Hur många olyckor måste ske på grund av slitna vindrutor?

Alla som någon gång kört bil i motljus med en sliten vindruta vet hur farligt det kan vara. Mikroskopiska repor, stenskott och slitage förvränger sikten och skapar farliga reflexer. Ändå fortsätter hundratusentals bilar att rulla på våra vägar med vindrutor som är direkt trafikfarliga. Frågan är: varför reagerar inte ansvariga myndigheter – och framför allt, varför gör inte besiktningsföretagen något? säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Vi ställer krav på däckmönster, bromsar och avgasvärden – men när det kommer till förarens allra viktigaste säkerhetsfunktion, sikten, verkar kontrollen vara bristfällig. Det är anmärkningsvärt att en bil kan bli godkänd vid kontrollbesiktning trots att föraren knappt ser ut genom vindrutan i solljus eller i mörker med mötande trafik. Det borde vara självklart att även vindrutans skick kontrolleras noggrant vid besiktning.

Det logiska vore att en sliten eller repig vindruta eller annan skada som ger försämrad sikt bedöms som en allvarlig brist – precis som ett rostigt bromsrör eller defekta bromsar. Men idag görs detta sällan eller godtyckligt. Resultatet? Försämrad reaktionstid, missade faror – och i värsta fall olyckor med skadade eller omkomna.

Hur många olyckor måste ske innan Transportstyrelsen agerar? Hur många liv måste offras innan detta tas på allvar? Det finns redan forskning och bevis som visar att en sliten vindruta ökar olycksrisken markant. Vindrutor slits redan vid 6–8 000 mil eftersom de ”blästras” av grus på grund av att fordon ej längre har stänkskydd. Att ignorera detta är inget annat än ett systemfel.

Vi på Fordonsjuristen kräver att vindrutans skick lyfts upp som en obligatorisk kontrollpunkt vid besiktning – och att det införs tydliga riktlinjer för när en ruta ska underkännas. Allt annat är ett svek mot trafiksäkerheten.