Pressmeddelande -
Svensk bilexport backade 2024
8% färre personbilar exporterades under fjolåret
- Exporten av personbilar minskade med 8,3% under 2024
- Fortfarande historiskt stora volymer, 17% över 5 årssnittet
- Femårsbilarna fortsätter att ta andelar, 61% är yngre än 5 år
- Sett till ålderssegment är det enbart bilar som är 0–2 år i fordonsålder som ökar
- Andelen laddbara bilar ökar, men följer beståndsutvecklingen i Sverige
- Antalet exportörer minskar med 19%
- Fem märken stod för 54% av den exporterade femårsparken
Exporten minskar men andelen laddbara bilar ökar
Under 2024 exporterades 140 000 personbilar vilket är en minskning med 8,3% i jämförelse med föregående år. Därmed bryts den ökning av exporterade bilar som vi har sett sedan 2021. Noterbart är att även om exporten minskar är nivån fortfarande hög. Med ett femårsperspektiv hamnar 2024 17% över 5-årssnittet (120 000).
Trenden att bilarna tenderar att bli allt yngre står sig. Under 2024 utgjorde 5-årsbilarna 61% av den exporterade volymen vilket är en ökning jämfört med 2023 (56%).
Andelen laddbara bilar i jämförelse med hela den exporterade volymen fortsätter att öka och utgjorde 28% av den totala exporten. Utvecklingen avseende exporterade laddbara bilar (PHEV och BEV) följer utvecklingen på den svenska marknaden vilket blir tydligt när vi analyserar 5-årsbilarna. Vid ingången av 2024 utgjorde det laddbara 5-årsbeståndet i trafik 42% (exporterat laddbart 34%) vilket i dagsläget har ökat till 53% (exporterat laddbart 45%).
| Laddbart 5 år | 2024 | 2023 |
|---|---|---|
| Export | 45% | 34% |
| Bestånd i trafik | 53% | 42% |
”Exportmarknaden är fortfarande väldigt attraktiv och trots nedgången exporteras det fortfarande många bilar. Marknaden har påverkats av dels valutaförstärkningen av kronkursen mot euron som skett de senaste månaderna, dels av en ökad inhemsk efterfrågan på begagnade bilar”, säger Johan Palmér som följer exportmarknaden på vroom.
Bilarna blir allt yngre – ökning bland 2-årsbilarna
Femårsbilarna fortsätter att ta alltmer plats i den totala exportandelen (61%). Bilarna som exporteras blir allt yngre. Ökningen syns främst i segmentet 2-årsbilar (0-24 mån) som ökade med 23% i jämförelse med föregående år. Noterbart är även att samma segment utgjorde 25% av den totala exporten. Största ålderssegmentet hittar vi i intervallet 2-5 år som utgjorde 37% av total exportvolym och som också ringar in den traditionella löptiden för leasade privat- och tjänstebilar (36 mån).
| Fordonsålder | 0-24 mån | 25-60 mån | 61-120 mån | 121- mån |
| Andel (%) | 25% | 37% | 14% | 24% |
| +/- (%) vs 2023 | 23% | -11% | -22% | -17% |
Exportör – 15 aktörer står för 55% av exportvolymen (5-årsbilar)
Marknaden för femårsbilar domineras av två aktörer; BCA och Tradingsolutions står för 22,5% av volymen. På tredje plats hittar vi Volvo Bil (5,0%) följt av privatpersoner/enskilda firmor som utgör 3,6%.
