– De svenska bönderna måste få möjlighet att odla och använda egna biodrivmedel. De måste också få bättre betalt för sin miljönytta – att med betande djur hålla landskapet öppet och bevara svenska hagmarker och biodiversitet. Det säger Gustav Melin, vd i Svebio, i en kommentar till förslag som framförts av jordbruksminister Sven-Erik Bucht.
Den kraftigt sänkta oljepriset ger ett utsökt tillfälle för regeringarna att införa koldioxidskatter för att förhindra att utsläppen ökar. Och den svenska regeringen bör passa på och höja koldioxidskatten. Det skriver Gustav Melin, vd i Svebio och president i AEBIOM, och Heinz Kopetz, president i World Bioenergy Association, i ett öppet brev till den svenska regeringen.
Öka inte volymen för elcertifikat. Det leder bara till ytterligare obalans på den svenska elmarknaden, med konstlat låga priser som skapar problem för de företag som tidigt investerat i ny förnybar elproduktion. Det anser Svebio med anledning av att regeringen har gett ett uppdrag till Energimyndigheten att snabbutreda hur man ska kunna höja ramen i elcertifikatsystemet med 5 TWh fram till 2020.
Från 1 januari 2015 införs en ny skatt på biodiesel. Skatten måste stoppas av riksdagen, anser Svebio. Motivet för skatten, så kallad överkompensation, har försvunnit i och med det kraftiga prisfallet på olja under hösten. Beräkningarna bakom skatten bygger på föråldrade priser. Beskattningen av biodiesel kommer att leda till ökad användning av fossila drivmedel och ökade utsläpp av koldioxid.
Den 1 januari 2015 höjs skatten för industriföretag från 30 till 60 procent av koldioxidskatten på fossila bränslen. Det motsvarar en höjd skatt med cirka 1 000 kr per kubikmeter olja eller totalt 250 miljoner kronor per år för de 200 företag som finns med på tidningen Bioenergis karta med industriföretag som kan spara mest på att byta till biobränsle.
SAS flight SK 066 klockan 8.15 den 4 november till Östersund blir den första reguljära flighten från Arlanda som går på biodrivmedel. Med på flighten finns många av deltagarna i Svebios konferens Årets Bioenergidagar som arrangeras i Östersund 4 – 5 november, och där ett av årets teman är biobränslen för flyg.
Regeringen föreslår ytterligare höjd koldioxidskatt för industrier som inte deltar i handeln med utsläppsrätter, dvs företag utanför den tunga industrin. Redan vid kommande årsskifte höjs deras koldioxidskatt kraftigt, och regeringen föreslår nu full koldioxidskatt från 1 januari 2016. Det ger möjlighet att ersätta olja, gasol, naturgas och kol med biobränslen som pellets, flis och biooljor.
– Vi hade väntat oss besked om hur den nya regeringen vill gynna användningen av biodrivmedel och hur man vill stimulera produktionen av biodrivmedel från skogssektorn, ett tema som togs upp av Stefan Löfven i valrörelsen. Det säger Svebios vd Gustav Melin i en kommentar till regeringsförklaringen.
Regeringen har idag lagt en lagrådsremiss om att införa skatt på biodiesel, så kallad FAME, som till 100 procent utgörs av rapsdiesel. Svebio anser att skatten motverkar klimatomställningen i transportsektorn och att svenska politiker måste verka för ändringar av regelverket i EU.
Radioprogrammet Klotet uppmärksammar att Australien tagit bort koldioxidskatten på kolkraftverk. Men man påstår felaktigt att vi i Sverige har en tio gånger så hög koldioxidskatt. Det är fel, när det gäller elproduktionen. Där avskaffades koldioxidskatten helt för 1,5 år sedan, och användningen av kol ökade då med 40 procent. På den punkten har vi inte så mycket att skryta med, säger Gustav Melin.
Svebio saknar besked om vad som kommer att hända med beskattningen av biodiesel (FAME), när Alliansen idag gjort ett utspel om klimatstyrmedel i transportsektorn. I somras föreslog Finansdepartementet en straffskatt på rapsdiesel. Men det sägs ingenting om den skatten i Alliansens utspel. Svebio välkomnar att skatten på HVO-biodiesel tas bort.
– Sedan i våras går den första flisbilen som kan lasta 74 ton flis mellan bränsleterminalen i Nykvarn och Igelsta kraftvärmeverk i Södertälje. Det sker med dispens, men det borde vara tillåtet genom att regelverket snabbt ändras. Det säger Svebios vd Gustav Melin med anledning av att en rad organisationer krävt att det ska bli möjligt att höja totalvikten för svenska lastbilar från 60 till 74 ton.
Biokraften har byggts ut kraftigt inom elcertifikatsystemet, både i fjärrvärmeverken och i industrin. Går det att komma vidare? Hur mycket potential finns det för fortsatt utbyggnad av biokraft? Kan tekniken utvecklas? Många frågar efter baskraft, när kärnkraftsproduktion avvecklas. Hur fungerar biokraften som baskraft? Det här är frågor som vi belyser vid ett frukostseminarium den 27 augusti.
Regeringen föreslår att det införs en skatt på FAME, biodiesel som görs bland annat av rapsolja. Orsaken är en tolkning som görs av EU:s statsstödsregler. Svebio motsätter sig den kraftiga skattehöjningen av biodiesel. Skatten kommer att leda till att övergången från fossila drivmedel till biodrivmedel förhindras och att utsläppen av fossil koldioxid ökar.
Hur får vi fler förnybarhetshjältar? Om inte konsumenterna efterfrågar förnybar energi kommer inga politikerna våga genomföra de nödvändiga beslut som behövs för att uppnå 2030 målet. Kom och delta i ett samtal med BioDriv i Almedalen 2 juli 11.30-12.00 i Westanders trädgård.
Bioenergin är idag Sveriges största energikälla, den står för en tredjedel av Sveriges energianvändning. Men hur ser svensk energiförsörjning ut år 2030? Hur stor är bioenergins potential? På söndag den 29 juni kl. 16.00 presenterar vi resultatet från rapporten ”Biobränslescenarier – Hur mycket bioenergi kan vi ha i det svenska energisystemet 2030” i Almedalen.
– Att ersätta fossila bränslen med biobränsleteknik ger låga utsläpp av partiklar om man använder modern utrustning. De uttalanden som gjordes i Sveriges Radio igår tisdag stämmer inte med den rapport som IIASA själva nyligen publicerat och som är rådgivande för EU-kommissionen. Det säger Gustav Melin, vd i Svebio, och Sofia Backéus i PelletsFörbundet, i en gemensam kommentar.
I morse anordnades ett seminarium i Riksdagen om möjligheten för Sverige att ta fram klimatinriktade styrmedel för biodrivmedel. Regeringens beslut om kvotplikt för biodrivmedel är stoppat av EU-kommissionen och det finns därmed en möjlighet att istället för en volymbaserad kvot införa klimatsmarta styrmedel som gynnar de bästa biodrivmedlen.
Regeringen meddelar att man skjuter upp införandet av kvotplikten för biodrivmedel, som var tänkt att gälla från 1 maj, för att invänta ett statsstödsgodkännande från EU-kommissionen. Det innebär att det nuvarande systemet med skattebefrielse fortsätter. Bra för klimatet - men fortsatt osäkerhet för branschen, säger Lena Bruce, BioDriv, i en kommentar.
En ny undersökning som Sifo utfört på uppdrag av tidningen Bioenergi visar att kunskapen om bioenergins roll i Sveriges energisystem fortsätter att vara dålig, även om den ökat något.