Gå direkt till innehåll
– Jag har träffat många positiva kunder och även fått kommentarer från privatpersoner som tycker det är ett bra initiativ. Det är väldigt roligt, säger chauffören Sofie Svedlund med anledning av DB Schenkers elleveranser i Åre under sportlovet.
– Jag har träffat många positiva kunder och även fått kommentarer från privatpersoner som tycker det är ett bra initiativ. Det är väldigt roligt, säger chauffören Sofie Svedlund med anledning av DB Schenkers elleveranser i Åre under sportlovet.

Pressmeddelande -

Hållbara transporter kräver nytt arbetssätt

Intressant pilotprojekt som varit uppskattat bland både chaufförer och kunder. Så sammanfattar Pether Andersson på DB Schenker i Östersund initiativet med ellastbilen som levererar gods i Åre under sportlovsveckorna.
– Jag vill passa på att lyfta hela teamet som gör ett fantastiskt jobb, säger han.

Han får medhåll av Marianne Kurtson, vd för åkeriet Sandberg & Jonsson, som kör för DB Schenker:
– Det är en utmanande arbetsmiljö centralt i Åre, med trånga varumottagningar och mycket folk och bilar under högsäsong. Alla gör ett fantastiskt jobb tillsammans. Det är beundransvärt.

Gått över förväntan

Under sportlovsveckorna levererar DB Schenker varor till restauranger, kaféer och offentliga verksamheter i Åre. Leveranserna sker med en ellastbil från Scania, som dessutom placerat en mobil laddenhet i Åre under perioden. Vecka nio är kanske den mest hektiska sportlovsperioden, vilket betyder ökade godsvolymer som ska levereras.

– Visst är det en liten utmaning under högsäsong, fast vi klarar av att leverera det vi åtagit oss. Och hittills har allt gått över förväntan. Det här är ett ypperligt tillfälle att även testa bilen på längre sträckor. Den har ju också gått mellan Östersund och Åre, säger Marianne Kurtson.

Kräver noga planering

Omställningen till hållbara transporter kräver ett helt nytt arbetssätt, genom hela leveranskedjan. Allt från körteknik och att lära sig laddtider, till leveranssäkerhet. Kunden förväntar sig att godset levereras i tid – oavsett drivmedel.

– Det kräver en annan planering. Chauffören kör en slinga på förmiddagen och åker sen för att ladda. Nästa slinga påbörjas efter lunch eller fika. Det brukar bli cirka 4–5 leveranser per slinga. Visst, det är en utmaning att få till allt i början, men det funkar väldigt bra, säger Marianne Kurtson.

Tummar inte på arbetsmiljön

Förarens arbetsmiljö är en annan viktig aspekt av omställningen till gröna transporter. Miljön chauffören vistas i blir lugnare eftersom bilen är så tyst. Körtekniken blir en helt annan då kapaciteten påverkas av hur infrastrukturen är byggd. I Åre kan det till exempel vara backigt. DB Schenker levererar på uppdrag av Martin & Servera. En av deras kunder är hotellet Cooperhill Mountain Lodge, på toppen av Förberget.

– Där gäller det att använda energin rätt. Vi märkte att det gick åt cirka 8–9 procent av batteriet att köra upp dit. Då får chauffören försöka rulla så mycket som möjligt på vägen ner för att spara energi, förklarar Marianne Kurtson.

Utvecklas som chaufför

Distributionslastbilen i Åre körs av Sofie Svedlund. Hon berättar att väderleken också har stor betydelse för planeringen:

– Jag har märkt att bilen har en räckvidd på 20 mil fulladdad, när allt flyter på. Är väderförhållandena jobbiga och bilen tungt lastad blir det en större utmaning att planera sin körning. Jag lär mig hela tiden och det är både utvecklande och utmanande, på ett positivt sätt. Jag har utvecklats väldigt mycket som chaufför av att köra ellastbil, säger hon.

Stort intresse för eldistribution

Det är också därför ett sådant här pilotprojekt blir så pass intressant att genomföra i fjällmiljö för att se hur elbilsdistributionen kan optimeras, menar Pether Andersson, CoDi/Sales and Production Coordinator på DB Schenker i Östersund.

– Dessutom är det ett ypperligt tillfälle att synas och vi har fått många positiva reaktioner från kunderna. Det finns ett stort intresse kring lastbilsdistribution på el och det är ett intressant pilotprojekt som är uppskattat av både kunder och våra chaufförer, säger han.


