Nyhet -
Ny elbilspremie ska öka takten i elektrifieringen
Som en del av Sveriges sociala klimatplan har Naturvårdsverkets tagit fram ett förslag om ny elbilspremie riktad till hushåll i behov av stöd, till exempel i glesbygd. Förslaget välkomnas av transport- och mobilitetsexperter vid IVL som i ett remissvar skriver att det behövs tydligare incitament än idag för att öka takten i elektrifieringen.
– Avskaffandet av den tidigare elbilspremien i kombination med bland annat sänkta drivmedelsskatter och sänkt reduktionsplikt har gjort att elbilsintroduktionen har saktat in. Samtidigt är det stora behovet av batterimetaller ett dilemma. Det behövs därför åtgärder som både får fler att köpa elbilar med mindre batterier och samtidigt fler åtgärder som premierar delning av fordon i till exempel bilpooler, säger Anders Roth, mobilitetsexpert vid IVL Svenska Miljöinstitutet.
Regeringen meddelade i budgetpropositionen för 2025 att den sociala klimatfonden ska genomföras genom en elbilspremie riktad till hushåll. Naturvårdsverket har därefter tagit fram ett förslag på hur elbilspremien kan utformas. Förslaget innebär en elbilspremie för både nya och begagnade elbilar, riktad till hushåll med lägre inkomster som bor i landsbygdskommuner eller andra områden med dålig tillgång till kollektivtrafik.
– Det är bra att den föreslagna premien går till både köp och leasing samt att både nya och begagnade elbilar ingår. Det gör att elbilar kan bli överkomliga för de som inte har råd att köpa en ny bil, säger Anders Roth.
Att det finns ett pristak för premien ser han som positivt. Det gör att de största och dyraste elbilarna inte kommer omfattas för nybilsinköp, vilket är viktigt ur hållbarhetssynpunkt, då storlek på bil och batteristorlek är starkt kopplade till koldioxidutsläpp vid produktionen och användningen av kritiska mineraler.
IVL anser vidare att åtgärder inom Sveriges sociala klimatplan även bör innefatta andra åtgärder. Ett förslag som lyfts fram är så kallade landsbygdsmiljöavtal som bygger på en kombination av tillgänglighets- och mobilitetsåtgärder. Tanken är att regioner och kommuner samordnar sina insatser för att sedan vid behov söka driftsstöd för kollektivtrafik. IVL har i ett forskningsprojekt visat vad som kan ingå i dessa avtal och hur de kan tecknas.
IVL lyfter också i remissvaret att vägtrafikens beskattning bör reformeras där dagens energiskatt växlas mot en km-skatt som blir lägre på landsbygd med elbil och högre i stadstrafik med större externa effekter.
– Det är ett förslag som har förutsättningar att göra kostnaden lägre för bilkörning på landsbygd jämfört med bilkörning i stad. Det ska också alltid vara lägre kostnad för elbilskörning jämfört med körning med bensin- eller dieselbil, säger Anders Roth.
Vid frågor, kontakta:
Anders Roth, anders.roth@ivl.se, tel. 010-788 69 16
