Gå direkt till innehåll
VD-bloggen: Förhoppningar för nästkommande mandatperiod

Blogginlägg -

VD-bloggen: Förhoppningar för nästkommande mandatperiod

Så har vi då fått en ny regering. Det gläder mig att Tomas Eneroth fick förtroendet och var beredd att axla det med att fortsätta vara landets infrastrukturminister. Det är en annan sak att vara infrastrukturminister under den första delen av en mandatperiod än under den sista där inte minst den nationella planen för infrastrukturens kommande 12 år levereras. Eneroth har visat sig vara en handlingens man och en av de mer glädjande delarna var framtagandet av regeringens godstransportstrategi. Nu gäller det att leveranser kommer som ligger i linje med strategin som i mångt och mycket handlar om att säkerställa att sjöfartens potential tas till vara på ett bättre sätt. Det finns många möjligheter här. Vissa kanske jag redan trodde att man skulle ha lyckats (del-)leverera inom. Till dessa hör:

  • Eneroth har flera gånger sagt att forskningsmedlen till sjöfarten behöver öka. Inget kan vara mer riktigt. Samtidigt kan jag konstatera i Trafikverkets instruktion att man ligger kvar på samma krav om att man av myndighetens totala forskningsbudget ska minst 55 miljoner läggas på sjöfart. Det vill säga motsvarande 6 kronor per capita… Nå min förhoppning står till ”minst” och den finansiering som utöver detta sker inom t ex Energimyndigheten. Men om man inte lägger fram en långsiktig plan för en ökning till åtminstone 150 miljoner som nedre gräns för Trafikverkets forskningsfinansiering under mandatperioden måste jag säga att jag blir besviken. Ökningen bör ske i etapper för att tillvarata initiativ och idéer utan att skapa växtvärk i forskningsområdet.
  • Tonnageskatten som infördes under förra mandatperioden har visat sig vara lika viktig som branschen tryckte på. Politiken levererade till slut systemet. Därefter levererade branschen i enlighet med vad vi lovat. Men nu är det hög tid för eftertanke och reflektion. Det är dags att säkerställa att fler fartyg kan komma in i systemet. Om man gör justeringar i systemet så att kustflottan kan komma in, att man inte straffas för att man har en obeskattad reserv eller om man inte behöver binda sig i tio år. Jag är övertygad om att en förändring av tonnageskatten skulle leda till att åtminstone 50-75 fartyg attraherades av detta och att många av dessa med stolthet skulle välja den svenska flaggen.
  • Ytterligare en sak som förundrar undertecknad som samhällsekonom med ett långt förflutet i Trafikverket är att man inte ser över myndighetsstrukturen. Som situationen är nu menar jag att den inte tar oss mot de transportpolitiska målen. Sjöfartsverket har 12% anslagsfinansiering. Resten tas ut i avgifter från rederier och i någon mån andra aktörer såsom EU för forskningsprojekt. Detta håller inte på något sätt. Några av de skarpa förslagen i Godstransportdelegationens rapport som kom för 15 år sedan var att lots och isbrytning bör anslagsfinansieras. Detta har inte skett men det är fortsatt lika viktigt för att nyttja kapaciteten i transportsystemet. Sjöfartsverkets roll, ekonomi och finansiering måste ses över. När Trafikverket bildades fanns det en tid en tanke på att Sjöfartsverket skulle ingå där. Det kanske är något som man bör se över igen.

Många frågor är gemensamma för alla oss som jobbar inom respektive trafikslag. Vi ser alla behov av ökad implementation av forskning- och utvecklingsförslag, vi ser alla att mer FoI-medel måste skjutas till, vi ser alla ett behov av ökat fokus på steg 1 och steg 2-åtgärder och vi ser alla ett behov av att öka fokus på knutpunkternas effektivitet ur såväl tids-, kvalitets- som kostnadsperspektiven.

Det finns alltså stora utmaningar framöver men det finns ännu större möjligheter! Jag är övertygad om att Eneroth och det nya infrastrukturdepartementet kommer att fokusera hur sjöfartens potential ska kunna tillvaratas på ett bättre sätt. Jag ser därför fram emot att fortsätta vårt goda samarbete med Tomas Eneroth.

Ämnen

Regioner

Kontakter

Relaterat innehåll

  • VD-bloggen: Ord betyder lite om de inte leder till handling

    VD-bloggen: Ord betyder lite om de inte leder till handling

    Ordets makt är stor. Pennan har möjligheten att förändra, och förbättra, världen. Men pennans ord måste följas av praktisk handling som kanske går bortom det skrivna och in i praktisk handling.
    Under försommaren släppte infrastrukturminister Tomas Eneroth med ”entourage” den godsstrategi som man filat på under en längre tid. Filandet var lyckosamt och strategin blev mycket uppskattad av närings

  • VD-bloggen: Godstransportrådets första möte

    VD-bloggen: Godstransportrådets första möte

    Vissa dagar är mer hektiska än andra. Denna dag, den 14 november, har varit en sådan dag. Dagen inleddes med att jag hade förmånen att få prata för era blivande befälhavare på Chalmers . Denna dag stod jämlikhetsfrågorna på agendan och jag kunde berätta om hur Föreningen Svensk Sjöfart tillsammans med en mängd andra aktörer från olika delar av samhället samverkar för att stadigt hålla en spotlight

  • VD-bloggen: Viktigt att skapa en sjöfart för alla

    VD-bloggen: Viktigt att skapa en sjöfart för alla

    En av de viktigaste frågorna att lyfta inom sjöfartsområdet de närmaste åren är rekryteringen. De politiska ambitionerna i att nyttja sjöfarten i större utsträckning är tydliga, vi ser också hur alla prognoser tyder på att transporterna såväl av gods som av personer kommer att öka markant i framtiden. Sjöfarten lyfts ofta som ett av svaren på denna stora utmaning i sin ofta överlägsna kapacitet me

  • VD-bloggen - tre förslag till den nya regeringen

    VD-bloggen - tre förslag till den nya regeringen

    ​Som väntat har vi idag ingen ny regering att hälsa välkommen. Den regering som så småningom formas kommer att få många viktiga frågor att ta tag i för att AB Sverige ska må bra. Två grundpelare handlar om svensk konkurrenskraft och hur vi skapar ett hållbart samhälle. Dessa frågor hänger ihop och sjöfarten är en viktig pusselbit för att lyckas.

  • Stärk industriell samverkan och tillgången till biobränsle

    Stärk industriell samverkan och tillgången till biobränsle

    När FN:s internationella maritima organisation, IMO, i april offentliggjorde att man sätter upp mål för växthusgaserna från handelssjöfarten fick detta ett brett välkomnande. Handelssjöfarten transporterar omkring 90% av världens gods och är därmed förstås en mycket stor energiförbrukare och en stor källa till emissioner.
    Utmaningen att nå det hållbara samhället är fundamental för samhället och

  • VD-bloggen: Ring ut det gamla ring in det nya

    VD-bloggen: Ring ut det gamla ring in det nya

    År 2020 är ett år som många av oss är glada att se gå till historien. Det har hänt mycket relaterat till pandemin som har varit, är och kommer under en lång tid framöver att vara synnerligen besvärande och tragiskt på såväl individuellt som professionellt plan. Företag har tvingats vidta mycket kraftfulla åtgärder och vissa har helt enkelt inte klarat sig igenom krisen. Många har drabbats. Många h