”I grunden talar vi om att EU ska genomföra den inre marknaden… och det handlar om fysisk infrastruktur som järnvägsspår.” Det sa Jacob Wallenberg, ordförande Investor och Svenskt Näringsliv, i en intervju i senaste Agenda. Bakgrunden är att EU tappar i konkurrenskraft i jämförelse med USA och Kina. Det är en träffsäker slutsats av den tydliga kopplingen mellan infrastruktur och konkurrenskraft.
Vårändringsbudgeten innehöll inte några större nyheter, för järnvägsbranschens del, i form av fördelningen av statens medel. Svenskt Näringslivs chefsekonom har kommenterat statsbudgetens betydelse för tillväxten. Han poängtera att det är av stor vikt att reformer kopplade till infrastrukturen finns med i höstbudgeten.
Trafikverkets genomlysning av sin verksamhet för att stärka myndighetens effektivitet och leveransförmåga kom i veckan. 15 konkreta åtgärder i första steget. Tågföretagen vill vi vara med och bidra i det kommande arbetet för att säkra en optimerad tjänsteleverans till våra kunder. Genomförandet kräver tempo, uthållighet, tydligt ledarskap samt stort fokus på strategiskt förändringsarbete.
Svenskt Näringsliv har lanserat antologin ”Vägval – fem tankar om framtidens planeringsmodell för Sveriges infrastruktur”. Antologin innehåller grundliga analyser av bristerna i dagens planeringsmodell och en rad inspirerande förslag till förbättringar.
PM Nilsson, tills helt nyligen statssekreterare, är nu ansvarig för klimat-, miljö-, stads- och landsbygdsfrågor på Timbro. Han skriver i en essä i Smedjan som handlar om hur den svenska högern ska vara relevant inom den framtida samhälls- och stadsutvecklingen. Kristoffer Tamsons, nyvald ordförande i JBS, konstaterade att ingen annan transportlösning kan bidra med det järnvägen levererar.
Det blev några dagars extra förhandlingar och vi får nu äntligen en ny regering. Det är många områden som avhandlats men landets eftersatta infrastruktur finns inte med. Vår bransch väljer tills vidare att tolka läget positivt, det vill säga än så länge ser vi inga tydliga låsningar. Vi ser fram emot att analysera det oskrivna och se vilka möjligheter det för järnvägen.
Det är ingen hemlighet att Trafikverket har stora utmaningar med rimlig leveransnivå inom nuvarande (T22) och kommande tågplan (T23). Vi ser att reviderade tågplaner och enstaka tåglägen för närvarande levereras med endast några veckors framförhållning och − i vissa fall − några få dagar innan avgång. Trafikverkets förseningar flyttar även fram tidpunkten för biljettsläpp inför julledigheterna.