I veckan meddelades att upphandlingen av pendeltågen i Stockholm avbryts eftersom endast en aktör valde att lägga anbud till Trafikförvaltningen i Region Stockholm. Detta bland annat till följd av att SJ valde att inte lägga ett anbud i december efter grundlig analys av upphandlingsunderlaget som i praktiken innebär att operatören ska hantera i stort sett alla risker och följaktligen kostnaderna.
Ett ökat nyttjande av kollektivtrafiken ökar produktiviteten, sysselsättningen och tillväxten samt bidrar till att alla ska kunna resa hållbart. Tågföretagen har tillsammans med Sveriges Bussföretag och Svensk Kollektivtrafik mot denna bakgrund satt som branschmål att fyra av tio motoriserade resor ska ske med kollektivtrafiken till år 2030.
Nytt mål, ny vision och en diger åtgärdslista för kollektivtrafikbranschen och politikerna för att nå klimatmålen. Det är resultatet när Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen lanserade sin programförklaring på en konferens den 20 juni. Syftet är att utveckla kollektivtrafiken och öka marknadsandelen av de motoriserade resorna. Allt finns samlat på kollektivtrafiken.se.
”It’s a no-brainer!” – så kommenterade Pat Cox, koordinator för EU:s transportkorridor Norden till södra Italien, frågan om värdet av snabb utbyggnad av nya stambanor i Sverige. Det var vid vårt samtal i samband med att tåget Connecting Europe Express var på besök i Stockholm som uttalandet lämnades. Det var en av många värdefulla kommentarer från de beslutsfattare som reste med oss genom Sverige.
Välkommen ombord igen – restriktionerna är över och nu är det dags att nystarta kollektivtrafiken. På initiativ av Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen påbörjas ett nytt projekt med mål, visioner och konkreta förslag på hur vi kan utveckla kollektivtrafiken i Sverige.
Igår kom regeringens besked om förlängning av gällande restriktioner för långväga kollektivtrafik. Beslutet innebär att de kritiserade bestämmelser som infördes redan i februari kvarstår i oförändrat skick. Debatten om nyttan av nya stambanor går vidare. Fem forskare från KTH har kommit fram till att byggande av höghastighetsbanor inte kan motiveras av klimatskäl. Replikerna lät inte vänta på sig.
Regeringen vill förlänga smittskyddsåtgärderna i den långväga kollektivtrafiken till och med 14 augusti. I det förslag som sändes ut på remiss till 4 maj har inget ändrats jämfört med det ursprungliga förslaget som kritiserades av en lång rad remissinstanser utöver Tågföretagen. Hur är en sådan hantering överhuvudtaget möjlig?
När regeringen väljer att förlänga restriktionerna i den långväga buss- och tågtrafiken riskerar en stor del av landets kollektiva resealternativ att ställas in i sommar. Det skriver Anna Grönlund och Björn Westerberg i en debattartikel i Svenska dagbladet den 7 maj.
Den regionala kollektivtrafiken blöder just nu en miljard kronor i månaden till följd av restriktioner kopplade till minskad smittspridning. Det krävs riktade stöd för att upprätthålla trafiken och ge uthållighet till upphandlade trafikutförare samt generella stöd, t ex sänkta banavgifter, för att kollektivtrafiken ska överleva coronakrisen och kunna bidra till en grön nystart.
Aktuella rekommendationer för kollektivtrafiken.
Början av juli är normalt en hektisk tid för Tågföretagens kansli eftersom politikerveckan i Almedalen normalt infaller precis före sommarsemestrarna. Detta coronaår är Almedalen inställt och vi har därför samlat några intressanta ämnen i form av nyhetsartiklar och tillbakablickar som kan bli intressant sommarläsning. Den täcker ämnen som ERTMS, regress, klimatmål, det tyska EU-ordförandeskapet mm