Dubbdäck eller friktion – så väljer du säkraste vinterdäcket för din bil

Vintern kryper allt närmare och därmed även det obligatoriska skiftet till vinterdäck. Se när vår ambassadör, tillika racingstjärna, Mikaela Åhlin-Kottulinsky svarar på frågan som alltid dyker upp så här års- vad är egentligen bäst, dubb- eller friktionsdäck? Utöver det delar Mikaela med sig av tips som är värdefulla inför den kommande vintersäsongen. 

Dubbdäck och friktionsdäck är båda skapade för att fungera bra på vinterväglag. Men de skiljer sig åt på flera avgörande sätt. Per Linder, produktchef på Continental, förklarar. –Dubbdäcket använder dubbar av hårdmetall för att ge bra grepp på is och snö, säger Linder. Det har dessutom något som kallas sajpningar vilket kan liknas vid sicksack-spår i däckmönstret som är placerade diagonalt över däcket. Alla sajpningar ger små greppkanter som ger extra grepp.

Ett friktionsdäck har inga dubbar men har desto fler sajpningar för att ge bra grepp på vinterväglag. Det är även designat så att det ska fånga upp så mycket snö som möjligt i mönstret då det skapar snö mot snö-friktion och därför ger bättre vinteregenskaper. –Du kan själv testa genom att gnida två snöbollar mot varandra – då kommer du märka att de gärna vill fastna i varandra, förklarar Per Linder.

Vad är fördelen med dubbdäck respektive friktionsdäck?

–Med dubbdäck kan du känna dig trygg oavsett underlag, även under de mest isiga förhållandena, säger Linder. Nordiska friktionsdäck ger framförallt bra komfort då de inte orsakar lika mycket buller som ett dubbdäck och ger dessutom ett likvärdigt, om inte till och med, bättre grepp på snö jämfört med ett dubbdäck. Däremot måste du köra försiktigare om det är isiga vägar.

Eftersom Sverige är ett avlångt land råder det ofta olika förhållanden beroende på i vilken del man befinner sig. Därför skiljer det sig också vilka däck som är vanliga i olika delar av landet. –I norra Sverige är det dubbdäcket som fullständigt dominerar medan man i södra delen av Sverige oftast väljer nordiska friktionsdäck, berättar Linder. Vinterdäck är framtagna för att passa olika miljöer och temperaturer. Om du exempelvis färdas någonstans där det är mycket snö och is på vägen är ett dubbat däck att föredra. Men om du bor någonstans där det ofta är regnigt eller slaskigt, kan ett dubbfritt fungera bättre för dig och dina bilresor.

Skiljer mycket mellan stora och små städer

Per Linder höjer dock ett varningens finger för plötslig halka.
–Man bör komma ihåg att det kan uppstå isiga vägar i hela Sverige och då är det svårt att inte rekommendera ett dubbdäck, säger han och tillägger. Det kan även vara stor skillnad om du bor i en större stad respektive ett mindre samhälle. I städer brukar snöröjningen allt som oftast fungera bra vilket innebär att vägarna ofta är bara, medan det ibland kan dröja en stund innan plogbilen kommer ut i mindre samhällen.

Ett bra vinterdäck kan vara skillnaden mellan liv och död på hala vägar och därför tycker Per Linder att det är viktigt att välja däck efter vad man känner sig bekväm med. –Du ska välja ett däck som du själv känner dig trygg med. Jag själv bor i Göteborg men är uppvuxen i Smedjebacken i Dalarna och brukar åka dit med jämna mellanrum, säger han och fortsätter. Jag har tidigare alltid haft dubbdäck på bilen främst för att jag tidigare har upplevt att de är stabilare än nordiska friktionsdäck. Men sedan 2 vintersäsonger tillbaka kör jag med VikingContact™ 7, som är Continentals ständigt testvinnande nordiska friktionsdäck, och jag upplevt att jag både har haft bra grepp på både is och snö samtidigt som däcken har varit väldigt stabila och gett bra köregenskaper. Jag kommer definitivt fortsätta använda VikingContact™ 7 även till den kommande vintern. Om du har svårt att bestämma dig så rekommenderar jag att du berättar om var och när du brukar köra din bil på vintern för din lokala däckhandlare och låter dem guida dig rätt.

Per Linder rekommenderar vilket däck du ska välja:

• Om du kör drygt 500 mil på vintern, oftast på mindre vägar och landsbygd. Det är plogat ibland och ofta osandat: Dubbdäck
• Om du kör drygt 500 mil på vintern, oftast på större orter där det ofta är barmark eller slask: Nordiska friktionsdäck
• Om du mestadels kör i norra Sverige där det oftast är snö och is under hela vintern: Dubbdäck
• Om du mestadels kör i större städer: Nordiska friktionsdäck

Continentals vinterdäck

Vinterdäck från Continental är utvecklade för att ge ett överlägset grepp i alla situationer. Oavsett väder och väglag. Läs mer om vår testvinnande teknologi för svenska vintervägar på continental.se

IceContact™ 3:Det testvinnande dubbdäcket IceContact™ 3, som vann Aftonbladets1 däcktest i år, är utvecklat för att ge ett fantastiskt grepp på svenska vintervägar. Därför har det två typer av dubbar som krossar isen vid inbromsning och kurvtagning, och ett nytt däckmönster som minimerar risken för vattenplaning på våta vägar. Dubbarna är fastvulkaniserade med den unika Stud Anchoring-teknologin som gör att de sitter 400% bättre i däcket.

VikingContact™ 7Det nordiska friktionsdäcket VikingContact™ 7 har tagit hem tre raka testsegrar 2018-2020) hos Vi Bilägare2 sedan lanseringen 2018. Det har dessutom vunnit vinterdäckstester hos Aftonbladet och Teknikens Värld3 under både 2018 och 2019. Däcket har en unik nordisk gummiblandning med perfekt grepp på snöiga, isiga och våta vintervägar. Mönsterdesignen ger ett säkrare skydd mot slask- och vattenplaning. Fantastisk stabilitet och säkra köregenskaper på alla typer av vintervägar.

1. Aftonbladet, Hemsida, 2020-09-26
2. Vi Bilägare, nr 13, 2020, Vi Bilägare, nr 13, 2019, Vi Bilägare, nr 14, 2018
3. Teknikens Värld, nr 20, 2019, Aftonbladet webb, 2019-09-19
    Teknikens Värld, nr 22, 2018, Aftonbladet webb, 2018-09-15