Nya insatser mot suicid i kollektivtrafiken har räddat 50 liv

Varje år mister människor livet på spåren i Stockholms kollektivtrafik. Bakom varje sådan händelse finns en människa, en familj och ett liv som hade kunnat räddas. Att förhindra suicid är därför en av de viktigaste trygghetsfrågorna i kollektivtrafiken.

Inför Suicidpreventiva dagen den 10 september visar Mittenkoalitionen i Region Stockholm konkreta resultat: AI-videoanalys som räddar liv, ett pilotprojekt med nationella Hjälplinjen som erbjuder stöd dygnet runt startas, och flera andra innovativa lösningar är uppe för beslut. Allt i linje med regionens mål om halvering av antalet omkomna och minskning av allvarligt skadade med 25% till 2030.

Trafikförvaltningens AI-videoanalys har redan bidragit till att förhindra 50 självmordsförsök i tunnelbanan (tom augusti 2026). Samtidigt inleder SL:s Trygghetscentral ett cirka 1,5 år långt pilotprojekt tillsammans med nationella Hjälplinjen, där resenärer i kris kan kopplas direkt till en stödlinje dygnet runt. Nu vill Miljöpartiet öka takten i det suicidpreventiva arbetet genom fler åtgärder, bland annat med en nödlarmknapp på perrongen och ett pilotprojekt med drönare som ska upptäcka obehöriga i spårmiljön.

– Det är fantastiskt att vi redan ser resultat. Både med AI-tjänsten som förhindrat självmordsförsök och initiativet med hjälplinjen som nu blir verklighet för hela tunnelbanan och pendeltågen. Men vi kan inte nöja oss där. Vi måste fortsätta att satsa på och testa ny teknik som kan rädda liv, säger Jakop Dalunde (MP), trafikregionråd i Region Stockholm.

AI-videoanalysen, som i dag omfattar 15 stationer och omkring 270 kameror, har under fem år bidragit till att förhindra 50 självmordsförsök i tunnelbanan, och varje vecka avvärjs ytterligare farliga situationer på eller nära spåren. Trafikförvaltningen arbetar just nu vidare med en egenutvecklad videoanalyslösning som ska kunna användas på fler stationer och trafikslag.

I det nya pilotprojektet kommer information och QR-koder om att Hjälplinjen går att nå dygnet runt för den som mår dåligt att finnas vid spärrar och på plattformar på samtliga tunnelbane- och pendeltågsstationer. Trygghetscentralen kommer också att kunna koppla samtal direkt till Hjälplinjen i de fall man bedömer att den som ringer kan vara suicidal, vilket gör det enklare för resenärer att komma i kontakt med rätt stöd direkt.

– En vanlig uppfattning är att en person som försökt ta sitt liv alltid kommer att försöka igen. Detta stämmer inte. Studier av bland annat Nationellt centrum för suicidforskning och prevention (NASP) visar att suicidförsök är situationsberoende och att även små insatser kan stoppa en person från att agera på impulsen att ta sitt liv, säger Jakop Dalunde.

Samtidigt väntar flera lovande åtgärder på beslut: en nödlarmknapp på perrongen och ett pilotprojekt med drönare för att minska antalet obehöriga i spårmiljön. Effekten av blå belysning i tunnlar och på perronger utreds också. Miljöpartiet vill se ett tydligare politiskt tryck för att dessa åtgärder ska gå snabbare från utredning till beslut - i linje med det nationella etappmålet om att halvera antalet omkomna i spårbunden trafik till 2030 (för tunnelbanan: från i snitt 11 omkomna per år 2017–2019 till max 6 per år). Partiet ser också en möjlig samverkan med psykiatrin som ett sätt att stärka arbetet ytterligare.

– Vi vet att fler liv kan räddas när samhällets stöd hänger ihop, från kollektivtrafiken till vården. Därför vill vi satsa 150 miljoner kronor till BUP och en brukarrevision av hela psykiatrin med start i höst – för att fånga upp fler i tid, långt innan någon står vid spåren. De insatser som görs i kollektivtrafiken och den satsning vi vill göra inom psykiatrin förstärker varandra, säger Sandra Ivanovic Rubin (MP), ordförande i psykiatriutskottet i Region Stockholm.

Fakta:

• Nytt pilotprojekt: SL:s Trygghetscentral i samarbete med nationella Hjälplinjen med information på samtliga tunnelbane- och pendeltågsstationer.
• AI-videoanalys: 15 stationer, cirka 270 kameror, 50 förhindrade självmordsförsök i tunnelbanan (tom augusti 2026).
• Nationellt etappmål: halvera antalet omkomna i spårbunden trafik till 2030. För tunnelbanan: från i snitt 11 omkomna/år under 2017-2019 till max 6 omkomna/år.
• Åtgärder som väntar på beslut: nödlarmknapp, pilotprojekt för att minska obehöriga i spårmiljön med hjälp av drönare och dessutom utreds effekten av blå belysning.

Mår du dåligt? Ring Hjälplinjen, 90390, dygnet runt. Vid akut fara: ring 112.