Vad vi pratar om när vi pratar om remissvar

Regeringen införde i februari, med synnerligen kort varsel, smitt­skydds­åtgärder i den långväga kollektivtrafiken. Tåg och bussar som går på linjer över 15 mil fick endast fylla hälften av platserna. Det förvånade nog ingen att de tåg som drabbades då fick ännu sämre förutsättningar än tidigare. Tågföretagen lämnade i remissvar – efter 24 timmars remisstid – förslag på hur restriktionerna skulle kunna förändras för att möta både hårda krav på minskad smittspridning samtidigt som företagen ges möjlighet att köra trafiken utan förluster. Regeringen tog ingen som helst hänsyn till våra konstruktiva synpunkter. Två månader senare har regeringen meddelat att man vill förlänga restriktionerna till och med 14 augusti. I det förslag som sändes ut på remiss till 4 maj – rimlig svarstid denna gång – har inget ändrats jämfört med det ursprungliga förslaget som kritiserades av en lång rad remiss­instanser utöver Tågföretagen. Hur är en sådan hantering överhuvudtaget möjlig? Idag debatterar Tågföretagen och Bussföretagen denna fråga i SvD med en vädjan till Regeringskansliet att ta hänsyn till våra väl motiverade – och riskminimerande – förslag. Regeringens (hittills uteblivna) hantering genererar idéer till andra format på debattinlägg, med hög grad av aktualitet för grundläggande lagstiftningsprinciper. Nuvarande ordning är långt ifrån godtagbar. Vi får säkert anledning att återkomma till det och en – förhoppningsvis – fortsatt dialog med Regeringskansliet.

Post- och telestyrelsens rapport om förbättrade möjligheter till god mobil uppkoppling på fjärrtåg har nyligen skickats ut på remiss av Infrastrukturdepartementet. Vi förbereder ett remissvar från branschen i samverkan även med IT- & Telekomföretagen på Almega.

Boka in Järnvägsdagen den 24 november! Vi hoppas på att återigen få genomföra vår stora konferens och branschträff ”in real life”. En beredningsgrupp arbetar intensivt med att spika programmet och grundtanken är att vi nu ska gå från utredning till verkstad. Det är hög tid att sätta planerna i verket. Och att använda den nya tekniken och dra nytta av digitaliseringen. Det är nu klimattåget går. 2030 är bara nio år bort – så vad väntar vi på? Läs mer.