På Kärrbo Prästgård utanför Västerås föddes 1805 industrimannen Theofron Munktell, grundaren av Munktells Mekaniska som senare blev en del av Volvo. Nu, drygt 200 år senare, är Kärrbo Prästgård central i utvecklingen av ett modernt och mer hållbart samhälle. – Vår nya Volvo L25 Electric är en liten men viktig pusselbit, säger Ulf Andersson.
Gröna och klimatsmarta lösningar är naturliga – ja, nödvändiga i ett större perspektiv – för fjällturismföretaget Skistar. Och vägen dit går bland annat via elektriska maskiner och batterilager som entreprenören Kewab Dalarna hyr av Swecon Rental. – Det senaste projektet i Tandådalen med EC230 Electric var mycket lyckat, säger Per Granås, inköpschef på Skistar.
I drygt två år har Swecons HVO-policy gällt: att alla service- och reservdelsbilar ska tankas med HVO100 i så stor utsträckning det är möjligt. Resultat: i dagsläget tankas fordonen till 80 procent med HVO100.
Det finns alternativ till diesel för entreprenadmaskiner. Men vad är egentligen HVO och är det helt riskfritt att börja fylla tanken med HVO? Helt rimliga frågor och vi lät Louise Gabrielsson, kvalitets- och miljöspecialist på Swecon, svara på det och en rad andra frågor. Så varsågod, här kommer de vanligaste frågorna kring HVO – samt raka och enkla svar.
Den nya förkrossen, med en D13 Volvo Pentamotor som kraftkälla, går som en klocka. Men för Robert Nilsson, driftansvarig på Haeab:s anläggning vid Hanvedsmossen mellan Stockholm och Nynäshamn, är nyckeln till långsiktig lönsamhet rätt service. – Vi är mycket nöjda med serviceavtalet med Swecon.
Hos Castellum på Finnslätten i Västerås, kallat ”elektrifieringens hjärta” och ”Sveriges Silicon Valley”, sköter en Volvo L25 Electric snöröjningen. Det låter självklart – men det var långt ifrån enkelt. – Det krävde nytänkande och tydligare krav från oss som beställare, säger Björn Sandvall, teknisk förvaltare på Castellum i Västerås.
Swecon har gjort sin första motoraffär som återförsäljare för Volvo Pentas industrimotorer. Det är Aquajet, ett spetsteknologiföretag inom vattenbilning, som väljer Swecon och Volvo Penta som leverantör av kraftkälla.
Omställningen i branschen har tagit ytterligare ett spännande steg framåt när Volvo CE inviger sin utbyggnad av fabriken i Arvika för att stötta produktionen av elektriska hjullastare.
Volvo Construction Equipment (Volvo CE) lanserar en ny lösning för att förse kompakta elektriska maskiner och annan elektrisk utrustning på arbetsplatser med ström från elnätet. Volvo PU40 är en mobil kraftenhet med en kapacitet på 40 kWh och kommer att finnas tillgänglig i Europa.
Volvo CE har invigt nya anläggningar vid sina fabriker i Changwon, Sydkorea och Braås, Sverige för att stödja sin strategi att erbjuda mer hållbara lösningar till sina kunder och uppfylla sina ambitiösa hållbarhetsåtaganden.
Hur klarar Volvo L25 Electric snöröjning i norrländska förhållanden? Hans Forslund i Sundsvall vet. – Över förväntan. Maskinen är tyst och smidig och det har inte varit något strul med drifttid och laddning.
Lantmännen Fastigheter, Swecon och OKQ8 går ihop för att utveckla laddinfrastrukturen och möjliggöra enkel elfordonsladdning vid 30 platser i Sverige. Ett unikt samarbete för att bidra till ökad elektrifiering och hållbara fordonsalternativ.
Swecon är en del av ett samarbete där nollutsläppsmaskiner och laddningslösningar från Volvokoncernen bidrar till att ta fram en färdplan för fossilfria skidanläggningar.
Med Volvo CE:s eldrivna anläggningsmaskiner kan du lita på att du har kraften och prestandan för att få jobbet gjort även i minusgrader. Här följer några av våra bästa tips för att optimera din kompakta eldrivna maskins prestanda under vintern.
Naturligtvis är den vit som snö, Swecons specialutrustade hjullastare Volvo L90H Winter Edition. Vid en närmare titt är det dock utrustningsnivån som sticker ut. Vad sägs exempelvis om hyttfjädring och en knapp för tryckavlastning för snabba redskapsbyten utan spill? – L90H Winter Edition finns bara i tio exemplar och det är först till kvarn som gäller, säger Mikael Nordell på Swecon.
Utbyggnaden av Swecons egna laddinfrastruktur fortsätter i snabb takt. Och det sker med ett vinnande koncept: att bygga el med el. – Vid våra anläggningar har vi ett skall-krav vid upphandlingen att byggandet av laddstolparna görs klimatneutralt och helst med elektriska maskiner, säger Helena Storsten, hållbarhetschef på Swecon Group.
I slutet av mars 2021 bad Stena Nordic Recycling i Halmstad att få testa en ECR25 Electric i verksamheten. Den lämnades aldrig tillbaka till Swecon efter demoperioden – och nu, två år senare, har den drygt 3 000 drifttimmar och är med råge den elektriska grävmaskinen från Volvo som gått flest timmar i hela världen.
Hur länge räcker batteriet i den eldrivna grävmaskinen? På riktigt, när man exempelvis gräver ett dike i stenig lerjord. Just det testade Gustav Boberg, segment leader inom Utility på Volvo CE i Eskilstuna, med en Volvo EC18 Electric. – Resultatet var över förväntan.
För många av oss är hållbarhet ett måste – inte bara för vår planet och kommande generationer, utan även för vårt fortsatta dagliga arbete. Detta gäller i högsta grad för det svenska fritidsföretaget SkiStar, som motiveras av behovet att låta människor komma ut i naturen, men ser effekterna av den globala uppvärmningen i sina vinteraktiviteter. Att välja renare, grönare lösningar – som Volvos elma
Den första EC380E Hybrid från Volvo Construction Equipment (Volvo CE), har satts i arbete hos en kund i Europa och grävmaskinen visar redan nu att den kan ge stora besparingar.
