Gå videre til innhold
Første test med hybridlastebil og solceller

Pressemelding -

Første test med hybridlastebil og solceller

En unik Scania hybridlastebil der semihengeren er dekket med solcellepaneler testes på offentlige veier i Sverige. Det kan gi 5000 utslippsfrie kilometere i bonus.

Prosjektet er resultat av et toårig forskningssamarbeid mellom Scania, Uppsala universitet, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express og Dalakraft. Solenergien reduserer driftskostnader og lokale utslipp betydelig, med lastebilens egenproduserte energi.

- Scanias formål er å drive skiftet mot et bærekraftig transportsystem. Aldri før har solcellepaneler blitt brukt til å generere energi til lastebilens drivlinje slik vi gjør i dette samarbeidet. Denne naturlige energikilden kan redusere utslippene i transportsektoren betydelig. Det er flott å være i forkant i utviklingen av neste generasjon lastebiler, sier Stas Krupenia, leder for forskningsavdelingen i Scania.

Lastebilen som brukes i forskningsprosjektet skal kartlegge den genererte solenergien, og hvor mye karbonutslippene reduseres med bruk av solcellepanelene. Forskerne har utviklet nye, effektive og lette solcellepaneler som brukes i testene. De studerer også hvordan lastebiler kan samhandle med strømnettet, og utvikler nye modeller for hva som vil skje hvis flere lastebiler som denne kobles til strømnettet.

– Dette er et spennende prosjekt der akademia og industri sammen prøver å redusere klimapåvirkningen fra lastebiltransport. Resultatene fra denne unike lastebilen blir svært interessante, sier Erik Johansson, prosjektleder og professor i fysisk kjemi ved Uppsala universitet.

5.000 kilometer forlenget årlig rekkevidde

Lastebilens 18 meter lange megatrailer er dekket med 100 kvadratmeter solcellepaneler. Det tilsvarer et hus utstyrt med tilsvarende kraftige solcellepaneler. Solenergien gir hybridlastebilen en årlig lengre rekkevidde på opptil 5.000 kilometer, i Sverige. Panelene er beregnet til å levere 8000 kilowattime (kWh) årlig når de opereres i Sverige. I land med flere soltimer kan mengden solenergi dobles, og dermed også den elektriske rekkevidden, sammenlignet med svenske forhold.

Prosjektet omfatter i tillegg forskning på nye, lette tandemsolceller, som er basert på en kombinasjon av Midsummers solceller og nye perovskite-solceller. Disse gjør det mulig med høyere effektivitet i utnyttelsen av sollys til elektrisitet. En slik løsning kan doble solenergiproduksjonen, sammenlignet med energi generert av dagens paneler.

-Vår forskning mot effektive og lette solceller vil være virkelig viktig, spesielt når det gjelder å bruke dem i fremtidige lastebiler, fortsetter Johansson.

"Tynnfilmpaneler er utmerket for nyttekjøretøy"

-Våre solcellepaneler er utmerkede for å gjøre kommersielle kjøretøy mer bærekraftige. Vi ser et stort potensial for å redusere utslippene fra tunge kjøretøy ved elektrifisering. Elektrisitet generert av solcellepaneler vil spare drivstoff og karbonutslipp. Vi ønsker å være en partner å stole på, og det muliggjøres av dette banebrytende prosjektet, sier Erik Olsson, leder for bedriftsutvikling i Midsummer.

Daniel Sandh, administrerende direktør i Eksjö Maskin & Truck, er enig: -Drivstoff er en økende kostnad for transportselskaper, og alt vi kan bidra med for å redusere denne kostnaden vil være til nytte for samfunnet på lang sikt.

En del av prosjektet er å evaluere innvirkningen av lading på strømnettet, og om det ville være mulig å selge overskuddsstrøm tilbake til det offentlige strømnettet. Muligheten for toveis lading er ikke helt enkelt, og lovverket er uklart i Sverige.

