodrivmedel från cellulosa. Vi ser under 2014 ett kommersiellt genombrott för den nya tekniken som ska ge oss förnybara drivmedel från cellulosahaltiga råvaror från jordbruk och skogsbruk. I USA invigs i år fyra fabriker, medan utvecklingen står stilla i Sverige. Det konstaterar Gustav Melin, vd i Svebio.
Regeringen har idag lagt en lagrådsremiss om att införa skatt på biodiesel, så kallad FAME, som till 100 procent utgörs av rapsdiesel. Svebio anser att skatten motverkar klimatomställningen i transportsektorn och att svenska politiker måste verka för ändringar av regelverket i EU.
Radioprogrammet Klotet uppmärksammar att Australien tagit bort koldioxidskatten på kolkraftverk. Men man påstår felaktigt att vi i Sverige har en tio gånger så hög koldioxidskatt. Det är fel, när det gäller elproduktionen. Där avskaffades koldioxidskatten helt för 1,5 år sedan, och användningen av kol ökade då med 40 procent. På den punkten har vi inte så mycket att skryta med, säger Gustav Melin.
Svebio saknar besked om vad som kommer att hända med beskattningen av biodiesel (FAME), när Alliansen idag gjort ett utspel om klimatstyrmedel i transportsektorn. I somras föreslog Finansdepartementet en straffskatt på rapsdiesel. Men det sägs ingenting om den skatten i Alliansens utspel. Svebio välkomnar att skatten på HVO-biodiesel tas bort.