Daimler Truck stellt NextGenH2 Truck in Kleinserie vor

Daimler Truck hat erstmals den Mercedes-Benz NextGenH2 vorgestellt. Der wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Lkw soll einen weiteren Entwicklungsschritt auf dem Weg zu nachhaltigen, wasserstoffbasierten Antriebslösungen im schweren Straßengüterverkehr darstellen. Im Rahmen einer Kleinserienproduktion sollen rund 100 Sattelzugmaschinen im Mercedes-Benz Werk Wörth gefertigt und ab Ende 2026 bei ausgewählten Kunden im Praxiseinsatz erprobt werden.

Bereits Ende 2023 hatte Daimler Truck im Rahmen des sogenannten #HydrogenRecordRun die Leistungsfähigkeit von Flüssigwasserstoff (LH2) im schweren Fernverkehr demonstriert. Dabei legte ein Mercedes-Benz GenH2 Truck mit einem Gesamtzuggewicht von rund 40 Tonnen mit nur einer Tankfüllung flüssigen Wasserstoffs eine Strecke von 1.047 Kilometern zurück. Der Einsatz von LH2 ermöglicht dabei eine höhere Nutzlast und eine vergleichbare Einsetzbarkeit gegenüber konventionellen Diesel-Lkw.

Der NextGenH2 Truck ist mit zwei Brennstoffzellenaggregaten in einem Twin-System ausgestattet, die zusammen eine Leistung von 300 Kilowatt bereitstellen. Zum Einsatz kommt das Brennstoffzellenmodul BZA150 von cellcentric, einem Joint Venture von Daimler Truck und der Volvo Group. Der Lkw kann innerhalb von etwa 10 bis 15 Minuten mit bis zu 85 Kilogramm Flüssigwasserstoff betankt werden. Der durchschnittliche Wasserstoffverbrauch liegt – abhängig vom Gesamtgewicht zwischen 16 und 34 Tonnen – bei rund 5,6 bis 8 Kilogramm pro 100 Kilometer.

Als Weiterentwicklung des Mercedes-Benz GenH2 Truck ist das Fahrzeug insbesondere für flexible und anspruchsvolle Anwendungen im schweren Fernverkehr ausgelegt. Zu den technischen Neuerungen zählt unter anderem eine weiterentwickelte integrierte E-Achse. Diese ermöglicht eine leistungsfähige Rekuperation beim Bergabfahren, mit der eine Pufferbatterie geladen wird, um die Reichweite zu erhöhen. Charakteristisch für den Brennstoffzellen-Lkw sind zudem die dynamische Kraftentfaltung durch das sofort verfügbare hohe Drehmoment, ein ruhiges und komfortables Fahrverhalten sowie ein niedriger Geräuschpegel im Innen- und Außenbereich. Eine 4-Gang-Schaltung mit zwei Rückwärtsgängen sorgt dabei für eine stets optimale Kraftentfaltung.

Daimler Truck sieht wasserstoffbasierte Antriebe als wichtige Ergänzung zu batterieelektrischen Lösungen bei der nachhaltigen Transformation des Straßengüterverkehrs. Nach Angaben von Achim Puchert, CEO von Mercedes-Benz Trucks, markiert der NextGenH2 Truck den nächsten technologischen Schritt bei Brennstoffzellen-Lkw. Gemeinsam mit Kunden wolle man die Kleinserie mit hoher Reichweite und seriennaher Technologie bis Ende 2026 im realen Transporteinsatz erproben.