– Vi trodde vi skulle klare å kjøpe lastebiloverskuddet. Det er dessverre ikke mulig for øyeblikket. Men at solcellene blir en del av lastebilens energiforsyning er fantastisk. Som krafthandelsselskap ser vi at alle fornybare energikilder trengs for å takle det grønne skiftet, sier Sverker Ericsson, elektroingeniør i Dalakraft.

560 hestekrefter plug-in hybrid

Lastebilen skal nå testes på offentlig vei av transportselskapet Ernsts Express AB. –Hele bransjen står overfor store utfordringer generelt, og med drivstoff spesielt. Elektrifisering fra fornybar strøm er fremtiden. Det gjør dette prosjektet enda større for miljøtransportselskapet å være en del av, sier Lars Evertsson, administrerende direktør i Ernsts Express.

Den solcelledrevne lastebilen er utviklet i et forskningsprosjekt finansiert av det statlige innovasjonsorganet Vinnova, for å utvikle lastebiler med lav klimapåvirkning takket være solenergi. Lastebilen er en systemeffekt på 560 hestekrefter, og er basert på en 13-liters dieselmotor med en elmotor og to batteripakker.

Batteriene på vogntoget har en total kapasitet på 300 kWh, med 100 kWh på trekkvognen og 200 kWh på henger. Det er høyspenningskabel som forbinder batteriene på bil og henger. Solcellepaneler som benyttes har en maksimal virkningsgrad på 13,2 kWp (kilowatt peak).

Emner

Kategorier


Fakta om Norsk Scania AS

Norsk Scania er Norges største egeneide forhandlerkjede av tunge kjøretøy og en ledende aktør i transportbransjen. Selskapet har mer enn 1250 ansatte fordelt på 48 servicepunkter, hvor hovedtyngden er knyttet til servicemarkedet. I 2022 solgte selskapet transportløsninger for ca.6 milliarder kroner. Som datterselskap av svenske Scania CV AB representerer vi alle deres produkter; lastebiler, busser, motorer og servicemarkedstjenester i det norske markedet. Globalt har Scania over 50.000 ansatte i omtrent 100 land.

Les mer på www.scania.com og www.scania.no

Kontakter

Relatert innhold

  • Scania Utleie går elektrisk

    Scania Utleie går elektrisk

    Scania Utleiesenter gjør det lettere for virksomheten din å påta seg nye utfordringer – samtidig som du beholder full kontroll over kostnader og unngår ytterligere investeringer. Det er et godt alternativ når du ønsker å utvide kapasiteten, uten å binde opp kapital.#nextgenscania #scaniafamilien

  • Med en totalvekt på 66 tonn vil den årlig frakte ca 120 000 tonn med kalk fra bruddet og ned til havnen for utskipning. Forbruket av fossilt drivstoff på ruten vil reduseres med hele 58 800 liter, og utslippet av Co2 med 156 tonn.

    Verdalskalk AS tar i bruk Norges største helelektriske lastebil

    Verdalskalk AS’ anlegg i Verdal får i dag overlevert Norges største helelektriske lastebil. Med en totalvekt på 66 tonn vil den i året frakte ca 120 000 tonn med kalk fra bruddet og ned til havnen for utskipning. Forbruket av fossilt drivstoff på ruten vil reduseres med hele 58 800 liter, og utslippet av Co2 med 156 tonn. «Vi er veldig stolte av å være pionere på dette området,» sier Ketil Aksnes

  • Flere fyllestasjoner for biogass og ladestasjoner

    Flere fyllestasjoner for biogass og ladestasjoner

    Hele 14 nye stasjoner får nå 83 millioner kroner i støtte fra oss,” kommenterte markedssjef Gunnel Fott-land i Enova.Totalt har dermed staten gjennom Enova støttet 27 fyllestasjoner for flytende og komprimert biogass rundt om i landet.

  • Scania introduserer elektriske lastebiler for regional drift

    Scania introduserer elektriske lastebiler for regional drift

    Scanias nye løsning for regional langdistanse passer til transportoppdrag med vogntogvekter på opptil 64 tonn. Nå vil kundene kunne betjene hel-elektrisk bil i ulike kombinasjoner, eksempelvis temperaturkontrollert mattransport.