Diagnostik, reparation av elfordon, återanvändning av reservdelar och robotisering stod i centrum på årets Automechanika. Teknikutvecklingen går snabbt och mycket tyder på att livet faktiskt kan bli enklare för de oberoende verkstäderna. Men frågan är hur långt man ska gå och hur mycket det får kosta, säger Bo Ericsson på branschföreningen Fordonsjuristen.
Om ny teknik gör det möjligt för verkstaden att snabbt hitta rätt reservdel, rätt information och rätt reparationsmetod borde verkstaden också ha friheten att välja varifrån delen köps.
KL Bil & Motor, med verksamhet inom både bilhandel och verkstad, har valt att bli medlem i Fordonsjuristen. Genom medlemskapet får KL Bil & Motor tillgång till ytterligare kompetens och stöd inom bland annat fordonsjuridik, reklamationer, garantiärenden, verkstadsjuridik och bilhandel.
Fordonsjuristen anser att den nya lagstiftningen ger Konkurrensverket en möjlighet att gå från att konstatera konkurrensproblem till att faktiskt kunna åtgärda dem. Nu är det dags att gå från rapport till handling. Fordonsjuristen menar att vagnskadegarantin och andra strukturer som påverkar verkstädernas möjlighet att konkurrera bör granskas med det nya verktyget.
Gruppundantaget stärker verkstadens valfrihet men AI kommer förändra hela spelplanen och affärsmodellen för bileftermarknaden.
Förändringarna i bilbranschen går snabbt. Marginalerna pressas från flera håll och att gamla affärsmodeller fungerar är inte längre lika självklart. Frågan är: skyddar du dig mot vinden eller använder du den för att skapa mer lönsamhet?
AI, fordonsdata, mjukvara och avancerad diagnostik. Det är några av de tydligaste trenderna på årets Automechanika i Frankfurt. Men bakom den tekniska utvecklingen finns en betydligt större fråga: Vem ska ha makten över framtidens verkstad, biltillverkaren eller den verkstad som kunden själv väljer?
Fordonsjuristen arbetar kontinuerligt med att synka och utveckla våra ledamöters kunskap och målet är enkelt: liknande frågor ska bedömas så likvärdigt som möjligt, besluten ska vila på både juridisk och teknisk kompetens och rättssäkerheten ska stå i centrum.
Sthlm Bil AB är en fullserviceanläggning med hög kompetens och är både auktoriserad Honda-verkstad och en Bosch Car Service-verkstad. För Sthlm Bil AB innebär medlemskapet ett ytterligare steg i företagets arbete med att erbjuda kunderna en trygg och professionell bilaffär.
Missade affärer, onödiga kundkonflikter, odebiterade timmar och ineffektiva arbetssätt kan kosta svenska fordonsverkstäder stora pengar – utan att företaget ens vet om var pengarna försvinner. Nu erbjuder Fordonsjuristen, i samarbete med verksamhetsutvecklingsföretaget +Charbo, en kostnadsfri digital genomlysning av verksamheten.
Vad krävs egentligen för att en verkstadskedja ska få sina anslutna verkstäder att sätta högsta betyg – år efter år? Det är frågan som ligger till grund för Verkstadsbarometern, en opartisk marknadsundersökning bland allbilverkstäder som Fordonsjuristen har genomfört för tredje året i rad.
– Om vi inte säkerställer reparationsbarhet, fri tillgång till reservdelar och rättvis tillgång till fordonsdata riskerar vi att skapa ett samhälle där bilar blir för dyra att reparera långt innan de är tekniskt uttjänta. Det vore ett misslyckande både för miljön, konsumenterna och hela den europeiska fordonsbranschen, säger Bo Ericsson och Ulf Stefansson på Fordonsjuristen.
När bilindustrin genomgår sin största tekniska förändring sedan förbränningsmotorn introducerades blir Automechanika Frankfurt 2026 en av de viktigaste mötesplatserna för den europeiska fordonseftermarknaden. För verkstäder, reservdelsleverantörer och branschorganisationer handlar mässan inte längre bara om nya produkter – utan om hur framtidens fordon överhuvudtaget ska kunna repareras.
Det händer fortfarande att biltillverkare återkallar fordon. I dag är det i praktiken endast fordonstillverkaren, generalagenten och deras auktoriserade återförsäljare som har fullständig information om en specifik bil har fått återkallelsearbetet utfört. Det innebär att en begagnad bil kan säljas trots att en viktig säkerhetsåtgärd fortfarande återstår.
Enligt Fordonsjuristen handlar lagförslaget om betydligt mer än att begränsa kinesiska bilmärken på den amerikanska marknaden. – Det är ett tydligt tecken på att nationell säkerhet blir en allt viktigare del av fordonspolitiken. Geopolitiken påverkar nu bilindustrin på ett sätt som vi inte har sett tidigare, säger Ulf Stefansson.
Bilbranschen talar ofta om vikten av konkurrens på lika villkor. Det är en princip som de flesta ställer sig bakom. Men när debatten om import av bildelar från Kina granskas närmare uppstår en obekväm fråga: Gäller den principen verkligen alla? Ska alla ha rätt att konkurrera på just dessa lika villkor?!
SERMI och EcoTech fyller olika funktioner och kan tillsammans skapa en stark kombination. SERMI kan bidra till fler affärsmöjligheter och fler fakturerbara timmar. EcoTech kan bidra till bättre kontroll, minskad risk och effektivare administration. Det innebär att verkstaden inte behöver välja mellan lönsamhet och ordning och reda.
Sanningen är att marknaden förändras oavsett om vi själva väljer att förändras eller inte. Vi lever i en tid där förändring är det normala tillståndet. Frågan är därför inte om vi behöver utvecklas, utan hur snabbt vi gör det.
– Trenden mot elektrifiering är oåterkallelig. Samtidigt kommer förbränningsmotorer att finnas kvar under lång tid. Därför behöver verkstäder kunna hantera båda teknikerna parallellt.
Fordonsjuristen välkomnar Europeiska kommissionens utvärdering av Motor Vehicle Block Exemption Regulation, MVBER, det så kallade Gruppundantaget. Samtidigt visar utvärderingen att oberoende verkstäder fortfarande möter hinder när det gäller tillgången till reservdelar, teknisk information, fordonsdata och diagnostiska möjligheter.
