Hamnar runt om i Europa har drabbats hårt av rådande coronapandemi. Det visar nyligen publicerade volymrapporter från Europas största hamnar. De europeiska hamnarna har också drabbats hårt av inställda anlöp, i flertalet hamnar har upp till 30 procent av anlöpen ställts in. Samtidigt har Göteborgs hamn ökat i containervolym och inga direktanlöp har varken ställts in eller planeras att ställas in.
Efter ett veckoanlöp i Göteborg, lämnade idag ett av världens största fartyg, Manila Maersk, hamnen med en rekordomsättning på totalt 4 450 lastade och lossade containrar. Det motsvarar över 100 containrar i timmen.
Det är ovanligt hög efterfrågan på smarta tåglösningar för att möta de svenska verksamheternas höga exportbehov. För att tillgodose det stora transportbehovet, har tågoperatörer behövt hyra extra vagnset med tågvagnar från kontinenten. Järnvägsvolymerna hos APM Terminals i Göteborg har överstigit 950 containrar flera dagar senaste veckan, vilket är ovanligt höga siffror.
Godsvolymerna under årets första kvartal är höga. Tack vare en stark export, har volymerna ökat med åtta procent under årets första kvartal. Som nordens viktigaste knutpunkt för containertransporter, har APM Terminals med partners i godsnavet Göteborg en ännu större roll i att tillse fortsatta godsflöden till och från Sverige.
Den obalans som råder mellan import och export skapar utmaningar för svenska företag. Flera rederier ökar nu flödet av tomma container till Göteborg och de oceangående fartyg som trafikerar Göteborg anlöper fortsatt varje vecka som normalt.
APM Terminals i Göteborg kan bekräfta att i dagsläget kommer alla oceangående fartyg som trafikerar Göteborg att komma varje vecka som normalt. Vi ser även att volymer från andra hamnar till viss del styrs om till de större linjeutbud som finns i Göteborg för att säkra att gods kommer fram som planerat.
För att nå Sveriges högt uppsatta klimatmål för inrikes godstransporter, behöver mer gods flyttas från lastbil till tåg. En förutsättning för att kunna frakta ännu mer gods via järnvägen till Göteborg, är den fortsatta utbyggnaden av Hamnbanan, en av Sveriges viktigaste järnvägsförbindelser.
APM Terminals i Göteborg har slagit rekord i antal hanterade containrar via tåg. Volymen på 456 000 TEU, är den största mängd gods som hanterats via tåg i hamnens 400-åriga historia.
Genom toppar och dalar har Henrik kristensen lett APM Terminals Gothenburg, och han lämnar nu organisationen med ett starkt varumärke och ett högt anseende inom det svenska näringslivet.
Under julveckan slår APM Terminals rekord i antal lastade och lossade containrar under hela 2019. Containerterminalen APM Terminals i Göteborg tar inte julledigt. Fartygen som anlöper hamnen erbjuds full service under både juldagen, annandagen och nyårsdagen. Sammantaget gör detta att julveckan blir den veckan under året där det lastas och lossas flest container över kaj under hela 2019.
Den 6 december tog APM Terminals Gothenburg ytterligare ett stort steg i sin resa mot att bli klimatneutrala, genom lanseringen av Green Gothenburg Gateway. Därmed stärks APM Terminals Gothenburgs bidrag till det svenska näringslivets konkurrenskraft och klimatarbete.
Med Green Gothenburg Gateway ska APM Terminals Gothenburg fortsätta att flytta Sverige närmare världsmarknaden genom att leverera snabb, effektiv och tillförlitlig godshantering. Nu ska vi även göra vår containerhantering fossilfri. Tillsammans med våra kunder ska vi nå Sveriges klimatmål. Välkommen till lanseringen 6 december.
Som första terminal i Sverige, ska APM Terminals Gothenburg erbjuda klimatneutral godshantering och fossilfri transport genom terminalen. Välkommen till lanseringen 6 december, så berättar vi mer om hur vi ska kunna uppnå detta. Under eventet kommer vi även att tacka av vår VD, Henrik Kristensen.
Den 15 december träder spårplanen för 2020 (T20) i kraft i det svenska järnvägsnätet. Glädjande nog, kommer kapaciteten i form av antal möjliga pendlar till APM Terminals i Göteborg att öka. Detta är inte bara en vinst för Sveriges import och export, utan även ett viktigt led för att klara den pågående nationella klimatutmaningen.
APM Terminals Gothenburg har en rekordlåg hanteringstid på 25 minuter, jämfört med snittet i Europa som ligger på 56 minuter. Hanteringstid är den tid som det tar för lastbilen att köra igenom första bommen i terminalen, tills att den passerar sista bommen på väg ut
Att frakta gods med tåg, är inte bara kostnadsmässigt fördelaktigt, utan genererar även stora miljövinster. APM Terminals i Göteborg planerar att fördubbla mängden containrar som transporteras med järnväg till och från Göteborg till år 2022.
Komplicerade system, många mellanhänder och manuellt arbete, innebär ökade kostnader. För att skapa effektiva och säkra metoder för den globala handeln, krävs ett nytt verktyg. Lösningen stavas TradeLens. APM Terminals Göteborg är glada över att vara den enda terminalen i Norden som är direkt kopplad till TradeLens.
De två skandinaviska terminalerna i Göteborg och Århus kommer från och med 1 januari att verka under en gemensam ledningsstruktur. Terminalerna förbli separata juridiska personer i Danmark och Sverige, men under gemensamt ledarskap för att stärka samarbetet och hitta operativa synergier.
Sjöfart är, i jämförelse med land- och flygtransporter ett miljövänligt alternativ. Fartyg som kan hålla normal hastighet och optimerad bränsleförbrukning, minimerar miljöpåverkan. APM Terminals i Göteborg ser till att fartyg som anlöper sent, ändå lämnar hamnen i tid för att kunna hålla optimal hastighet till nästa hamn.
Under miljöveckan ”Go Green” identifierade APM Terminals i Göteborg tillsammans med Gränskontrollen en enkel förbättringsåtgärd för att minska koldioxidutsläpp på terminalen.