Baserat på alla fordonsåldrar så uppgick antalet exportörer med fler än 10 exporterade bilar under 2024 till 597 st. Detta är en minskning med 19% jämfört med 2023 (734 st).
| Exportör (5-årsbilar) | Antal | Andel | |
|---|---|---|---|
| 1 | Bca Vehicle Remarketing AB | 10 523 | 12,3% |
| 2 | Tradingsolutions Sverige AB | 8 745 | 10,2% |
| 3 | VOLVO Bil i Göteborg AB | 4 261 | 5,0% |
| 4 | PRIVATPERSON | 3 133 | 3,6% |
| 5 | Transiett AB | 3 088 | 3,6% |
| 6 | Jyske Finans | 2 625 | 3,1% |
| 7 | Kvdbil AB | 2 364 | 2,8% |
| 8 | Kamux AB | 2 294 | 2,7% |
| 9 | Saka AB | 1 578 | 1,8% |
| 10 | Autoett European Cars B.V | 1 542 | 1,8% |
| 11 | Wismo Automotive AB | 1 486 | 1,7% |
| 12 | Din Bil Sverige AB | 1 343 | 1,6% |
| 13 | J Bil AB | 1 316 | 1,5% |
| 14 | Autohansa AB | 1 272 | 1,5% |
| 15 | Ayvens Sweden AB | 1 251 | 1,5% |
| Övriga | 39 041 | 45,5% | |
| Totalt | 85 862 |
Märken - Volvo, Volkswagen och Audi i topp
Fem märken stod för 54% av den exporterade femårsparken 2024; Volvo (14,8%), Volkswagen (13,8%), Audi (10,2%), BMW (7,9%) och Mercedes (7,8%) där alla utom Mercedes-Benz har minskat i exportvolym i jämförelse med föregående år. Volvo är kvar på samma antal som under 2023.
Audi, Peugeot, BMW och Mercedes-Benz sticker ut som populärare att exportera i förhållande till sin närvaro i den svenska femårsparken medan Kia och Toyota har en förhållandevis låg exportandel.
Den största ökningen i jämförelse med föregående år noteras för Polestar med +679% följt av Citroen (+77%), Peugeot (+40%) och Skoda (+33%).
| # | Märke | Antal | Andel (%) | +/- (%) vs 2023 | +/- (%) vs 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Volvo | 12 724 | 14,8% | 0% | 17,1% |
| 2 | Volkswagen | 11 815 | 13,8% | -17% | 12,3% |
| 3 | Audi | 8 727 | 10,2% | -9% | 4,7% |
| 4 | BMW | 6 749 | 7,9% | -14% | 4,9% |
| 5 | Mercedes-Benz | 6 661 | 7,8% | 2% | 4,9% |
| 6 | Skoda | 5 428 | 6,3% | 33% | 4,6% |
| 7 | Peugeot | 5 206 | 6,1% | 40% | 2,2% |
| 8 | Toyota | 3 720 | 4,3% | 7% | 8,9% |
| 9 | Kia | 3 098 | 3,6% | -17% | 10,0% |
| 10 | Seat | 2 784 | 3,2% | -2% | 1,6% |
| 11 | Polestar | 1 629 | 1,9% | 679% | 1,4% |
| 12 | Porsche | 1 376 | 1,6% | -1% | 0,7% |
| 13 | Nissan | 1 367 | 1,6% | -13% | 1,9% |
| 14 | Citroen | 1 337 | 1,6% | 77% | 0,9% |
| 15 | Renault | 1 299 | 1,5% | -12% | 2,3% |
Konsekvenser för omställningen och för servicemarknaden
”Även om exporten backar är den fortfarande på en historiskt hög nivå och att trenden går mot att våra yngre bilar exporteras i allt större utsträckning medför att vi tappar våra modernaste, säkraste och mest miljövänliga fordon på bilmarknaden. I någon mån fördröjer det omställningen av vår fordonsflotta och ger minskade intjäningsmöjligheter för branschens servicemarknad.” avslutar Johan Palmér.
Johan Palmér på vroom.
Ämnen
Regioner
vroom specialiserar sig på analys och rådgivning kopplat till den svenska fordonsbranschen. Utöver att stötta våra kunder med att utveckla sin affär, har företaget som tydlig ambition att verka för en bredare positiv förändring i de branscher man verkar.
