Svebio har beviljats ny finansiering från Vinnova för att fortsätta arbetet med att ta fram kompletterande styrmedel för underlätta investeringar i ny svensk produktion av biodrivmedel. Syftet är att nå Sveriges klimatmål och klara transportbehoven till 2045, inklusive luft- och sjöfart.
Miljömålsberedningen redovisar idag på DN Debatt sina förslag. Svebio ser positivt på att det finns en bred samsyn kring en radikal klimatpolitik. Svebios vd Gustav Melin kritiserar ett par av de konkreta förslagen. Det är fel att låta upptag i skog och mark räknas in i klimatmålet 2030 och 2040. Det ger argument för Polen och andra länder som vill spara skog för att kunna fortsätta elda kol.
Höj målet för förnybar energi, inför och höj koldioxidskatter och använd åkermarken för att producera biodrivmedel, ta bort restriktionerna kring att odla energi. Det är några av kraven från Svebio i svaret på en EU-konsultation om politiken för förnybar energi till 2030.
Come and visit Advanced Biofuels Conference in Stockholm, 16-17 September 2015. Network and learn about biofuels in aviation, shipping and vehicles.
Miljöminister Lena Ek och energiminister Anna-Karin Hatt skriver på Svenska Dagbladets debattsida under rubriken "EU bör sätta högre klimatmål" att Sverige vill högre klimatambitioner i EU. Men de förslag som den svenska regeringen lägger innebär varken lägre utsläpp i Europa eller högre andel förnybar energi. I praktiken är det samma försiktiga politik som EU-kommissionen föreslagit.
EU-kommssionen har lagt ett förslag om att minska utsläppen av klimatgaser med 40 procent, och att öka andelen förnybar energi till 27 procent 2030. Förslagen är inte tillräckligt ambitiösa, menar Svebio. EU-målen bör vara 50 procent växthusgasreduktion, 40 procent förnybart och 30 procent energieffektivisering, säger Svebios vd Gustav Melin.
Sverige överträffar målet om 10 procent förnybara drivmedel i transportsektorn redan i år. Målet gäller 2020. Regeringen och riksdagen måste nu formulera ett högre mål 2020 och ange vilka styrmedel som ska gälla. Annars är risken stor att investeringar i förnybar drivmedelsproduktion stoppas eller senareläggs och Sverige tappar det försprång som idag finns.
Regeringen vill att vi ska ha en fossiloberoende fordonsflotta 2030. Men de förslag som läggs i vårbudgeten är halvhjärtade och otillräckliga, enligt Svebio. Regeringen tar bort det reducerade förmånsvärdet för flexifuelbilar, och inför en skattebroms för inblandning av förnybara bränslen i bensin och diesel. Inget besked ges om skattebefrielsen för biodrivmedel från 2013.