Malmös trafik och stadsutveckling: "Verklighetsfrånvänt"

Idag antogs en reviderad trafik- och mobilitetsplan, TROMP förkortad, i tekniska nämnden. Den innebär ännu tuffare tag mot bilismen.
– Vi sverigedemokrater har varit emot trompen redan från början, för flera år sedan. Vi yrkade avslag även denna gång, säger Anders Pripp (SD).

Sedan TROMP kom till 2016 har det blivit allt svårare att ha bil i Malmö. Syftet är ju en långsiktig strategi för "kontinuerligt minskad andel bilresor", för att citera gatukontoret. I stället ska Malmö anpassas och byggas för cykel och kollektivtrafik.

2018 låg bilandelen i Malmö på 34 procent, 2023 hade den sjunkit till 30 procent och den nya trompens mål är att bilresorna ska ned till 23 procent till 2040.

Förvaltningen konstaterar att man lyckats minskat antalet "korta och onödiga bilresor och nu behöver skifta även de längre bilresorna". Med andra ord en vänsterpolitik omsatt i handling där den enskildes valmöjligheter och frihet beskurits, menar Anders Pripp, gruppledare för Sverigedemokraterna i tekniska nämnden.

– Vi har en utveckling där de ansvariga har låst sig i sin ideologi. Det är verklighetsfrånvänt det som sker, och det kommer på allvar att hämma Malmös utveckling och tillväxt.

Staden växer, befolkningen ökar, men det ska absolut inte antalet bilresor göra, enligt TROMP. Utrymmet för bilen ska fortsätta krympa och parkeringsplatserna bli färre och avsevärt dyrare.

– Allt satsas på cykel, gång och kollektivtrafik. Det fungerar inte för många arbetande Malmöbor, och när de till slut inte längre kan lösa sina livspussel utan bilen så lämnar de stan för en kranskommun. Samtidigt tappar handeln sina bilburna kunder, vilket allt sammantaget ger en utveckling där stadskärnan utarmas till förmån för köpcenter utanför stan. Malmö blir tråkigare, säger Anders Pripp.

En annan punkt som klubbades under dagens sammanträde i tekniska nämnden handlade om en strategi för utveckling av just Malmös stadskärna. Även här reserverade sig SD.

– Det är egentligen av samma orsak. Bilfientligheten. Här, precis som i trompen, förespråkas att de bilar som trots allt kan ses som lite mer okej är hyrbilar, bilar som delas av flera personer. Men bilen för oss sverigedemokrater representerar frihet, och den friheten inskränks om du hänvisas till en hyrbil. Ska du vara säker på att kunna använda den måste du boka den långt i förväg för att vara säker på att den finns tillgänglig, säger Anders Pripp, och avslutar:

– Vi sverigedemokrater vill att trafikslagen harmoniserar, och när vi säger så, så menar vi att trafikslagen ska fungera tillsammans i ett sammanhängande och effektivt system i stället för som nu när ett visst trafikslag, bilen, försvinner.

Ärendena som nämns här om Revidering av TROMP och Strategi för Malmös stadskärna ska upp till kommunfullmäktige för antagande, men det är en ren formalitet.