Lager dekk av brukt matolje

Continental tar i bruk syntetisk gummi laget av brukt matolje i sin dekkproduksjon. Tiltaket er en del av selskapets satsing på mer bærekraftige råvarer, der målet er at minst 40 prosent av alle materialer i dekkene skal være fornybare eller resirkulerte innen 2030.

Continental prioriterer bruken av fornybare og resirkulerte materialer i sin dekkproduksjon. Andelen av slike materialer var i gjennomsnitt 26 prosent i 2024, og dekkprodusenten forventer en økning på 2–3 prosentpoeng innen utgangen av året. Om bare fem år – i 2030 – forventes andelen å øke til minst 40 prosent. Fokus ligger blant annet på gummi og harpikser fra mer bærekraftige kilder. Begge materialer er avgjørende for dekkets kvalitet og ytelse.

Syntetisk gummi fra fornybare og resirkulerte råvarer, i kombinasjon med ansvarlig produsert naturgummi, spiller en nøkkelrolle i mer bærekraftig dekkproduksjon. Dette skyldes ikke minst det høye innholdet av gummi i hvert enkelt dekk – moderne høyytelsesdekk består av opptil 40 prosent gummi (vekt). Hvilken type gummi som brukes avhenger i stor grad av komponenten og dens funksjon. Continentals bildekk består av opptil 100 ulike råmaterialer, som igjen danner opptil 20 forskjellige spesialtilpassede gummiblandinger per dekk. Disse inneholder i økende grad resirkulerte tilsetninger, tilleggsmaterialer og sirkulære harpikser som gjør gummien mer fleksibel og forbedrer den totale ytelsen.

-Vi lukker sirkelen: Continental trår til med et sterkere engasjement for en sirkulær økonomi og legger planen for fremtiden, sier Jorge Almeida, leder for bærekraft i Continental Tires.

-Innovative løsninger gjør det mulig for oss å bruke mer bærekraftige råvarer, som syntetisk gummi laget av brukt matolje eller harpikser basert på sertifiserte fornybare råvarer fra vegetabilske oljer.

Mer bærekraftig og kreativt: Syntetisk gummi fra brukt matolje
Gummi er en avgjørende råvare for global mobilitet. Alt fra biler, lastebiler, sykler og elsykler til motorsykler, gaffeltrucker og havnekraner er avhengige av gummidekk. Dekk består av flere typer gummi tilpasset ulike bruksområder. Continental benytter hovedsakelig to kategorier: naturgummi og syntetisk gummi.

Naturgummi – som tradisjonelt har vært brukt i dekkproduksjon – brukes blant annet i slitebanen på bildekk og lastebildekk, der materialet må være svært slitesterkt. Den naturlige gummien har unike egenskaper, som slagfasthet og holdbarhet, takket være krystalliseringsprosesser som ikke kan etterlignes kunstig.

Syntetisk gummi brukes også i slitebanen, i kombinasjon med naturgummi, fordi den gir bedre bremseegenskaper og lavere rullemotstand. Continental benytter i økende grad syntetisk gummi laget av mer bærekraftige råvarer, for eksempel pyrolyseolje fra utrangerte dekk eller brukt matolje. Råvarene hentes blant annet fra leverandørene Synthos og TotalEnergies Cray Valley, som begge bruker en massebalansemetode med ISCC PLUS-sertifiserte bærekraftige kilder.

Sirkulære harpikser for mer bærekraftig materialbruk
Continentals helhetlige tilnærming til dekkutvikling innebærer at alle råvarer gradvis skal komme fra mer bærekraftige kilder. Harpikser er sentrale i nesten alle gummiblandinger, da de balanserer dekkets elastisitet og motstandskraft. De bidrar til bedre våtgrep, slitestyrke og rullemotstand, som igjen reduserer bilens energiforbruk. Continental bruker allerede ISCC PLUS-sertifiserte, sirkulære harpikser fra blant annet TotalEnergies Cray Valley, basert på vegetabilsk olje eller brukt matolje.

Mer bærekraftige tilsetningsstoffer
Ved siden av harpiks er også tilsetningsstoffer uunnværlige i dekkproduksjonen. De beskytter blant annet gummien under vulkanisering mot varme og oksygen. Continental er den første dekkprodusenten som tar i bruk det ISCC PLUS-sertifiserte gummitilsetningsstoffet TMQ fra LANXESS, med samme høye kvalitet og ytelse som konvensjonelle varianter. Ifølge livsløpsanalyser har dette tilsetningsstoffet, som blant annet produseres fra bi sirkulær aceton, et mer enn 30 prosent lavere karbonavtrykk. Bi sirkulær aceton er laget av biologisk avfall, for eksempel brukt matolje.

Sporbarhet med massebalanse-sertifiserte materialer
Bruken av slike bærekraftige materialer muliggjøres blant annet av massebalansemetoden, som Continental benytter systematisk for å nå målet om minst 40 prosent fornybare og resirkulerte råvarer i dekkproduksjonen. Metoden innebærer at fossile, fornybare og resirkulerte råvarer blandes i produksjonen, men spores gjennom hele verdikjeden. Dermed kan Continental dokumentere hvor mye av sluttproduktet som kan tilskrives fornybare og resirkulerte råvarer – og gradvis øke andelen.

-Massebalansemetoden gjør det mulig for oss å håndtere kompleksiteten i råvareporteføljen og spore bruken av disse materialene på tvers av produksjonsanlegg og markeder, forklarer Matthias Haufe, leder for materialutvikling og industrialisering i Continental Tires.

-På denne måten kan vi jevnt øke andelen fornybare og resirkulerte materialer i vår dekkproduksjon – og dokumentere fremgangen på en transparent måte.