Region Stockholm redovisar ett preliminärt överskott på 5 136 miljoner kronor för 2025, 5 061 miljoner bättre än budget. Samtidigt uppger regionen att resandet i kollektivtrafiken minskat något under 2025. Stockholms Handelskammare välkomnar god ekonomisk hushållning, men riktar kritik mot att kollektivtrafiken fortsatt inte återhämtat sig i ett växande Stockholm.
Enligt uppgifter är en överenskommelse mellan regeringen, Stockholms stad, Region Stockholm och flera kommuner nu påskriven, vilket löser knuten kring finansieringen av Östlig förbindelse, men också nya tunnelbanan och Spårväg syd.
Efter införandet av den tillfälliga bussterminalen vid Slussen och återkommande störningar för resor mot Nacka/Värmdö har biltrafiken ökat markant över Danvikstull. Nya siffror visar att intäkterna från trängselskatten för personbilar i Danvikstull steg efter att den nya tillfälliga bussterminalen öppnade med 11 procent under juli–december 2024 jämfört med samma period 2023.
Efter beskedet att bussterminalen i Katarinaberget försenas ytterligare och nu väntas tas i drift först hösten 2026, bedömer Stockholms Handelskammare att pendlarna i huvudstadsregionen tillsammans förlorar 7 849 timmar per dag. Totalt kommer den nya förseningen kosta samhället ytterligare 269 miljoner kronor i restidskostnader, jämfört med om den hållit sin senaste tidplan.
Det innebär att den
Motsvarande var tionde bil kan försvinna från innerstan om Östlig förbindelse byggs. Samtidigt kan restiden mellan Nacka och Norrtull reduceras med nästan 30 procent under rusningstid. Det visar nya siffror som WSP tagit fram på uppdrag av Stockholms Handelskammare.
Senast den 30 juni ska staten och berörda parter i Stockholmsregionen komma överens om hur de stora trafikinvesteringarna i S
Förseningarna kopplade till den tillfälliga bussterminalen vid Slussen kostar samhället ungefär 1,9 miljoner kronor per dag, enligt nya beräkningar från Stockholms Handelskammare.Totalt förlorar pendlande stockholmare tillsammans ungefär 7 850 timmar – varje dag. Omvandlat till pengar är den restiden värd ungefär 1 882 000 kronor, enligt Trafikverkets beräkningsmodell (ASEK 8).- Försenad infra
Regeringens Arlandasamordnare Peter Norman har idag presenterat förslag för hur det ska bli lättare att resa kollektivt till och från Arlanda. Norman föreslår bland annat att biljettpriset ska sänkas genom en omförhandling av avtalet. Stockholms Handelskammare välkomnar förslagen.
– I dag är det alldeles för dyrt att resa med tåg till flygplatsen. Vid årsskiftet flyttar Brommas trafik till Arla
En ny sammanställning från Stockholms Handelskammare visar att Stockholmsregionen har haft den svagaste återhämtningen i kollektivtrafiken bland landets storstadsregioner efter pandemin.
En ny analys från Stockholms Handelskammare visar att de samhällsekonomiska konsekvenserna kan uppgå till 168 miljoner kronor per år till följd av att Uppsalapendeln försvinner från och med den 15 december i år.
Återhämtningen av kollektivtrafiken i Stockholm efter pandemin har varit långsammare än i andra nordiska huvudstäder.
Förseningar mellan Stockholm och Uppsala kostar samhället över en miljon kronor om dagen, enligt nya beräkningar från Stockholms Handelskammare. Beräkningar, som baseras på produktionsstatistik från Trafikverket, visar att 15 procent av tågen är mer än fem minuter försenade, med en genomsnittlig försening på 16 minuter.
Staten bör friköpa Arlandabanan och skapa möjligheter för fler kollektiva resor till flygplatsen. Det är ett av flera infrastrukturförslag som Stockholms Handelskammare kommer att lägga fram i en rapport som publiceras på torsdag.
