Containerhanteringen i Göteborgs Hamn fortsätter att utvecklas positivt när det gäller mängden lastat gods. Samtidigt minskar andelen tomcontainrar, vilket bidrar till effektivare logistikflöden, men också något minskat antal hanterade containrar totalt sett. Det visar hamnens volymstatistik för årets första kvartal.
Göteborgs Hamn har idag skrivit avtal med en entreprenör som ska utföra sprängnings- och muddringsarbeten i Göteborgs Hamns del av det omfattande farledsfördjupnings- och kajförstärkningsprojektet Skandiaporten i Göteborgs Hamn.
Göteborgs Hamn har förvärvat ett större område i Arendal i Göteborgs Hamns ytterhamnområde. Avtalet – som tecknades under tisdagsmorgonen med säljande part Platzer – skapar förutsättningar för en fortsättning av hamnens långsiktiga plan för hamnutveckling i västlig riktning. Kostnaden för totalaffären, där även en mindre fastighetsförsäljning ingår, är 684 miljoner kronor.
Godstågstrafiken mellan Norrland och Göteborgs Hamn fortsätter att växa. Två terminaler i Norrbotten sticker ut som drivande bakom den volymutveckling som innebar att 2025 blev det bästa året någonsin för containertransporter mellan Göteborgs Hamn och järnvägsterminaler i Norrland som helhet.
Containerterminaloperatören i Göteborgs Hamn, APM Terminals, har startat en järnvägspendel i egen regi mellan Helsingborg och Göteborgs Hamn. En satsning som gör Göteborgs Hamn till en integrerad del av Helsingborgsregionens logistikkedja.
Israel och USA gick på lördagsmorgonen den 28 februari till angrepp mot Iran. Under helgen har Iran utfört robotattacker mot mål i flera länder, däribland Förenade Arabemiraten, Qatar, Kuwait och Saudiarabien. En händelseutveckling som påverkar delar av den globala fartygstrafiken – men inte flödena till och från Göteborgs Hamn.
Göteborgsregionen har ännu en gång utsetts till Nordens bästa logistikregion av branschtidningen Dagens Logistik. I motiveringen lyfts Göteborgs Hamn fram som navet för internationell import och export och en avgörande faktor för regionens starka position som logistiknav.
Ett växande linjeutbud, trängsel i Europas hamnar och en effektiv koppling mellan hamnen och övriga Sverige via järnvägen. Det är viktiga anledningar till att 2025 blev ett nytt rekordår för Göteborgs Hamn med 934 000 hanterade TEU*. Det är en tillväxt med 4 procent jämfört med föregående år, och dessutom den högsta helårsvolymen någonsin i hamnens historia.
Idag tar Wallenius Wilhelmsen över driften av Göteborgs Hamns bilterminal, som nu får namnet Gothenburg International Auto & RoRo Terminal (GIART). Målet är att utveckla terminalen till ett regionalt nav och samtidigt stärka bolagets logistiknätverk och hamnens förmåga att leverera effektiva, integrerade logistiklösningar.
Det norska vätgasbolaget Hydrogen Solutions AS (HYDS) planerar att bygga en vätgaselektrolysör och därmed produktion av grön vätgas i Göteborgs Hamn. Satsningen stärker hamnens roll som nav för fossilfria bränslen och möjliggör omställning för flera transportslag i och kring hamnen. Vätgasproduktionen planeras vara i gång under 2029.
Göteborgs Hamn och Castellum fortsätter utvecklingen av det expansiva logistikområdet Halvorsäng i Göteborg och uppför nu en ny byggnad om 8 667 kvm, där halva ytan hyrs av Vink Esså Plast Group AB. Projektet sker inom ramen för det gemensamma bolag som parterna driver för att utveckla Halvorsäng.
Projekt Skandiaporten tar hem vinsten i kategorin hållbar infrastruktur i Sweden Green Building Awards (SGB Awards) där den största vinsten går till framtidens generationer. 30% mindre koldioxid genom klimatsmarta materialval, innovativa lösningar och ett nära samarbete med NCC ute i Skandiahamnen visar att det går att bygga klimateffektivt även i infrastrukturprojekt av miljardklass.
Göteborgs Hamn fortsätter att stärka sin position som Nordens ledande godsnav. Under årets tre första kvartal ökade containervolymen med fyra procent och nådde rekordnivåer både över kaj och på järnväg. Även roro-trafiken visar positiva siffror efter en svalare period, medan bil- och energivolymerna minskar. Så summerar Göteborgs Hamn årets tre första kvartal.
Igår söndag anlöpte det första fartyget i det franska rederiet CMA CGM:s nya direkttrafik mellan Göteborgs Hamn och Asien. Tillsammans med Maersk/Hapag-Loyds och MSC:s trafik innebär det att hamnen nu har tre direktlinjer med stora containerfartyg till och från Asien varje vecka.
Sjöfartsverket och Göteborgs Hamn AB avbryter den gemensamma upphandlingen av muddringsarbeten inom projekt Skandiaporten. Anledningen är att de inkomna anbuden överstiger de budgeterade kostnaderna för den statligt finansierade delen av projektet.
GöteborgsOperan och Göteborgs Hamn bjuder in till en magisk kväll fylld med musik, dans och prova-på-aktiviteter för barn och unga. Med fri entré och samarbeten med Destination Tynnered, Handslag Bergsjön och Handslag Biskopsgården vill arrangörerna skapa ett tryggt och enat Göteborg där kultur blir tillgänglig för alla.
Klimatsmart kajbygge i Skandiaporten: 30 % lägre CO₂-utsläpp till endast 1 % högre kostnad, tack vare krav på material och innovation.
Furetank har säkrat biogas i stor skala och kan från 2025 driva hela sin EU-flotta fossilfritt. Redan nu körs majoriteten av fartygen på biogas, och Fure Valö visade helt fossilfri drift vid Donsö Shipping Meet med HVO100 bunkrad i Göteborgs Hamn. Satsningen ses som ett viktigt steg i sjöfartens gröna omställning från Göteborgs Hamns sida.
Göteborgs Hamn har från och med nu inte bara en utan två direktförbindelser för containerfartyg till och från Asien. – De stora vinnarna är svensk import- och exportindustri, säger Göteborgs Hamns försäljningschef Claes Sundmark.
Under tisdagen välkomnade Göteborgs Hamn ett av världens största fordonstransportfartyg, Höegh Moonlight, till hamnen. Det nybyggda fartyget var i hamnen för att döpas, och framgent är ett av fartygets huvuduppdrag att lasta Volvofordon från fabrikerna i Torslanda för skeppning till bolagets marknader världen över.
