Varje dag får Fordonsjuristen frågor per telefon eller mail om vem som får serva bilen, vem som får kolla rostskydd och liknande. Det är gott om konkurrensfrågor men en sak har alla frågor gemensamt, det krävs att det finns både teknisk och juridisk kunskap samt gedigen branschkunskap för att kunna erbjuda maximal medlemsnytta.
Välkommen på kostnadsfritt webbinarium den 1 april klockan 17.00 – 18.00 med fokus på hjulskifte. Webbinariet hålls av Bo Ericsson och Ulf Stefansson, Fordonsjuristen tillsammans med Nathalie Fors, jurist från Sinf.
Marcus Isgren som är chef för ARN kommer på Kompetensdagen 8 maj att berätta om utvecklingen i ARN med särskild inriktning på motoravdelningen och kommer berätta om typiska situationer där det går snett mellan konsumenter och fordonshandlare eller verkstäder. Marcus Isgren kommer bland annat ge tips om vad man som företag kan göra för att förhindra att tvister uppstår.
ABS Wheels blir medlem i branschföreningen Fordonsjuristen. ABS Wheels har haft en snabb tillväxt under de senaste åren. Idag har ABS Wheels flera lager, showrooms och Service Points runtom i Sverige.
Dafo Vehicle kommer att delta på Kompetensdagen den 8 maj hos Training Partner Arlanda – ett av de största eventen för hela fordonsbranschen. En av höjdpunkterna på dagen är en föreläsning av Tommy Carnebo, en av världens ledande experter på batteribränder.
Som branschförening talar vi å våra medlemmars vägnar i kontakter med representanter för regeringen, myndigheter, tillsynsmyndigheter, media och andra opinionsbildare. Fordonsjuristen har, förutom gedigen kunskap om fordonsbranschen, ett kraftigt driv, god kreativitet, gedigen kunskap inom försäljning både till konsument och till företag och gedigen kunskap och erfarenhet från verkstadsfrågor.
En service är fackmässigt utförd så länge som verkstaden följer anvisningarna som är framtagna av fordonstillverkaren och servicen utförs på ett fackmässigt sätt. Detta innebär att verkstaden måste använda rätt verktyg och godkänt material samt inneha nödvändig kompetens för arbetet. Så säger både Konsumenttjänstlagen och Verkstadens Reparationsvillkor.
Fria verkstäder har fortfarande inte tillräcklig tillgång till nödvändig information och data om batteripaketet. En väsentlig orsak till hindret ligger i att det är dyrt att köpa tillgång till den nödvändiga informationen och datan. Därmed utgör detta en broms för de oberoende aktörernas konkurrenskraft.
Det finns redan föreskrifter som ställer krav på att gasfordon ska servas och underhållas enligt tillverkarens anvisningar. Trots detta verkar dessa krav inte följas konsekvent. Det är inte lämpligt att besiktningsföretag kontrollerar gastankar och kringutrustning eftersom besiktningsteknikerna inte har rätt förutsättningar för att kunna utföra korrekta tester och kontroller.
Fordonsjuristen och Training Partner arrangerar Kompetensdagen i Arlandastad torsdagen den 8 maj mellan kl 09:00-16:00. Dagen kommer innehålla många spännande föreläsningar där digitaliseringen ligger I focus. Först ut är Peter Bryntesson från Fordonskomponentgruppen, nyss hemkommen från CES mässan där teknologins framtid var i focus.
Branden i Vistras batterianläggning i Moss Landing, USA startade torsdagen den 16 januari och blossade upp igen påföljande dag under eftermiddagen. Branden rapporterades vid 15-tiden på torsdagen och rasade okontrollerat med enorma lågor och farlig svart rök, vilket resulterade i en evakuering som påverkade cirka 1 200 personer.
Det är mycket positivt att lärarna på Praktiska gymnasiet insåg att gymnasieleverna behöver få veta vilka skyldigheter som arbetet innebär, när de inom fyra månader ska börja arbeta på en verkstad. Jag anser att undervisning i Konsumenttjänstlagen och Verkstadens reparationsvillkor borde vara obligatoriskt och tas med på skolschemat, säger Bo Ericsson.
Nu när Fordonsjuristens 15 ledamöter tar plats i ARN tillför vi erfarenhet och teknisk kunskap av sällan skådad mängd. Fordonsjuristen tillför ett stort antal ledamöter, inte bara för att det är många nämndmöten utan för att teknisk kompetens är ett måste för att kunna representera näringsidkare på ett korrekt sätt i nämnden.
Fordonsjuristen erbjuder nu branschanpassade och kostnadseffektiva kurser, som levereras med spetskompetens. Fordonsjuristens juridikutbildningar i fordonsbranschen är väldigt uppskattade. De flesta som driver en verkstad eller fordonshandel är intresserade av att höja kompetensen hos sin personal och därigenom göra bättre affärer, och samtidigt få nöjdare kunder.
Vi måste börja fundera på hur en större mängd skadade elbilar påverkar skadeverkstäderna och försäkringsbolagen med höga kostnader. Är det dags att införa ett skaderegister? Ett register där både säljare och köpare kan köpa information om bilen de funderar på att köpa.
Nya Litiumbatterier som kostar 250 000 kr - 500 000 kr driver upp kostnaderna för skadereparationer. Även begagnade eller renoverade litiumbatterier som fordonstillverkarna säljer är dyra. Det i sin tur kommer leda till att bilarna blir inlösta eftersom skadereparationen blir för dyr vilket sannolikt leder till ökade försäkringspremier, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Vår utveckling som ny förening går allt bättre säger Bo Ericsson och Ulf Stefansson på Fordonsjuristen. Det som sticker ut lite extra är mångfalden bland våra medlemmar där allt fler bilhandlare som Ömsa Bil, Claes Risbergs Bil och Exclusive Cars, Husbilsföretag som Dags och verkstäder som Sontorps Bil & Skadecenter har anslutit sig till Fordonsjuristen.
Vi har fått ett stort problem eftersom vi har slarvat med en bilköpares nycklar och bilen stals. Mekanikern lämnade bilens nycklar i mittfacket i bilen medan han gick för att öppna porten, så nycklarna satt inte ens i rattlåset. Nu säger försäkringsbolaget att vi inte ska få en krona i ersättning för bilen.
Med nya biltillverkare, ny teknik och nya regleringar får begreppet konsumenträttigheter en ny innebörd och få verkar förstå att det blir bilhandlarens problem säger Ulf Stefansson som är jurist på Fordonsjuristen. Om återförsäljaren säljer en bil och tillverkaren av en eller annan anledning slutar leverera uppdateringar till den bilen, är det säljaren som är ansvarig.
Väldigt få verkstäder, bil- eller husbilshandlare i Sverige har sin egen jurist. Gång på gång hör vi om handlare och verkstäder som anlitar advokatbyråer, men risken är dock stor att advokater inte har tillräckliga tekniska kunskaper när det gäller bilar, husbilar eller verkstadstjänster.
