Nyhet -
Elektrifieringen blir vardag för Wibax
Wibax offensiva satsning på elektrifiering av fordonsflottan har gått in i nästa fas. Den helhetsstrategi som inkluderar infrastruktur, egen elproduktion och digitalisering tar nu form.
– Wibax elektrifiering handlar om mer än att byta drivmedel, säger Magnus Sundström, verksamhetschef för logistiken på Wibax.
Wibax fortsätter sin satsning på elektrifiering av tunga transporter. Sedan den första eldrivna ADR-godkända tankbilen rullade ut 2021, har bolaget utökat sin flotta med ytterligare fyra elfordon.
I början av juni anlände den första eldrivna ADR-godkända tankbilen i Finland, vilket blir landets allra första. Terminalen i Hamina har utrustats med bolagets första snabbladdare i landet, vilket möjliggör effektiv laddning under lastning och lossning.
Parallellt med den växande elflottan har Wibax löpande byggt ut sin laddinfrastruktur. Fasta laddstationer har installerats vid depåerna i Skutskär, Härnösand och Hamina och mobila laddare används för att möjliggöra laddning hos kunder där fasta stationer ännu inte finns.
Dessutom undersöker Wibax vilken typ av elproduktion som bäst lämpar sig för att bli självförsörjande på el.
– Flaskhalsen just nu är de långa processerna för ökade nätanslutningar för laddare på våra terminaler. I vissa fall har vi tvingats att investera i egna batterilager då kostnaderna blivit för höga eller det tagit för lång tid, säger Magnus Sundström och fortsätter:
– Vårt främsta fokus är att få elektrifieringen att fungera i vardagen. Mycket handlar därför om implementering och optimering.
Rent praktiskt innebär det bland annat att se över planeringen för transporterna, som var, när och hur länge ellastbilarna ska laddas. Olika bilar kommer att ha olika räckvidd, och allt eftersom bilarna används kommer batterierna åldras. Till detta ska läggas parametrar som väder, vind och väglag.
– Allt det här ska göras på hundra fordon, och det är här digitaliseringen kommer in. Vi tittar på lite olika digitala system som helt enkelt kan hjälpa våra planerare och chaufförer att veta när de behöver ladda fordonen och hur vi använder dem mest effektivt, säger Magnus Sundström.
I tider av låga världsmarknadspriser på fossil olja är det ekonomiskt utmanande att ställa om till eldrivna fordon. Trots att el är billigare än diesel, är elbilarna betydligt dyrare att köpa in.
– Här handlar det om att tänka nytt och att maximera nyttjandegraden av bilarna. Men i dagsläget krävs också politiska styrmedel som exempelvis branschorganisationers förslag att slopa energiskatten på el för tunga transporter, avslutar Magnus Sundström.
Om Wibax
Wibax säljer, köper in, processar och distribuerar flytande kemiska produkter och biooljor till industrin, främst inom Norden. Runt om i Sverige, Finland, Estland och Norge finns terminaler och kontor strategiskt placerade. En del av Wibax miljömål är en 100 procent fossilfri, eldriven fordonsflotta som drivs av 100 procent egenproducerad el, från 2030.
Läs mer på: www.wibax.com
