– Vår rekommendation till regeringen är att inte ytterligare höja nivån i elcertifikatsystemet nu. Vi behöver bygga ut mer förnybar elproduktion för att få ett 100 procent förnybart energisystem. Men ett utökat elcertifikatsystem måste börja lösa det svenska elsystemets största problem – problemet med risk för effektbrist. Det säger Gustav Melin, vd i Svebio, Svenska Bioenergiföreningen.
De ansvariga politikerna klimatminister Åsa Romson och energiminister Ibrahim Baylan måste ta ansvar för utvecklingen på biodieselmarknaden. Biltillverkarna påstår att diesel från OKQ8 sätter igen filter i bilarna och OKQ8 hävdar att deras diesel uppfyller alla specifikationer. För att inte konsumenterna ska komma i kläm bör regeringen kalla till sig parterna och se till att frågan snabbt utreds.
– De svenska bönderna måste få möjlighet att odla och använda egna biodrivmedel. De måste också få bättre betalt för sin miljönytta – att med betande djur hålla landskapet öppet och bevara svenska hagmarker och biodiversitet. Det säger Gustav Melin, vd i Svebio, i en kommentar till förslag som framförts av jordbruksminister Sven-Erik Bucht.
Den kraftigt sänkta oljepriset ger ett utsökt tillfälle för regeringarna att införa koldioxidskatter för att förhindra att utsläppen ökar. Och den svenska regeringen bör passa på och höja koldioxidskatten. Det skriver Gustav Melin, vd i Svebio och president i AEBIOM, och Heinz Kopetz, president i World Bioenergy Association, i ett öppet brev till den svenska regeringen.
Den 1 januari 2015 höjs skatten för industriföretag från 30 till 60 procent av koldioxidskatten på fossila bränslen. Det motsvarar en höjd skatt med cirka 1 000 kr per kubikmeter olja eller totalt 250 miljoner kronor per år för de 200 företag som finns med på tidningen Bioenergis karta med industriföretag som kan spara mest på att byta till biobränsle.
SAS flight SK 066 klockan 8.15 den 4 november till Östersund blir den första reguljära flighten från Arlanda som går på biodrivmedel. Med på flighten finns många av deltagarna i Svebios konferens Årets Bioenergidagar som arrangeras i Östersund 4 – 5 november, och där ett av årets teman är biobränslen för flyg.
Regeringen föreslår ytterligare höjd koldioxidskatt för industrier som inte deltar i handeln med utsläppsrätter, dvs företag utanför den tunga industrin. Redan vid kommande årsskifte höjs deras koldioxidskatt kraftigt, och regeringen föreslår nu full koldioxidskatt från 1 januari 2016. Det ger möjlighet att ersätta olja, gasol, naturgas och kol med biobränslen som pellets, flis och biooljor.
Regeringen har idag lagt en lagrådsremiss om att införa skatt på biodiesel, så kallad FAME, som till 100 procent utgörs av rapsdiesel. Svebio anser att skatten motverkar klimatomställningen i transportsektorn och att svenska politiker måste verka för ändringar av regelverket i EU.
Radioprogrammet Klotet uppmärksammar att Australien tagit bort koldioxidskatten på kolkraftverk. Men man påstår felaktigt att vi i Sverige har en tio gånger så hög koldioxidskatt. Det är fel, när det gäller elproduktionen. Där avskaffades koldioxidskatten helt för 1,5 år sedan, och användningen av kol ökade då med 40 procent. På den punkten har vi inte så mycket att skryta med, säger Gustav Melin.
Svebio saknar besked om vad som kommer att hända med beskattningen av biodiesel (FAME), när Alliansen idag gjort ett utspel om klimatstyrmedel i transportsektorn. I somras föreslog Finansdepartementet en straffskatt på rapsdiesel. Men det sägs ingenting om den skatten i Alliansens utspel. Svebio välkomnar att skatten på HVO-biodiesel tas bort.
– Sedan i våras går den första flisbilen som kan lasta 74 ton flis mellan bränsleterminalen i Nykvarn och Igelsta kraftvärmeverk i Södertälje. Det sker med dispens, men det borde vara tillåtet genom att regelverket snabbt ändras. Det säger Svebios vd Gustav Melin med anledning av att en rad organisationer krävt att det ska bli möjligt att höja totalvikten för svenska lastbilar från 60 till 74 ton.
Biokraften har byggts ut kraftigt inom elcertifikatsystemet, både i fjärrvärmeverken och i industrin. Går det att komma vidare? Hur mycket potential finns det för fortsatt utbyggnad av biokraft? Kan tekniken utvecklas? Många frågar efter baskraft, när kärnkraftsproduktion avvecklas. Hur fungerar biokraften som baskraft? Det här är frågor som vi belyser vid ett frukostseminarium den 27 augusti.
Regeringen föreslår att det införs en skatt på FAME, biodiesel som görs bland annat av rapsolja. Orsaken är en tolkning som görs av EU:s statsstödsregler. Svebio motsätter sig den kraftiga skattehöjningen av biodiesel. Skatten kommer att leda till att övergången från fossila drivmedel till biodrivmedel förhindras och att utsläppen av fossil koldioxid ökar.
I morse anordnades ett seminarium i Riksdagen om möjligheten för Sverige att ta fram klimatinriktade styrmedel för biodrivmedel. Regeringens beslut om kvotplikt för biodrivmedel är stoppat av EU-kommissionen och det finns därmed en möjlighet att istället för en volymbaserad kvot införa klimatsmarta styrmedel som gynnar de bästa biodrivmedlen.
Regeringen meddelar att man skjuter upp införandet av kvotplikten för biodrivmedel, som var tänkt att gälla från 1 maj, för att invänta ett statsstödsgodkännande från EU-kommissionen. Det innebär att det nuvarande systemet med skattebefrielse fortsätter. Bra för klimatet - men fortsatt osäkerhet för branschen, säger Lena Bruce, BioDriv, i en kommentar.
En ny undersökning som Sifo utfört på uppdrag av tidningen Bioenergi visar att kunskapen om bioenergins roll i Sveriges energisystem fortsätter att vara dålig, även om den ökat något.
IPCC presenterar nu sina rapporter om klimatet och den mänskliga påverkan. I svenska media handlar mycket av rapporteringen om kött och avskogning. Det ger fel fokus, anser Svebios vd Gustav Melin. Mer än 90 procent av utsläppen av koldioxid kommer från fossila bränslen och koldioxidutsläppen svarar för nära två tredjedelar av klimatpåverkan.
Andelen förnybar energi i transportsektorn var hela 15,1 procent 2013. Det innebär att Sverige nu ligger långt över EU-målet för 2020. Det framgår av Energimyndighetens kortsiktsprognos. Tyvärr kommer andelen förnybar energi att minska i år när den nya kvotplikten införs.
Regeringen förslår att mindre mackar inte ska behöva installera pumpar för förnybart bränsle. Det är fel väg att gå, menar Svebio. Istället för att mildra kravet på markägarna borde regeringen se till att mackarna får fler kunder som efterfrågar förnybart bränsle genom att utforma politiken så att det säljs fler bilar som drivs med etanol, biogas eller annat biodrivmedel.
EUs energiministrar är idag samlade i Bryssel för att diskutera EUs energi- och klimatmål. Fokus bör vara unionens försörjningstrygghet och beroendet av importerad fossil energi. En slutsats måste bli att höja målet för förnybar energi, som kan produceras inom EU.