St1 och St1 Biokraft har för första gången levererat egenproducerad, svensk flytande biogas till sjöfarten – det när rederiet Terntanks fartyg Tern Ocean bunkrades i Göteborgs Hamn under måndagen. Nu satsar St1 och St1 Biokraft mot att bli storskaliga leverantörer av biometan för sjöfarten, medan Göteborgs Hamn siktar mot att bli Skandinaviens primära bunkringsnav för alternativa bränslen.
Även om containerfartyg i första hand är utformade för att transportera containrar, kan de också ta emot andra typer av gods – även om de överskrider containrarnas måttbegränsningar. Det sker i växande utsträckning på de största containerfartygen som går i veckotrafik mellan Göteborgs Hamn och Asien varje vecka.
Ett pilotprojekt där en vätgasgenerator används för att leverera el till fartyg vid kaj i Göteborgs Hamn är nu i slutfasen. Metoden kan bli en väg mot minskade utsläpp i andra hamnar där konventionell elanslutning av fartyg inte är möjlig.
Genom anlöpet av kryssningsfartyget AIDAmar under förmiddagen är starten av kryssningssäsongen 2025 i Göteborg ett faktum. De närmaste månaderna väntas närmare 100 000 turister ta sig hit vattenvägen för att upptäcka staden och dess sevärdheter. Totalt gästar 64 kryssningsfartyg Göteborgs Hamn i år.
Nu har världens största containerrederi MSC startat en ny fartygslinje med direkttrafik mellan Göteborgs Hamn och Asien. Varje vecka kommer oceangående MSC-fartyg med kapacitet på över 15 000 TEU (tjugofotscontainers) att transportera gods mellan Göteborgs Hamn och hamnar i bland annat Kina, Japan och Korea, Thailand och Vietnam.
I april firar farledsfördjupningsprojektet Skandiaporten ett år sedan byggstart. Medan framdriften fortgår enligt prognos jobbar man hårt med att också leva upp till projektets klimatambitioner. Något som kräver både kreativitet och tuffa prioriteringar.
När fartyget Charm C anlöpte Göteborgs Hamn igår kväll vid 22-tiden innebar det startpunkten för en ny containertrafik mellan Göteborgs Hamn, Asien och Nordamerika. Den nya trafiken är en del av rederierna Maersk och Hapag-Lloyds nya globala linjenätverk kallat Gemini, med fokus på ökad punktlighet och effektivitet.
Göteborgsregionen har utsetts till Nordens bästa logistikregion av branschtidningen Dagens Logistik. I motiveringen lyfts Göteborgs Hamn fram som en avgörande faktor för regionens starka position som logistiknav och fortsatta potential för ytterligare tillväxt.
Falköping och Skara blir allt viktigare orter när det gäller svensk handel med omvärlden. Det visar färska siffror från Göteborgs Hamn där terminalen i Falköping toppar listan över Sveriges viktigaste järnvägsterminaler för internationell handel.
2024 blev ett år med både upp- och nedgång i godsvolymerna för Skandinaviens största hamn. På containersidan redovisar Göteborgs Hamn ytterligare ett väldigt starkt år med höga gods- och effektivitetssiffror. Även om andra segment ger en mer blandad bild så ökade totalvolymen i hela hamnen med 8%, mätt i ton.
Göteborgs Hamn har utsett Wallenius Wilhelmsen till ny operatör av hamnens fordons- och roroterminal (även kallad ”Bilhamnen”) efter en nyligen genomförd upphandlingsprocess. Operatören tar över driften av terminalen i februari 2026 under ett tolvårigt koncessionsavtal.
Den nya Lövholmen kombiterminal i Piteå firade nyligen ett år i drift. Med ett strategiskt läge intill E4:an och de stora industrierna i området, kombinerat med växande kapacitet och avgångsfrekvens till och från Göteborgs Hamn siktar man på att bli ett nordligt transportnav öppet för hela regionens näringsliv.
Under måndagen togs det första spadtaget för en ny, 45 000 kvm stor logistikbyggnad på Halvorsäng, ett stenkast från Göteborgs Hamn. Det är hamnen och Castellum som genom ett partnerbolag nu startat arbetet med att bygga en fullt uthyrd, effektiv och hållbar logistikanläggning tillsammans. Hyresgäst är medicinteknikföretaget OneMed, som planerar inflyttning under 2026.
Fyra nordeuropeiska hamnar ska kraftigt minska utsläppen från containerfartyg som ligger till kaj. Genom ett gemensamt stöd om 18,8 miljoner euro från EU-fonden ”Connecting Europe Facility” ska hamnarna i Århus, Göteborg, Bremerhaven och Stockholm och kunna erbjuda landström (Onshore Power Supply, OPS) till anlöpande containerfartyg före 2030.
Under 2023 hanterades fler containrar än någonsin i Göteborgs Hamn. Under de tre första kvartalen i år har hamnen hanterat 685 000 containrar (TEU*) – 8000 fler än under samma period förra året.
Göteborgs Hamn och Port of Shanghai har tecknat ett förnyat systerhamnsavtal som ska främja och utveckla samarbete kring bland annat tillväxt och hållbarhet mellan hamnarna.
I Gothenburg RoRo Terminal ökar behovet för utlastning av kartong, papper och massa stort. Som svar har man investerat i väderskyddad transitlagring och skapat ett kvalitativt, hållbart koncept som ökat kapaciteten och minskat ledtiderna från Sverige till Europa från 23 till 14 dagar.
Göteborgs Hamns Edvard Molitor är från och med nu ny ordförande för IAPH:s klimat- och energikommitté. IAPH är en global allians av 189 hamnmyndigheter och 162 hamnrelaterade företag världen över. Tillsammans utgör man en inflytelserik aktör vad gäller bland annat reglering och hållbar omställning av den internationella sjöfarten. Edvard övertog ordförandeskapet under torsdagen.
En vätgastankstation för tung trafik är nu öppnad i Göteborgs Hamn. Stationen ligger i direkt anslutning till en av hamnens mest trafikerade gater, som också är en av de mest lastbilsintensiva platserna i Sverige. Stationen levererar uteslutande grön vätgas.
Nu är trafiken i gång på en nystartad rorofartygslinje mellan Göteborgs Hamn och hamnar i Kina via Singapore. Huvuddelen av godset består av fordon, men de nybyggda fartygen drivna på LNG som trafikerar linjen är även anpassade för exempelvis projektlaster. Det är rederiet COSCO Shipping Specialized Carriers som står för trafiken som kommer att avgå en gång i månaden inledningsvis.