Sveriges finansminister Elisabeth Svantesson och Danmarks skatteminister Jeppe Bruus var båda på plats för signeringen av det nya Öresundsavtalet, som därmed formellt är i hamn. Greater Copenhagens hårda arbete har gett resultat. Avtalet kommer att förenkla gränspendlingen och är ett viktigt steg för arbetsmarknadsintegrationen över Öresund.
Det var i försommarsolen på Luftkastellet i Malmö som
Nu blir livet lättare för arbetsgivare och pendlare mellan Sverige och Danmark. Det betyder, att många fler kommer kunna anställa och ta jobb över gränsen. Dagens besked från Sveriges och Danmarks regeringar om ett nytt öresundsavtal är en glädjande nyhet för regionen, menar Greater Copenhagen och Dansk Industri, som inom Greater Copenhagen Task Force arbetat intensivt med frågan.
Idag meddelad
1,8 miljarder genom revidering av Öresundsavtalet och andra arbetsmarknadsåtgärder. 9,4 miljarder genom nya, fasta öresundsförbindelser. I analysen “Produktivitetsvinster för Greater Copenhagen genom att bryta ner gränshinder över Öresund” sätter Greater Copenhagen siffror på samhällsekonomiska effekter av att ta bort gränshinder.
Den gemensamma dansk-svenska arbetsmarknaden över Öresund ha
25 procent färre pendlare från Sverige och 2 miljarder DKK i förlust för dansk ekonomi. Det kan bli följderna av införande av ID-kontroller med transportöransvar vid Sveriges gräns. Det visar siffror som Greater Copenhagen har tagit fram.
På torsdag ska Sveriges riksdag rösta om regeringens lagförslag, som ska göra det lättare att införa ID-kontroller med transportöransvar. Förslaget går ut på
Thomas Danielsen, Danmarks transportminister, Louise Schack Elholm och Jessika Roswall, Danmarks respektive Sveriges ministrar för nordiskt samarbete, kommer alla tre till Greater Copenhagen Task Force-möte den 10 oktober. Temat för mötet är ”mobilitet som förutsättning för tillväxt."
Greater Copenhagen Task Force bildades 2021 av Greater Copenhagen tillsammans med de danska och svenska regerin
50 procent av skåningarna och 70 procent av danskarna i Köpenhamn och Helsingör, som inte är öresundspendlare idag, bedömer det som osannolikt att de skulle bli det. Det visar en undersökning Greater Copenhagen har gjort. Långa restider och höga pendlingskostnader är två av orsakerna.
En integrerad arbetsmarknad över Öresund skapar tillväxt och utveckling som gynnar hela Sverige och Danmark. Nä
Det är dags för Greater Copenhagen att samla medlemmar, danska och svenska företagsledare samt regionala och kommunala ledande politiker till det årliga toppmötet, då vi tillsammans ägnar en hel dag åt att fokusera på regionen.
Mer än 350 % fler skulle kunna arbeta på andra sidan Öresund om alla barriärer mellan Skåne och Själland kunde undanröjas. I den första omfattande analysen av arbetspendlingen över Öresund, gör Öresundskomitten den första samlade kartläggningen av samtliga så kallade Öresundsbarriärer. Slutsatsen är att vi är mycket långt från att utnyttja hela jobbpotentialen i Öresundsregionen.
I 20 år har Stockholmsregionen haft nästan dubbelt så hög tillväxt som Köpenhamnsregionen. Tillväxtgapet beror bland annat på att Stockholm haft högre produktivitet inom till exempel IT och telekom, högre sysselsättningstillväxt, och en högre befolkningstillväxt, samt på nedgången i danska bostadspriser. Detta framgår i en ekonomisk tillväxtanalys som Öresundskomiteen publicerar idag.
Öresundskomiteen stärker nu sitt arbete mot gränshinder. En ny kartläggning av gränshinder har tagits fram, och en ny gränshindersstrategi har antagits. Gränshindersarbetet kommer nu att bygga på en bredare ansats, och närmare samarbete med de svenska och danska regeringarna.
Öresundskomiteen ska leda ett stort projekt kring gränshinder knutna till ESS och MAX IV. Projektet har en budget på drygt 3 miljoner kronor, och ska bidra till att få bort de gränshinder som gör att internationella forskare inte kan bo och arbeta var de vill i Öresundsregionen. Det blev klart idag, när "Cross Border Science and Society”, det största Interreg-projektet hittills, beviljades.
Tågbiljetterna över Öresund är de dyraste i Europa. Om priset skulle sänkas till samma nivå som andra biljettpriser i Öresundsregionen skulle det stärka både Öresundsintegrationen och den ekonomiska tillväxten. Med 30 procent lägre priser skulle både arbets- och fritidsresandet öka kraftigt, och fler komma i jobb. Det visar en ny analys som tagits fram av Öresundskomiteen.
En fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör är lönsam och kan användarfinansieras, även utan godståg. Den kan betalas tillbaka på endast 24 år, och ge en samhällsekonomisk vinst på 46 miljarder kronor enbart genom kortare restid. Det visar en ny rapport, som tagits fram av Öresundskomiteen på uppdrag av medlemsorganisationerna.
Årets Öresundare blir tre personer som bedrivit pionjärarbete för att ge unga chansen till praktik på andra sidan Öresund. Samarbetet mellan Airlog, Roskilde Handelsskole och Arbetsförmedlingen kan bli ett föregångsexempel, som kan stärka Öresundsintegrationen båda idag och i framtiden.
Imorgon den 17 oktober hålls den första Öresundsregionala arbetsmarknadsdagen, Career Days - Bridging Opportunities, där studenter och nyutexaminerade möter arbetsgivare från hela Öresundsregionen. På Öresundskomiteens scen kommer politiker, företagsledare och studenter att diskutera framtidens arbetsmarknad i regionen.
Idag adopterade Edward Riedl (M), ledamot i trafikutskottet, Öresundshusets tredje gränshinder: att broavgifterna över Öresund måste sänkas.
Greater Copenhagen är ett politiskt samarbete mellan Region Skåne, Region Hovedstaden, Region Själland och samtliga 79 kommuner i Greater Copenhagen. Samarbetet etablerades i 2015 för att skapa tillväxt och öka sysselsättningen i hela Greater Copenhagen-regionen.