Ämnen

Kategorier


DB Schenker är en av världens ledande logistikleverantörer med cirka 76 100 medarbetare på 1 850 platser i över 130 länder. Företaget erbjuder allt från landtransporter, internationella sjö- och flygfrakter och konsulttjänster till lager- och logistiklösningar. DB Schenker i Sverige har cirka 4 000 medarbetare och finns representerade på ett 50-tal platser. DB Schenker har som mål att vara fossilfritt år 2040.

För mer information gå in på dbschenker.se

Kontakter

Relaterat innehåll

  • DB Schenkers samarbetsåkeri Sandberg & Jonsson har investerat i regionens första helelektriska distributionslastbil. Bilen kommer leverera gods och paket i Östersund och Frösön.

    Första ellastbilen i Jämtland

    Först ut i Jämtland. Det är DB Schenkers samarbetsåkeri Sandberg & Jonsson som investerat i en helelektrisk distributionslastbil från Scania. – Vi är både glada och stolta över att ett av våra största samarbetsåkerier går i bräschen för omställning till klimatneutrala transporter. Det går helt i linje med våra globala miljömål, säger Mattias Johansson, distriktschef på DB Schenker i Östersund.

  • DB Schenker har besökt Volta Trucks anläggning i Österrikiska Steyr, för en presentation av den första prototypen av den 150 fordon stora flottan som ska testas runt om i Europa. Foto: Volta Trucks

    Snart rullar 150 Volta Zero-lastbilar för DB Schenker i Europa

    Den har kallats revolutionerande när det kommer till säkerhet och arbetsmiljö. Genom att föraren är placerad i mitten får man bättre insyn i trafiken. Representanter från DB Schenker var nyligen på besök hos tillverkaren Volta Trucks för att ta del av utvecklingen av prototypen.

  •   – Långsiktiga spelregler är avgörande för att vi och våra samarbetsåkerier ska våga ta de viktiga beslut som krävs för att ställa om till fossilfrihet, säger Hanna Melander, hållbarhetsansvarig på DB Schenker.

    Käftsmäll för klimatsmarta transporter

    Det är inte bara lätt att vara efterklok – det kan bli dyrt också. Fråga EU-kommissionen. Deras brist på fördjupad granskning i samband med beslutet att göra svensk biogas skattefri till 2030, kan kosta miljarder. Men det är inte kommissionen som får betala.

  • Lars (t.v.) och Sebastian Johansson satsar på gröna transporter och har investerat i sex nya biogaslatsbilar. Klimatklivet har varit en viktig del i investeringen.

    Klimatklivet viktigt för åkeriernas omställning

    Naturvårdsverkets investeringsstöd Klimatklivet är en viktig del i transportbranschens omställning till gröna transporter. Flera av våra samarbetsåkeriers satsningar på hållbarhet sker just tack vare Klimatklivet. ÖGS-bolagen, med säte i Örebro, är ett av dem.

  • Samarbetsavtalet med Trailer Dynamics och Krone Commercial Vehicle Group är ett viktigt steg i DB Schenkers omställning till gröna transporter på längre vägsträckor.

    Växlar upp elektrifieringen av långväga landtransporter

    DB Schenker fortsätter driva den gröna omställningen inom landtransporter med fullt fokus på hållbara innovationer. Förra veckan tecknade logistikjätten ett samarbetsavtal med Trailer Dynamics och Krone Commercial Vehicle Group för 2 000 eTrailers.

  • Tomas Johansson (t.h.), vd för Schenker Åkeri tillsammans med Jonas Jävert, Head of Innovation & Purchasing på samma bolag framför en av åkeriets eldrivna distributionsbilar.

    Schenker Åkeri: Eldriften här för att stanna

    Regeringens nya batterisamordnare ska både bidra till nyetableringar och säkra transportsektorns gröna omställning. Tomas Johansson, vd för Schenker Åkeri, välkomnar beslutet: – Jag känner mig rätt säker på att eldriften är här för att stanna. Det är så här vi måste arbeta för att nå våra klimatmål.

  • Elektrifieringskommissionen tillsattes av regeringen för att skynda på elektrifieringen av tunga vägtransporter (bilden är ett montage).

    El-transporter avgörande för att nå klimatmålen

    Situationen är akut. Hela världens klimatarbete måste öka. Och för att nå målen krävs bland annat en omfattande elektrifiering av vägtransporterna. För att påskynda arbetet inrättade regeringen år 2020 en kommission som i höst avslutar sitt arbete.