Regeringen missar arbetsmiljöfrågorna

Däckbranschens yttrande över Promemoria om Nya regler för vinterdäck och snökedjor

Den samlade däck- och verkstadsbranschen har beretts möjlighet att yttra sig över regeringens promemoria om nya regler för vinterdäck och snökedjor. Branschen ser vissa fördelar med förslaget, men också betydande risker. Den största besvikelsen är att regeringen inte föreslår någon ändring av datumet för dubbdäcksförbudet och att de två alternativa förslagen inte bidrar till en förbättrad arbetsmiljö i landets däckverkstäder.

Klimatförändringarna gör ishalka allt vanligare, och i sådana förhållanden är dubbdäck det absolut säkraste alternativet. Trots detta får dubbdäck oförtjänt bära hela skulden för lokala luftkvalitetsproblem, och det påverkar trafiksäkerheten och framkomligheten negativt. Det finns bättre lösningar för att balansera trafiksäkerhet och luftkvalitet i våra städer, såsom förbättrad vårstädning, dammbindning eller användning av porfyrbaserad asfalt istället för granit.

Det råder också osäkerhet om alla landets bilister kommer att kunna skifta sina däck i tid på ett lagligt, hållbart och säkert sätt, oavsett vilket av regeringens alternativ som väljs.

Arbetsbelastningen i verkstäderna måste beaktas

– Det är positivt att regeringen lyfter fram vikten av att rätt däck används för väglaget, och att ett ökat fokus på detta kan leda till viktiga samhällsvinster, såsom förbättrad trafiksäkerhet och framkomlighet, säger Tommy Letzén, VD för Motorbranschens Riksförbund. Samtidigt måste vi säkerställa att de som faktiskt arbetar med att skifta däck får rimliga arbetsförhållanden. Redan med dagens regler är vårens skiftessäsong extremt stressande för landets verkstäder. Det behövs en tydlig och tillräckligt lång skiftesperiod som fungerar både för fordonsägare och verkstäder, fortsätter han.

För kort skiftestid skapar praktiska problem

– Departementets föreslagna alternativ 2 innebär att det ställs krav på vinterdäck vid vinterväglag fram till den 15 april, med ett omedelbart förbud mot dubbdäck från och med den 16 april. Om vinterväglag råder den 15 april och vädret plötsligt slår om till barmark över natten, skulle det innebära att cirka 2,7 miljoner bilister tvingas byta däck samtidigt. Alternativ 1 skulle få liknande konsekvenser. Genom att i stället förlänga tillåten användning av dubbdäck till den 30 april kan risken för en sådan kaotisk övergång minskas avsevärt, säger Lars Bergmark, VD för Svenska Fordonsbranschen.

Ett enhetligt datum är bra – men måste vara rätt valt

– Att införa ett enhetligt datum för både dubbade och odubbade vinterdäck är en bra idé eftersom det skulle minska osäkerheten och förenkla kommunikationen kring däckbyten för allmänheten. Men Sverige är ett avlångt land, och på många platser råder vinterväglag långt efter den 15 april. Oavsett om man väljer alternativ 1 eller 2, kvarstår behovet av att förlänga rätten att använda dubbdäck till den 30 april, säger Jonas Roupé, VD för Däckspecialisternas Riksförbund.

Bilister har starka incitament att byta i tid

– Risken att bilister kör med dubbdäck längre än absolut nödvändigt är minimal. Bilägare har allt att vinna på att skifta så fort vinterväglaget är över. Dubbdäck drar lite mer bränsle, bullrar mer och slits snabbare på barmark – det ligger helt enkelt i bilistens eget intresse att byta i tid, avslutar Jonas.

För ytterligare frågor eller kommentarer;

Jonas Roupé, Vd

Däckspecialisternas Riksförbund

e-post: jonas.roupe@drf.se

telefon: 070-770 68 28

Yttrandet stöds av följande organisationer;

Däckbranschens Informationsråd arbetar med att sprida kunskap om däckens betydelse för trafiksäkerhet, miljö och hållbarhet. Genom samordnade informationskampanjer riktade till både konsumenter och yrkesverksamma stärker rådet medvetenheten kring däckval, underhåll och lagkrav, vilket bidrar till säkrare och mer hållbara transporter i Sverige.

Däckspecialisternas Riksförbund (DRF) är den auktoriserande branschorganisationen för Sveriges däck- och fordonsserviceverkstäder, med fokus på trafiksäkerhet, hållbarhet och beredskap. Vi säkerställer att auktoriserade verkstäder upprätthåller hög kvalitet och kompetens samt att samhällskritiska transporter, lantbruk och infrastruktur har tillgång till rätt däck och service – även under kris och beredskap.

Motorbranschens Riksförbund (MRF) är branschorganisationen för Sveriges bilhandlare och fordonsverkstäder. MRF arbetar för en säker, hållbar och ansvarsfull fordonsbransch som bidrar till samhällets mobilitet och infrastruktur. Genom att driva frågor kring regelverk, konsumenträtt, utbildning och teknikutveckling säkerställer MRF att branschen möter höga kvalitets- och miljökrav. Organisationen samverkar med myndigheter och samhällsaktörer för att främja trygghet, tillgänglighet och långsiktig hållbarhet inom fordonssektorn.

Svenska Fordonsbranschen är en samverkansorganisation för företag inom fordonsservice och handel. Genom att verka för goda affärsvillkor, hög yrkeskompetens och en långsiktigt hållbar bransch bidrar Svenska Fordonsbranschen till utvecklingen av svensk fordonsindustri. Organisationen arbetar aktivt med frågor rörande arbetsmiljö, kompetensförsörjning och teknikutveckling, samtidigt som den representerar branschens intressen gentemot beslutsfattare och myndigheter.

Svensk Däckåtervinning AB (SDAB) ansvarar för insamling och hantering av uttjänta däck i Sverige, med cirka 200 anslutna importörer och grossister. Årligen omhändertas cirka 90 000 ton däck, motsvarande ungefär 6 miljoner personbilsdäck, för att säkerställa hållbar återvinning och minska miljöpåverkan. SDAB spelar en nyckelroll i att utveckla cirkulära lösningar och materialåtervinning inom däckindustrin.