I Trygve Hegnar sitt innlegg i Finansavisen 9. november peker han på et symptom mange kjenner igjen: pristak og kaos i drosjemarkedet – med prisforvirring, overetablering og synkende kvalitet for kundene. Men symptomene skyldes ikke næringen. De skyldes politiske beslutninger som fjernet styringen. Da reguleringene forsvant, forsvant også ansvaret. Resultatet er et marked som vingler – og en tilli
Oslo Taxi har ansatt Vidar Theilsom ny konsernsjef fra 3. november 2025. Styret peker på hans erfaring med digital transformasjon, økonomistyring og endringsledelse som avgjørende for valget.
– Vi har brukt god tid på prosessen, fordi vi ønsket å finne en leder som kan løfte konsernet videre – både strategisk og kulturelt, sier styreleder Rune Lian. – Vi trengte en som har solid økonomibakgrunn
Regjeringen har nylig vedtatt tre viktige lovendringer for å styrke drosjemarkedet. Det er etterlengtede grep – både for kundene og for løyvehaverne og sjåførene som ønsker å gjøre en god jobb. Endringene bidrar til å gjenreise tilliten til en næring som har vært i ubalanse siden frislippet i 2020.
I innlegget i Avisa Oslo forsøker Ubersjåfør og leder for Norges Ridesharingforbund Pål Moen å frita Uber og Bolt for ansvar de faktisk har – nemlig sikkerheten til menneskene de setter i bil sammen med sine sjåfører.
Oslo Taxi var i går tilstede da Samferdselsdepartementet la fram hovedpunkter fra sitt svar på ESAs grunngitte uttalelse om drosjereguleringen.
Skulle du av og til ønske det var gratis å ta taxi? At du bare kunne hive deg inn i en bil uten å måtte tenke på om du har penger på konto?
Maja Høgstad er kommunikasjonssjef i Oslo Taxi og kommenterer her Lunds utsagn i Aftenposten i dag. Vi er enige i at næringen vår framstår som unødvendig komplisert, og at dette gjør det vanskelig for kunden å vurdere hva som er en god eller dårlig tjeneste, og hva som er en riktig pris på tjenesten. Men følg med på Oslo Taxi - vi er ikke gammel og grå. Vi vil være med på reisen videre!
