Blogginlägg —
Den gamla grävmaskinen klarar miljökraven med ny motor från Volvo Penta
Den 15 år gamla Volvo-maskinen, EC240, gick i ett slag från miljöklass steg 3A till steg 5. Maskinens nya ”hjärta”, en D5 från Volvo Penta, ersatte den ursprungliga motorn.
– Nu klarar maskinen de senaste miljökraven och jag räknar med att kunna ha den kvar i minst tio år till, säger Nibben Peterzéns på Dmixab.
Nyligen sattes den nyopererade maskinen in i sitt första jobb, bygget av nya uppställningsspår i Pilekrogen i Mölndal för lokal- och regionaltåg längs Västkustbanan. Entreprenaden, som utförs av Peab, inkluderar bland annat en omfattande markförstärkning med cirka en miljon meter kalkcementpelare, där Dmixabs moderniserade EC240 spelar en avgörande roll.
– Vi har huvudsakligen ombyggda Volvo EC250, men just den här EC240 tyckte vi var så pass bra, att vi ville behålla den, säger Nibben Peterzéns som tillsammans med Mikael Birgersson äger Dmixab.
Swecons Volvo Penta-team
Dock, grävmaskinen klarade inte de nya strängare miljökraven. Därför fick Pontus Andersson, verkstadsansvarig på Dmixab, i uppdrag att kontakta Volvo Penta-teamet på Swecon för att hitta en lösning.
– Jag hade en dialog med Sebastian Wallenberg på Swecon och hela projektet löpte på väldigt smidigt. Han tog fram exakt rätt Pentamotor och justerade den för våra behov, säger Pontus Andersson.
Den nya D5-motorn från Volvo Penta har samma effekt som den gamla motorn, men den har fyra cylindrar i stället för sex. Den drar mindre bränsle, men det har underordnad betydelse för Dmixab.
– Det är förstås bra, men det absolut viktigaste är att maskinen nu klarar de gällande miljökraven och fått en förlängd livslängd, säger Nibben Peterzéns.
Alla vet inte
Dmixab, som startades 2006, har specialiserat sig på djup- och masstabilisering av mark i samband med större byggprojekt. Företaget har i dag 55 medarbetare och i maskinparken finns bland annat tio ombyggda Volvo grävmaskiner där EC250 är i majoritet.
– Vi har två nya Volvo EC250 på ingång, men möjligheten att byta motor är också intressant. Vi provar det med den här EC240 och sedan får vi se hur vi gör i framtiden, säger Nibben Peterzéns.
– Vi har fem äldre maskiner som vi håller på att fasa ut och två nya Volvo EC250 är på ingång. Men den här EC240 var så bra, den var synd att skrota, så därför valde vi att byta motor. Det var både ekonomiskt och miljömässigt bra, säger Nibben Peterzéns.
Repowering, att byta motor i en maskin, tror Sebastian Wallenberg i Swecons Penta-team kommer att växa.
– Alla är inte medvetna om den här möjligheten. Vi har miljömotorer från 100 kWh till 600 kWh. Repowering kan vara ett bra alternativ för specialmaskiner, som den Dmixab har, i stället för att köpa en helt ny maskin.
STEG FÖR STEG MOT EN BÄTTRE MILJÖ
- Miljöklass 3A eller Stage IIIA infördes 2006 och de följande två åren anpassade sig de flesta maskintillverkare för de flesta motoreffekter.
- Steg 3B infördes med början 2011 och fortsatte sedan etappvis åren 2012 och 2013. År 2015 kom steg 4.
- Steg 5 är dagens standard för entreprenadmaskiner med lägst utsläpp av partiklar och kväveoxider. Det utsläppskravet infördes officiellt i EU och Sverige den 1 januari 2019.
- Kravet på arbetsmaskiner har alltså skärpts över tid. Medan Steg 3A/3B var accepterat förr, krävs idag ofta Steg 4 eller Steg 5 för att få verka i städernas miljözoner.
Träffa Swecons Penta-team, bekanta dig med Volvo Pentas D16 Genset-motor och diskutera repowering, och skräddarsydda kraftlösningar i Swecons monter på Svenska Maskinmässan på Solvalla i Stockholm den 4-6 juni 2026.
