Une nouvelle étude montre que Hövding protège nettement mieux qu’un casque classique en cas d’accident de vélo

Une nouvelle étude montre que l’airbag Hövding pour cycliste réduit sensiblement les risques de blessures à la tête et à la nuque, par rapport à un casque classique, dans les accidents de vélo les plus courants. Les chercheurs ont mis au point une méthode de modélisation numérique du corps humain afin d'évaluer les risques de blessure dans des simulations d’accidents de vélo courants. Ils ont ensuite utilisé cette méthode avec succès pour comparer la protection offerte par l’airbag Hövding à celle d’un casque de vélo classique.

« Il semble que la protection Hövding stabilise le cou et prévient les mouvements extrêmes tout en amortissant l’impact sur la tête. Elle réduit ainsi les forces qui s’exercent sur le cou », explique Victor Alvarez, chercheur au sein de l’entreprise Lightness by Design chargée de l’étude.

Les accidents de vélo les plus courants impliquent uniquement le cycliste. Les simulations ont montré que, dans ce type de scénarios, un cycliste non protégé qui bute contre un trottoir à 20 km/h* et tombe sur l’asphalte risque de subir une grave lésion cérébrale. S’il porte un casque, ce risque diminue et passe à un peu moins de 60 %. S’il porte un casque Hövding, il évite les lésions cérébrales et l’airbag gonflé stabilise son cou lors de la chute. Dans ce type d’accident, le risque de lésion est donc beaucoup moins élevé avec un airbag Hövding qu’avec un casque classique.

L’étude a également simulé les scénarios les plus courants de collisions entre un cycliste et une automobile. Les simulations ont montré que dans les cas où le cycliste est heurté latéralement par un véhicule roulant à 20 km/h*, Hövding lui évite entièrement les graves lésions cérébrales, alors que le risque est supérieur à 80 % avec un casque classique. Hövding réduit le risque de lésions cérébrales graves, même quand la vitesse du véhicule est plus élevée.

« Cette étude conclut que Hövding offre une meilleure protection contre les lésions cérébrales que les casques classiques et confirme une fois encore la performance de l’airbag. Il s’agit d’une protection pour cycliste unique qui protège la nuque contre les blessures », indique Amin Malalla, Directeur du Développement produit chez Hövding.

Plusieurs tests antérieurs avaient déjà démontré que Hövding offre une meilleure protection que les casques classiques. L’institut français Certimoov a notamment réalisé à l’Université de Strasbourg des tests complets montrant que le casque Hövding offre une protection inégalée et diminue considérablement les risques de lésions cérébrales. Une autre étude de la Standford University a révélé que Hövding offre une protection huit fois plus élevée contre les lésions cérébrales que les casques classiques.

Une résonance internationale

L’étude a été réalisée par Lightness by Design, une entreprise spécialisée dans les calculs et la biomécanique. Le projet de recherche s’est appuyé sur des modèles anatomiques détaillés du corps humain pour simuler les accidents. Hövding a été comparé à un casque conceptuel présentant une géométrie et des propriétés matérielles réalistes. Les chercheurs ont présenté leurs résultats dans le cadre de divers forums sur la sécurité routière en Europe, sous le titre « Predicting Head and Neck Injury in Bicycle Accident Simulations » (Prévention des lésions de la tête et de la nuque dans des simulations d’accidents de vélo). La méthode utilisée permettra de continuer à concevoir et à optimiser les protections pour cyclistes.

* 20 km/h est la vitesse généralement utilisée dans les tests de casques de vélo en Europe.

À propos des chercheurs qui ont réalisé l’étude

Victor Alvarez a obtenu son doctorat en biomécanique numérique des blessures au KTH Royal Institute of Technology de Stockholm en 2017. Sa thèse était consacrée à la simulation d’usagers de la route non protégés et aux mécanismes des lésions cérébrales. Chez Lightness, Alvarez a mis à profit ses connaissances en théorie de la résistance des matériaux pour effectuer des calculs structurels purs et réalisé des applications de modélisation humaine et de prédiction des blessures. Karin Brolin est titulaire d’un doctorat en technologie du KTH. Elle a rejoint l’université de technologie Chalmers à Göteborg en 2009 pour y développer la recherche en biomécanique et en modélisation humaine. Elle a reçu le titre de professeure associée non rémunérée en 2012 et exercé comme professeure adjointe en biomécanique numérique des blessures de 2015 à 2020. Ils travaillent désormais tous deux chez Lightness by Design, un cabinet de conseil spécialisé dans la recherche en matière de prévention des blessures et de modélisation humaine, qui œuvre dans divers secteurs.

Pour de plus amples informations, veuillez contacter Amin Malalla +46 70 852 59 67 ou Victor Alvarez biomechanics@lightness.eu.