Ny rapport: Förseningarna av den tillfälliga bussterminalen vid Slussen orsakar tidsförluster värda nästan två miljoner kronor varje dag.

Förseningarna kopplade till den tillfälliga bussterminalen vid Slussen kostar samhället ungefär 1,9 miljoner kronor per dag, enligt nya beräkningar från Stockholms Handelskammare.

Totalt förlorar pendlande stockholmare tillsammans ungefär 7 850 timmar – varje dag. Omvandlat till pengar är den restiden värd ungefär 1 882 000 kronor, enligt Trafikverkets beräkningsmodell (ASEK 8).

- Försenad infrastruktur får stora konsekvenser. Att regionen och staden inte lyckas hålla sig inom projektplan blir kännbart för samhället. Stockholmarna förlorar tillsammans 7 850 timmar om dagen. Det motsvarar nästan ett helt år – varje dag, säger Carl Bergkvist, chefekonom på Stockholms Handelskammare.

Beräkningarna är baserade på SL:s passagerarstatistik tillsammans med en bedömning av den extra tid det tar att gå från Slussen till det tillfälliga bussläget jämfört med den nya Katarinaterminalen (ca 7,5 minuter).

Sammantaget orsakar den senaste förseningen på två månader av Katarinaterminalens driftsstart, från slutet av 2025 till efter årsskiftet, en tidsförlust motsvarande 105 miljoner kronor. Jämfört med den ursprungliga tidsplanen från 2018, där terminalen skulle öppnat under slutet av 2023, har förseningar orsakat tidsförluster motsvarande 1,3 miljarder kronor.

- 1,3 miljarder kronor är ett högt pris för en kort promenad – och det är stockholmarna som får betala det. Totalt uppgår förseningarna till drygt 500 år av restid, säger Carl Bergkvist, och tillägger:

- Nya Slussen har kantats av olika slags förseningar fördelade över flera mandatperioder. Projektet måste nu genomlysas fullständigt. Det handlar i grunden om att respektera skattebetalarnas pengar och att värna resenärerna, säger Carl Bergkvist.

Beräkningen av restidskostnaden är utförd genom Trafikverkets ASEK-8-metod. Kostnaden motsvarar det samhällsekonomiska värdet av den tid som resenärer förlorar eller sparar till följd av förändringar i transportsystemet, baserat på individers betalningsvilja för att minska sin restid.