Förslaget till bonus-malusbeskattning av nya bilar kan inte ligga till grund för ett riksdagsbeslut. Det kommer bara att ge marginella minskningar av utsläppen från nya bilar. Det skriver Svebio i ett remissyttrande över Bonus-malus-utredningen. Förslaget gynnar elfordon, men ger inget stöd till bilar som drivs med biodrivmedel.
Regeringen vill införa en elbusspremie till elbussar i kollektivtrafik. Svebio anser att det är ett onödigt klimatpolitiskt stöd eftersom två tredjedelar av bussarna i kollektivtrafiken redan idag går på förnybara drivmedel.
Om ett bonus/malus-system införs vid försäljning av nya bilar måste det ge bonus inte bara till elbilar utan också till bilar som kan drivas med förnybara drivmedel, som E85 och bio. Det säger Svebios vd Gustav Melin i en kommentar till bonus/malus-utredningen som lade fram sitt förslag 29 april.
Regeringen vill sänka skatten på etanol och biodiesel. Skatterna infördes eller höjdes 1 december och 1 januari, men redan nu anser regeringen att bränslena inte är överkompenserade och att skatten ska sänkas 1 augusti. Svebio välkomnar sänkningen men det är fel att vänta till 1 augusti med sänkningen. Riksdagens skatteutskott bör ta ett initiativ och genomföra sänkningen så snabbt som det går.
Svebios medarbetare Tomas Ekbom har av Energimyndigheten fått förtroendet att vara svensk representant i IEA Bioenergys Annex 39, som arbetar med kommersialisering av biodrivmedel. IEA Bioenergy är ett internationellt samarbete för teknikutveckling som verkar för att påskynda användningen av hållbar, miljöanpassad och kostnadseffektiv bioenergi.
Höj målet för förnybar energi, inför och höj koldioxidskatter och använd åkermarken för att producera biodrivmedel, ta bort restriktionerna kring att odla energi. Det är några av kraven från Svebio i svaret på en EU-konsultation om politiken för förnybar energi till 2030.
–Sverige har fått besked om rätten att använda skattebefrielse för biodrivmedel tre år till. Det är positivt. Det borde efter klimatavtalet i Paris vara en självklarhet att vi ska använda klimatskatter för att styra om från fossila bränslen till förnybara biobränslen. Det är dags att agera i EU för att införa koldioxidskatter i alla sektorer, säger Gustav Melin, vd i Svebio.
Det norska Stortinget har beslutat att införa en 25-procentig rabatt på landningsavgiften på norska flygplatser för flyg som går på minst 25 procent förnybart bränsle. Från 2018 vill man också införa en obligatorisk kvot för inblandning av biobränsle i flygbränsle. Redan idag har Norge en koldioxidskatt på inrikesflyg.
Andelen förnybara biodrivmedel inom busstrafiken i Sverige är hög. Kollektivtrafiken i Stockholms och Västmanlands län är redan fossiloberoende, med mer än 80 procent förnybara biodrivmedel under 2014.
Svebio bjuder in till presslunch vid Advanced Biofuels Conference på Arlanda 17 september. Ta chansen att träffa ledande internationella och svenska experter och få en inblick i hur långt man kommit med teknik, produktion, marknad och ekonomiska förutsättningar för avancerade biobränslen för flyg, sjöfart och landtransporter.
Dagens stora utmaningar inom miljöproblematiken återspeglas inte alltid i samtidskonsten, men i Anna Toresdotters måleri lyfts med lyhördhet de frågorna fram. Under konferensen Advanced Biofuels på Arlanda nästa vecka kommer den välrenommerade konstnären Anna Toresdotter att uppföra ett unikt konstprojekt.
Svebio bjuder in till presslunch vid Advanced Biofuels Conference på Arlanda 17 september. Ta chansen att träffa ledande internationella och svenska experter och få en inblick i hur långt man kommit med teknik, produktion, marknad och ekonomiska förutsättningar för avancerade biobränslen för flyg, sjöfart och landtransporter.
Utsläppen av växthusgaser måste reduceras kraftigt till 2050 för att klara 2-gradersmålet. Detta kräver klimatneutrala bränslen i stora volymer för vägtrafiken, båttrafiken och flyget. 16-17 september arrangerar vi konferensen Advanced Biofuels på Arlanda där världsledande experter berättar om konkreta projekt och arbetet med att utveckla den nya tekniken och marknaden för avancerade biobränslen.
Come and visit Advanced Biofuels Conference in Stockholm, 16-17 September 2015. Network and learn about biofuels in aviation, shipping and vehicles.
Bioenergin är den dominerande förnybara energikällan och svarar för 75 procent av all förnybar energianvändning globalt, medan alla andra förnybara energislag (sol, vind, vatten, geotermi) tillsammans står för 25 procent. Mellan 2000 och 2012 ökade användningen av bioenergi mer än all annan förnybar energi tillsammans. Det framgår av färsk statistik från World Bioenergy Association (WBA).
Det är dags att introducera E10 för all svensk 95-oktanig bensin, anser Gustav Melin, vd i Svebio. Högre inblandning av etanol i bensinen kommer efter årsskiftet att gynnas av lägre skatt på inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel. Ett förslag om att förbättra skattevillkoren för låginblandning över 5 procent finns med i den lagrådsremiss som regeringen presenterade förra veckan.
De föreslagna straffskatterna på E85, biodiesel (B100), HVO-diesel och låginblandade biobränslen kommer att leda till högre priser på dessa miljövänliga alternativ och större utsläpp av fossil koldioxid. Den svenska regeringen måste agera för en annan tolkning av EU:s regelverk så att Sverige fullt ut kan använda ekonomiska styrmedel i transportsektorn. Det skriver Svebio i ett remissvar.
Sverige har den högsta andelen förnybar energi i EU, och Sverige är det enda medlemslandet som nått 2020-målen både totalt och för transportsektorn, sju år före utsatt tid. Det visar statistik från EU:s statistikbyrå Eurostat som publicerades 10 mars. Andelen förnybar energi i Sverige var 52,1 procent 2013, som är det år Eurostat redovisar. Det mål Sverige skall uppnå till 2020 är 49 procent.
Svebio tycker att energiminister Baylans angreppssätt ser lovande ut. – Om alla partier går in med en inställning att lösa energisystemfrågorna på ett kostnadseffektivt sätt för Sveriges konsumenter och producenter, kan det här bli riktigt bra, säger Gustav Melin vd på Svebio.
De ansvariga politikerna klimatminister Åsa Romson och energiminister Ibrahim Baylan måste ta ansvar för utvecklingen på biodieselmarknaden. Biltillverkarna påstår att diesel från OKQ8 sätter igen filter i bilarna och OKQ8 hävdar att deras diesel uppfyller alla specifikationer. För att inte konsumenterna ska komma i kläm bör regeringen kalla till sig parterna och se till att frågan snabbt utreds.