Dagens kapacitetsbrist kostar godstågoperatörer och varuägare miljarder. I den nya infrastrukturrapporten Bygg Framtiden pekar Green Cargo ut tre snabba åtgärder som är helt centrala för godsets framkomlighet i det befintliga järnvägssystemet och därigenom konkurrenskraften för svenskt näringsliv. Att färdigställa dessa objekt snabbt ger betydande samhällsekonomiska vinster och minskade utsläpp.
Den 20 september valdes Ted Söderholm, ordförande i Tågföretagen och vd för Green Cargo, in i styrelsen för CER, Community of European Railway and Infrastructure Companies. Han blir första svensk i styrelsen sedan Crister Fritzson höll i ordförandeklubban åren 2017–2019.
Det är snart dags för de utrustade vagnarna med automatkoppel att lämna verkstaden i Eskilstuna och åka till Luleå. Det är där Green Cargo ska utföra testerna av olika automatkoppel under de svenska vinterförhållandena. Samtidigt kommer tester att utföras parallellt i Österrike, Tyskland och Schweiz. Automatkoppel innebär många fördelar för branschen både när det gäller säkrare arbetsförhållanden,
Regeringen föreslår att riksdagen fattar beslut om att tillskjuta Green Cargo AB 1,4 miljarder kronor i kapitaltillskott. Riksdagens beslut väntas i december.
Regeringen har beslutat att inrätta ett nationellt godstransportråd, som har till uppgift att bidra till arbetet för effektiva, kapacitetsstarka och hållbara godstransporter och genomförandet av godstransportstrategin. Green Cargos styrelseordförande Jan Sundling har blivit invald i rådet.
Under måndagen invigdes Eskilstunas nya bangård med en loktur av VD Jan Kilström. Det är en tydlig satsning och del av företagets tillväxtstrategi.
Som en del i Västlänkprojektet kommer Göteborgs Stad omvandla Gullbergsvassområdet till bostäder och vägar, och med anledning av detta har Trafikverket beslutat att stänga järnvägsverksamheten på området. Som en följd har Green Cargo fattat beslut att avveckla terminalverksamheterna i Göteborg.
