Blogginlägg —
Den Volvo Penta-drivna elektriska asfaltläggaren Ammann eABG 4820 ger tystare drift i stadsmiljö
Swecon är den svenska rikstäckande återförsäljaren för både Ammann och Volvo Penta Industri. I nederländska Groningen har Ammanns batteridrivna asfaltläggare eABG 4820, som drivs av en elektrisk drivlina från Volvo Penta, använts för att anlägga en ny cykelväg. Eftersom maskinen inte ger upphov till några direkta avgasutsläpp och dessutom har en lägre ljudnivå under drift, erbjuder den fördelar vid vägarbeten och projekt i närheten av bostäder och verksamheter.
Mer än hälften av alla dagliga resor i Groningen sker med cykel, vilket gör cykelvägarna till en avgörande del av den nederländska stadens transportsystem. Att anlägga och underhålla dessa vägar innebär krävande beläggningsarbete, men batteridriven utrustning kan göra arbetet tystare och bekvämare för maskinförare och annan personal på platsen, samtidigt som bullret minskar för människor i omgivningen.
För Albert Santing, en asfaltsentreprenör med 28 års erfarenhet, innebär detta en märkbar skillnad under en lång arbetsdag.
”Vi arbetar 10 timmar om dagen, och med den här maskinen går vi inte hem med dånande huvudvärk orsakad av bullret”, säger Albert. ”Man kan höra allt som händer runt omkring en.”
Eftersom motorbullret är lägre kan Albert tydligare höra lastbilar och vältar som rör sig på arbetsplatsen. Att maskinen dessutom är fri från dieselavgaser är en annan välkommen fördel.
Kraft och kontroll för asfalteringsarbete
Den eldrivna asfaltläggaren Ammann eABG 4820 har en maximal utläggningsbredd på 6,5 meter och en kapacitet på upp till 500 ton asfalt i timmen. Maskinen kombinerar batterielektrisk drift med den precisa styrning och jämna gång som krävs för ett konsekvent asfalteringsresultat.
Elmotorer levererar vridmoment omedelbart, vilket ger föraren en direkt respons vid manövrering.
”Den är verkligen mycket responsiv”, säger Albert. ”Det finns ingen uppvarvning. Man rör spaken, och maskinen lyder direkt. Det är som en gigantisk sportbil – fast i snigelfart.”
Elektrisk drivlina från Volvo Penta
I hjärtat av maskinen sitter Volvo Pentas elektriska drivlina, som består av batterier, elmotorer, kraftelektronik och styrteknik. Ammann har integrerat tre batterienheter med en sammanlagd kapacitet på 270 kWh. Batteritekniken bygger på beprövade system från Volvokoncernen, vilka har genomgått omfattande tester och används i en rad olika tillämpningar, både för fordon på väg och anläggningsmaskiner.
”Övergången till mer hållbar kraft handlar om att erbjuda våra kunder lösningar som är ändamålsenliga för deras specifika behov”, säger Judith Karl, Director of Service Market Central Europe på Volvo Penta. ”Vid anläggningsarbete i stadsmiljö ger eldrift tydliga fördelar – allt från tystare drift till noll direkta avgasutsläpp. Det här projektet tillsammans med Ammann är ett utmärkt exempel på hur vi kan använda beprövad teknik från Volvokoncernen för att möta dessa behov.”
Att utveckla en elektrisk asfaltsläggare kräver mer än att bara byta ut en dieselmotor mot batterier och elmotorer. Energianvändningen måste hanteras över en rad olika funktioner, inklusive hydraulsystemet och skriden.
”Allt handlar om energihantering och systemarkitektur”, förklarar Philipp Bramer, chef för Ammanns utvecklingsteam för elektriska asfaltsläggare. ”Den elektriska drivlinan driver inte bara maskinen; den kommunicerar också sömlöst med hydrauliken. Det intelligenta styrsystemet ser till att exakt rätt mängd energi tillförs maskinens olika delar.”
En lugnare arbetsdag
Vid arbetspassets slut i Groningen var Albert nöjd – både med den färdiga cykelvägen och med hur han mådde efter dagens arbete.
”Jag har precis avslutat mitt pass, men det känns som om jag nyss har börjat”, sa Albert. ”Det tjuter inte i öronen, och huvudet känns inte tungt. Vägen ser inte bara fantastisk ut – jag mår också toppen.”
Se Volvo Pentas Mighty Jobs-avsnitt med Ammann eABG 4820 hos kunden i Groningen
