Idag presenterade Trafikverket sina första slutsatser från den fördjupade utredningen om dubbelspårsutbyggnad på Värmlandsbanan som myndigheten arbetat med sedan förra hösten. De åtgärder som nu föreslås skulle vara ett kraftfullt bidrag för att klara en restid mellan Oslo och Stockholm på under tre timmar.
Region Stockholm har beslutat att bli adjungerade medlemmar i Oslo-Stockholm 2.55 och kommer att börja delta aktivt i bolagets arbete. Huvudstadsregionen hänvisar bland annat beslutet till att projektet skulle ha stora positiva effekter för den regionala utvecklingen och för klimatet.
Merparten av Europas största företag inom järnvägsbranschen samlas idag i Stockholm för att fortsätta diskussionerna om hur man ska realisera en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm. Näringslivets intresse är starkt - nu krävs regeringarnas engagemang för att projektet ska bli verklighet.
Ett starkt bidrag till ekonomisk och social hållbarhet med stora klimateffekter. Oslo-Sthlm 2.55 har låtit en extern part genomföra en bedömning av projektets påverkan på FN:s globala hållbarhetsmål.
Under Arendalsveckan i Norge presenterade bolaget Oslo-Sthlm 2.55 hur en snabbare järnvägsförbindelse mellan huvudstäderna kan förverkligas snabbare och finansieras utan att behöva betalas med skattemedel. Reaktionerna blev positiva. Den norska samferdselsministern Jon George Dale menar i en kommentar till norsk media att det vore smart att genomföra projektet om det är lönsamt.
Kan Sverige och Norge tacka nej till ett järnvägsprojekt som är så lönsamt att staterna inte skulle behöva stå för investeringen? På onsdag arrangerar Oslo-Sthlm 2.55 ett seminarium i Arendal där bolaget presenterar hur en snabbare järnvägsförbindelse mellan huvudstäderna kan förverkligas genom brukarfinansiering.
Kan Sverige och Norge tacka nej till ett järnvägsprojekt som är minst lika lönsamt som Öresundsbron? Idag arrangerar bolaget Oslo-Sthlm 2.55 ett seminarium i Visby där bolaget presenterar hur en snabbare järnvägsförbindelse mellan huvudstäderna kan genomföras och finansieras på liknande vis som Öresundsbron kom till i början på 1990-talet.
Under Almedalsveckan anordnar bolaget Oslo-Sthlm 2.55 ett seminarium där viktiga aktörer i Sverige och Norge kommer diskutera de framtida effekterna av en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm och vad som nu krävs för att förverkliga den.
Idag träffade företrädare för regionerna och de stora kommunerna i stråket mellan Oslo och Stockholm representanter för den svenska regeringen. Mötet syftade till att fortsätta dialogen om det förslag som det gemensamt ägda bolaget Oslo-Sthlm 2.55 tagit fram för att förbättra järnvägen mellan huvudstäderna.
I dag tar en tågresa mellan Oslo och Stockholm i bästa fall drygt fem timmar och istället görs 1,4 miljoner flygresor mellan huvudstäderna varje år samtidigt som endast 200 000 resor görs med tåg. Om en bättre järnvägen står klar i början av 2030-talet skulle över en miljon flygresenärer om året skulle välja att resa med tåg istället för flyg.
Det norska regeringspartiet Venstre vill arbeta för en snabbare järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm. I ett uttalande efter partiets landsmöte i helgen skriver partiet att man vill se en snabbare och mer konkurrenskraftig järnvägsförbindelse mellan huvudstäderna och att satsningar på järnväg är viktigt för regionförstoring, klimat och konkurrenskraft.
- Det är glädjande att allt fler p
Tågoperatörerna vill se en förbättrad järnvägsförbindelse mellan Oslo och Stockholm. I ”Tågoperatörernas politiska prioriteringar 2019” som organisationen lämnat över till det nya infrastrukturdepartementet och regeringen vill branschorganisationen att järnvägen byggs enligt det förslag som Oslo-Sthlm 2.55 tagit fram.
